最近設計一組直齒傳動,，遇到一個困惑

葦間風

小弟最近設計一組直齒傳動,，遇到一個困惑,，希望群里有大神能解答：

已知 Z1=25 , Z2=41 ,，Z3=42 ,，怎么分別確定三個齒輪的正變位系數(shù),，保證通過第一級計算和第二級計算,，得到的惰輪（Z2）實際齒頂圓相同， 且Z1與Z3中心距為整數(shù),。

4 w. J7 h1 s$ ^+ p我看前人做過,，取X1=0.48 ,X2=0.35 ，X3=0.57 ,，Z1與Z3中心距為609 ,， Z2齒頂圓：348.599
我百思不得其解，這樣的取值是怎么計算出來的,？,？？
# e/ `" h* K2 Q9 H
" a' O; N6 Z6 E5 j: d) z4 p
% Q/ Z8 s; P4 ~- x/ c$ K) _

智能中國

模數(shù)是多少,，這么重要的參數(shù)都不提供,。

icekk

這東西沒啥討論的必要吧,。。,。

害怕伏櫪

這是個純粹為了湊中心距為變位而變位的設計,，無道理可說，無方法可言,，愿意怎樣就怎樣,。
  s6 |4 T* N* d4 R2 H不必困惑,。

qdtruck

模數(shù)是8.

好方案

作為工程師內心提升心態(tài)最自我膨脹用的設計，樓主拍拍腦袋就好,，當然不要告訴外行,。
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; Z4 T! M  k. ~俺的地盤，俺做主,！

葦間風

目的：設計一對中間帶惰輪的變速齒輪,。
+ a- K# h7 c3 \+ p/ A: J: l0 x描述：我看前面人設計的參數(shù)如下： m=8
2 g$ K0 U  Q% ~$ Z3 Y$ n! l" V' gZ1=25  Z2=41  Z3=42
       可能是出于殼體加工精度考量，Z1與Z3中心距為609,，沒有后面小數(shù)點,。
5 k4 [  L7 Z* r* [他定的變位系數(shù)分別為：
X1=0.48  X2=0.35  X3=0.57
/ G  Y, g) S4 G+ e& u0 k他是要保證通過第一級（Z1-Z2）計算和第二級（Z2-Z3）的計算后，惰輪的齒頂降低系數(shù)相同,，即△y1=△y2
計算結果：
第一級實際中心距為270.14 ,，△y=0.0625
第二級實際中心距為338.86， △y=0.0625
# [8 Y1 T! S. @4 a3 r8 H同時為了適應不同的變速比,，還提供另外一對變速齒輪對,，中間惰輪不變（通過增加偏心套實現(xiàn)）
Z1=27   Z2=41   Z3=40
9 `/ ?# U9 M4 N6 z0 rZ1與Z3中心距不變，仍為609
6 Y. [% Q. U7 u/ e, h7 N3 Y變位系數(shù)分別為：
2 ^/ `0 V' _, r% Q3 F  f" RX1=0.491  X2=0.35  X3=0.559
8 ~9 E6 g% y! Y( _9 K0 B% V7 J計算結果：
第一級實際中心距為278.228 ,，△y=0.0625
, W- e6 R2 `! }) Z0 C, \第二級實際中心距為330.772,， △y=0.0625
問題：
這樣神奇的變位系數(shù)是怎么得到的，使得剛好滿足Z1與Z3中心距609的同時,，中間惰輪的齒頂高降低系數(shù)不變,！

葦間風

大神們：

5 \+ o9 D  P  C2 @2 }6 i你們說的拍腦袋湊中心距，我是考慮過的,，比如我先大致算一下總變位系數(shù),，確定好中心距609，關鍵是后面的變位系數(shù)我怎么反算出來,？,？第一步中心距可以拍腦袋，后面這個神奇的變位系數(shù),，恐怕得是技術活兒了吧,？
1 h8 l/ ?8 I; K" }2 ?- N9 c還請大神們拍拍腦袋，解答一下啊,。

luhaidong818

齒輪