刨根問底， 關(guān)于齒輪模數(shù)是如何計(jì)算出來的,？

hitzek77

因?yàn)楦鶕?jù)彎曲強(qiáng)度計(jì)算算出來的齒輪模數(shù)超過了第一系列和第二系列，覺得數(shù)值過大，不知道是不是有存在的合理性,？所以這里想知道漸開線齒輪的模數(shù)是通過什么來計(jì)算出來的，從而確定的第一系列和第二系列參數(shù),。
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這里是想請(qǐng)教模數(shù)的推導(dǎo)問題,，不是選取問題。

hitzek77

標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)齒輪及計(jì)算公式 什么叫齒輪模數(shù),？

模數(shù)是指相鄰兩輪齒同側(cè)齒廓間的齒距t與圓周率π的比值(m＝t/π)， 以毫米為單位,。

國(guó)際規(guī)定,，
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. f9 s+ d2 S3 O齒輪分度圓上的齒距P與圓周率派的比值定義為模數(shù)， 用m表示,， 單位是mm, 即m=p/派,。

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qdtruck

人為定的�,？紤]標(biāo)準(zhǔn),、整數(shù)、常用,、方便等等,。有啥推導(dǎo)的？

hitzek77

qdtruck 發(fā)表于 2013-6-18 09:49
人為定的,。考慮標(biāo)準(zhǔn),、整數(shù),、常用、方便等等,。有啥推導(dǎo)的,？

是的，確實(shí)是人為定的。原來想不通的是為什么要這樣定,。
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經(jīng)過一上午查的資料,，標(biāo)準(zhǔn)系列的模數(shù)只不過是為了設(shè)計(jì)和加工方便而已。

0 T5 _# w1 H% i, P所以我計(jì)算出的非標(biāo)大模數(shù)是可以生產(chǎn)的,，但是要設(shè)計(jì)相應(yīng)非標(biāo)刀具,。

2266998

模數(shù)是按強(qiáng)度計(jì)算出來的，或者說取決于強(qiáng)度,，

你有一點(diǎn)想偏了,，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，不是簡(jiǎn)單一對(duì)一的單點(diǎn)傳動(dòng),，也不是計(jì)算一套點(diǎn)傳動(dòng)發(fā)現(xiàn)模數(shù)不行就只能加大模數(shù),，
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% N; o) C$ b3 |齒輪，多點(diǎn)傳動(dòng)的系統(tǒng)很多的,，你找齒輪書籍看一下就可以了,，
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轉(zhuǎn)爐，4個(gè)電機(jī),，多點(diǎn)傳動(dòng)一個(gè)大齒輪,，用扭力桿來平衡力矩，燒結(jié)系統(tǒng)的傳動(dòng)類似,，
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8 D% c" ?2 r( l% h! `船舶,，幾個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)共同帶動(dòng)一個(gè)主槳，
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2 ]/ J) v# |- _計(jì)算模數(shù),，一定要有合理性,，首先強(qiáng)度要夠，但模數(shù)大了以后,，重合度就下來了,，壽命就不好了，小模數(shù),，大重合度,，依然可以解決力矩問題，

5 m, T5 |$ j8 D9 h' ~. A' i2 ]. E/ ~你學(xué)習(xí)一下那些多傳動(dòng)系統(tǒng),，對(duì)你設(shè)計(jì)齒輪有幫助

hitzek77

謝謝998大俠的多次耐心指導(dǎo)。

確實(shí)想問題想的比較偏,。超標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)齒輪是第一次接觸,，因?yàn)橐獋鲃?dòng)的力矩比較大，很抓狂的感受。

' \& g4 a" O1 T0 G2 H' C- w; J我是根據(jù)彎曲強(qiáng)度公式計(jì)算的M,，數(shù)值比較大,，算出來之后一直覺得有不妥之處。您所說的多點(diǎn)傳動(dòng)的系統(tǒng)概念讓我豁然開朗,，謝謝指引方向,。

化鐵鑄金

2266998 大俠,，能否詳細(xì)介紹下扭力桿，從事設(shè)計(jì)２０年還沒接觸過,，慚愧

逍遙處士

只要符合機(jī)械原理，單模數(shù)也不是不可能。
7 {2 c4 q' T$ l1 _- z! w$ T4 V! S但是盡量參考同類設(shè)備,，免得被人說,。

king581218

如果是直齒的話（齒數(shù)+2）X模數(shù)=外徑

hitzek77

在逍遙大俠的提示下,，找到了一份資料，看到超大模數(shù)齒輪的模數(shù)范圍是在50-150之間,。