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我來說說吧,,僅做參考,。
4 t1 |# r, ` z5 L( Q4 _中心架的運(yùn)用主要在兩個方面:+ J4 [; H6 _2 @# m7 p
1,,一夾一頂車長軸時支撐工件中部以增加剛性。這個我沒實踐過,,再說和你的問題不符,,所以不講。
( v5 i3 q0 W/ r$ s1 R% \: t# i2,,工件一端夾持,,另一端用中心架支撐。* h) c5 Z# X; D7 I
第二種和你的情況有些類似,,這種用法工件都要先車好中心架支撐位,,然后再上中心架。根據(jù)工件數(shù)量的不同,,車支撐位和安裝中心架的工藝略有不同,。! J" S3 }. X( U3 j
1,一夾一頂車外園,,然后上中心架調(diào)整好三個爪子,,然后退去尾座。適用于單件,,這種方法對尾座的中心與主軸中心的同軸度要求高,。) l' r0 B! U" ]# }: E. X+ u
2,,數(shù)量多時就要全部車好外園,然后上中心架,。在這里,,調(diào)校中心架就很麻煩,很多人的做法是再次一夾一頂然后調(diào)中心架,,這種做法是非常錯誤的,,用這種方法車出來的活錐度大,橢圓度也很大,。
: |* V8 K7 ?. r+ f嗯,?不知你是哪一種情況?哈哈,! |
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