|
|
這篇文章大概看了一下,，不知道推論是否正確,，請工程師們給出論證。假如正確,，那么這個結(jié)論對于買車的人來說是很有價值的,。用所學(xué)理論解決實(shí)際問題，可稱牛人,。我們應(yīng)該尊重這樣的人,。
. x% f* ^* s; K9 p( I! q: B3 R
3 L. p! a4 `+ N, H5 a文中所提到的兩款車都是豐田RAV4，一個排量是2.0,，一個排量是2.4,。這兩款車的參數(shù)配置我補(bǔ)充在文后（3樓）。請大家?guī)椭撟C一下,。,，這個人的推論是否正確。謝謝,。
+ O' O+ w% K3 I3 d. `
! @. o H( Y5 z- c* j--------------------------------------------------------------------------------: M* b( {* f7 t- J
以下文章轉(zhuǎn)自汽車論壇2 `: S ^) G) i# V: v: `* o
: P* c+ K/ F! e8 @* w
豐田rav4排量2.0和2.4的動力,、油耗比較
' d; y9 X- ^# @% i0 Z7 h' Q
0 n! _( r0 x: J0 y+ D光看排量和發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù),，2.4的小R顯然有絕對優(yōu)勢，但很多車友在試駕時感覺2.0和2.4的動力非常接近,，甚至有些人感覺還是2.0的加速快,，這是咋回事呢？下面我用理論計算解釋這一現(xiàn)象,。
4 P5 k& M. ~: J1 q: b' e5 y2 H
9 V: B( e% V4 V# ]) ~' P) y決定汽車加速力的,，并不僅僅是扭矩，還包括變速箱傳動比,、車身質(zhì)量,、傳動損耗等因素。根據(jù)加速度計算公式a=f/m,，其中最重要的是輪邊推力/車重的比值,，簡稱推重比。: T/ ~# b- E' ^& {& w; z- A
! P: q! L7 P, A& x首先需要確定這兩款車的主傳動比,。方法是同樣車速下定速巡航,，比較發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。俺開的是2.0小R,，120馬巡航時,，轉(zhuǎn)速正好是3000轉(zhuǎn)。2.4的小R,，我采取了某網(wǎng)友的截圖,，120馬巡航時，轉(zhuǎn)速大約是2700轉(zhuǎn),，如圖# ~ _" }; P* {( a* V+ Z% K: L
% z1 F- {3 N H
' i) ^! L2 |* B Z* R這樣可確定2.0和2.4小R的主傳動比為3000:2700=10:9,。
, L# A3 f/ w! d8 w5 g( m4 R* O
9 f7 }0 F4 @) V- ]; `- o' B. g2.4小R的最大扭矩是224，整備質(zhì)量1620,。2.0小R的最大扭矩是192,，整備質(zhì)量1540（取2驅(qū)最高配的數(shù)據(jù)）。由于傳動比為10:9,，根據(jù)杠桿原理,，假設(shè)2.4小R的輪邊推力通過變速箱后放大了9倍，則2.0小R放大了10倍,。( G! u9 I6 x* Q& }$ [
計算推重比如下：4 f* `- t- g3 M) |
2.4小R：224*9/1620=1.2444
$ A M$ \0 o. P% h- ?2.0小R：192*10/1540=1.2468* x5 B' G/ v4 [5 v. q' S
& Q1 A6 E/ X3 I8 s/ F+ R$ J
這么看2車的推重比相差無幾,，還是2.0的略大,。但這只是空車加滿油的重量，如果2車各坐2個成年人,，即各加上140公斤的質(zhì)量,。推重比就變?yōu)椋?font class="jammer">2 S: u; N9 H! S% G0 h
2.4小R：224*9/（1620+140）=1.1455
$ D8 ]# }/ l, Q" c& t2.0小R：192*10/（1540+140)=1.1429 H% `& }+ J( [0 a: V2 U/ v9 o
, T; R% ?5 y5 P( k仍然相差無幾,，但2.4的略占優(yōu)勢了,。
3 e: _; b1 t2 A. [ t$ z, E
9 d, @$ d, h4 Y( F以上均為最大推重比計算，如果只看小數(shù)點(diǎn)后的前2位,，基本上這2個車的最大推重比是相等的,。
# G$ m- ]! ]6 }# a
0 \0 z. a# j6 W$ j9 V: i1 C但是還有2個因素：
A3 a* v5 A9 } f& s（1）同樣車速下，2.0的轉(zhuǎn)速更高,。當(dāng)2.4小R達(dá)到2000轉(zhuǎn)時,，2.0小R已經(jīng)達(dá)到2222轉(zhuǎn)，兩車的峰值扭矩都出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn),，顯然低速時2.0小R更接近峰值扭矩,。
6 ]- W5 g) _5 x$ f' O（2）2.4小R的后橋有差速器，根據(jù)差速器的原理,，即使在兩驅(qū)模式下,，后橋也會有齒輪轉(zhuǎn)動損耗。在四驅(qū)模式下,，還要加上多片式離合器的損耗,。
3 d6 L( A- a* R. V# a7 M2 W, o
4 o5 k# i/ l+ s* F$ j5 X* f根據(jù)傳動比，當(dāng)2.0小R達(dá)到峰值扭矩4000轉(zhuǎn)時,，2.4小R才達(dá)到3600轉(zhuǎn),，還沒到最大扭矩。當(dāng)2.4小R達(dá)到4000轉(zhuǎn)時,，2.0小R已經(jīng)達(dá)到了4444轉(zhuǎn),，過了最大扭矩。2車的扭矩平衡點(diǎn),，大約在2.4小R的3800轉(zhuǎn),，2.0小R的4222轉(zhuǎn)左右。# I" w2 Z( r/ x8 X+ c
6 `2 X1 ]! S+ V可見2.0小R的頭段動力是很兇猛的,，即使不考慮2.4的后橋損耗,。2.0小R在4222轉(zhuǎn)之前的推重比都大于2.4的小R。過了4222轉(zhuǎn)之后,，2.4的加速力開始反超,，但這時2.0小R已經(jīng)建立了一定的優(yōu)勢，2.4要到更高的轉(zhuǎn)速才能追平2.0的小R,。3 B9 _! K# \1 @# h
, a7 a9 `1 T$ c實(shí)際駕駛中,，大家會感覺2.0小R起步快，2.4小R后勁足,，就是這個原因,。由于小R是4AT，2檔即可破百,，2.0小R破百時已逼近6000轉(zhuǎn),。4222/6000=0.7037,。由此推測兩車同時0-100加速，2.0的在70馬之前可一路領(lǐng)先,，70馬之后2.4的開始縮小差距,，在80-90馬之間追平，100馬應(yīng)該能反超,�,？紤]到后橋損耗，2.4的優(yōu)勢不會很大,，能領(lǐng)先0.2秒就不錯,。
9 }. y. z2 `- ?& m. K9 q+ v% n) \$ d' B0 C# X. c
至于最高車速，是由功率決定的,。由于2.0小R的缸徑,、行程比更傾向于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，所以最大功率的差距沒有扭矩的差距大,。加上風(fēng)阻因素,，2.0的最高車速不會比2.4的低10%，實(shí)際差距在5%左右,。
$ H* N; x# Q7 r% |
1 j2 ^1 K8 i. u( R下面來計算油耗：6 l2 d# e( j2 }
同樣車速下,，2.4的氣缸做了9次功時，2.0的氣缸已經(jīng)做了10次功,。油耗分別為2.4*9=21.6,，2.0*10=20。得出行駛中的油耗為108:100,，即2.4的油耗高出8%,。 U0 a. I* Q; e, }/ l
' v: W, ?) |0 F- V8 {( ~/ x
兩車的最低怠速都是600轉(zhuǎn)，所以怠速時的油耗為2.4:2.0=1.2,，即怠速時2.4的油耗高出20%,。
! e" M1 `/ \$ V/ k1 B0 y% _9 s9 @0 R) D% R$ U) E P1 I
可見2.0的油耗并不會比2.4的大，只是行駛中的差距比怠速時的差距小很多,。
5 s% P0 W) a L8 X0 o' H' t1 w4 ?6 T- X8 }; {
結(jié)論：
' V$ A. z |+ I2.0小R是一款非常成功的車型,，它通過犧牲部分高速性能，在低速段實(shí)現(xiàn)了跟2.4相當(dāng),，甚至更強(qiáng)的加速能力,。而它的高速性能也完全夠用，實(shí)際最高車速可達(dá)185左右,，2.4的雖然可達(dá)195,，但這種車速下意義不大了。并且由于初段有變速箱放大扭矩,，2.0小R也不需要用97號燃油提升動力,，它跟2.4小R一樣,，可完全適用93號油,。
- M$ r' _2 g# S( r6 u" S' c& n+ j7 C" a" r' R+ h# x; S# F/ k) M
2.4小R比2.0小R的最大優(yōu)勢,，不是在動力方面，而是四驅(qū)能力,！而2.0小R一旦加上四驅(qū),，就喪失了初段加速的優(yōu)勢，所以2.0小R還是兩驅(qū)版性價比更高,。 |
本帖子中包含更多資源
您需要 登錄 才可以下載或查看,，沒有帳號？注冊會員
x
|
發(fā)表于 2013-7-9 12:40:59
QQ好友和群
收藏
淘帖
問題專業(yè)，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
樓主
