這篇文章大概看了一下,，不知道推論是否正確，請工程師們給出論證。假如正確,，那么這個結(jié)論對于買車的人來說是很有價值的。用所學理論解決實際問題,，可稱牛人,。我們應該尊重這樣的人。( c& _' W7 [$ M, j2 F, c
' m6 l6 [, S1 h0 p0 f文中所提到的兩款車都是豐田RAV4,，一個排量是2.0,，一個排量是2.4。這兩款車的參數(shù)配置我補充在文后（3樓）,。請大家?guī)椭撟C一下,。，這個人的推論是否正確,。謝謝,。
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8 @8 l' U" R% ~以下文章轉(zhuǎn)自汽車論壇
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8 `5 A/ I% L. Z0 b( N豐田rav4排量2.0和2.4的動力、油耗比較
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光看排量和發(fā)動機數(shù)據(jù),，2.4的小R顯然有絕對優(yōu)勢,，但很多車友在試駕時感覺2.0和2.4的動力非常接近，甚至有些人感覺還是2.0的加速快,，這是咋回事呢,？下面我用理論計算解釋這一現(xiàn)象。$ u& }, v9 R% q5 w& R( h
3 A1 Q+ M5 g4 j- \; S, S3 E決定汽車加速力的,，并不僅僅是扭矩,，還包括變速箱傳動比、車身質(zhì)量,、傳動損耗等因素,。根據(jù)加速度計算公式a=f/m,，其中最重要的是輪邊推力/車重的比值，簡稱推重比,。
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首先需要確定這兩款車的主傳動比,。方法是同樣車速下定速巡航，比較發(fā)動機轉(zhuǎn)速,。俺開的是2.0小R,，120馬巡航時，轉(zhuǎn)速正好是3000轉(zhuǎn),。2.4的小R,，我采取了某網(wǎng)友的截圖，120馬巡航時,，轉(zhuǎn)速大約是2700轉(zhuǎn),，如圖
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這樣可確定2.0和2.4小R的主傳動比為3000:2700=10:9。
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W3 e1 U, |8 j: `4 W2.4小R的最大扭矩是224,，整備質(zhì)量1620,。2.0小R的最大扭矩是192，整備質(zhì)量1540（取2驅(qū)最高配的數(shù)據(jù)）,。由于傳動比為10:9,，根據(jù)杠桿原理，假設2.4小R的輪邊推力通過變速箱后放大了9倍,，則2.0小R放大了10倍,。2 v% s7 Z$ L' w1 p
計算推重比如下：5 Z* C& g+ v7 @- J4 V
2.4小R：224*9/1620=1.2444
. C! b% \: g7 L2 g/ V) b2.0小R：192*10/1540=1.2468
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) @/ V& l# B" a/ b& V; M% p! f, P7 P! Z$ U這么看2車的推重比相差無幾，還是2.0的略大,。但這只是空車加滿油的重量,，如果2車各坐2個成年人，即各加上140公斤的質(zhì)量,。推重比就變?yōu)椋?br />
0 d) f# i: Q- M+ S2.4小R：224*9/（1620+140）=1.1455* o5 k% B( a. E" v5 |& ]
2.0小R：192*10/（1540+140)=1.1429
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* I o/ m6 H6 z8 r4 V( P仍然相差無幾,，但2.4的略占優(yōu)勢了。/ J' o& c, T% D& b Q
" }+ M8 I' t; U0 j5 o3 C m以上均為最大推重比計算,，如果只看小數(shù)點后的前2位,，基本上這2個車的最大推重比是相等的。
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9 ~4 E7 m8 p2 w! o2 b. r但是還有2個因素：
7 a O# }1 u0 C3 o0 C& m（1）同樣車速下,，2.0的轉(zhuǎn)速更高,。當2.4小R達到2000轉(zhuǎn)時，2.0小R已經(jīng)達到2222轉(zhuǎn),，兩車的峰值扭矩都出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn),，顯然低速時2.0小R更接近峰值扭矩。' b5 w/ [) N8 i) T# }: C! X
（2）2.4小R的后橋有差速器，根據(jù)差速器的原理,，即使在兩驅(qū)模式下,，后橋也會有齒輪轉(zhuǎn)動損耗,。在四驅(qū)模式下,，還要加上多片式離合器的損耗。
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根據(jù)傳動比,，當2.0小R達到峰值扭矩4000轉(zhuǎn)時,，2.4小R才達到3600轉(zhuǎn)，還沒到最大扭矩,。當2.4小R達到4000轉(zhuǎn)時,，2.0小R已經(jīng)達到了4444轉(zhuǎn)，過了最大扭矩,。2車的扭矩平衡點,，大約在2.4小R的3800轉(zhuǎn)，2.0小R的4222轉(zhuǎn)左右,。6 g7 V5 r% u% q" t
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可見2.0小R的頭段動力是很兇猛的,，即使不考慮2.4的后橋損耗。2.0小R在4222轉(zhuǎn)之前的推重比都大于2.4的小R,。過了4222轉(zhuǎn)之后,，2.4的加速力開始反超，但這時2.0小R已經(jīng)建立了一定的優(yōu)勢,，2.4要到更高的轉(zhuǎn)速才能追平2.0的小R,。
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實際駕駛中，大家會感覺2.0小R起步快,，2.4小R后勁足,，就是這個原因。由于小R是4AT,，2檔即可破百,，2.0小R破百時已逼近6000轉(zhuǎn)。4222/6000=0.7037,。由此推測兩車同時0-100加速,，2.0的在70馬之前可一路領先，70馬之后2.4的開始縮小差距,，在80-90馬之間追平,，100馬應該能反超�,？紤]到后橋損耗,，2.4的優(yōu)勢不會很大，能領先0.2秒就不錯。
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至于最高車速,，是由功率決定的,。由于2.0小R的缸徑、行程比更傾向于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機,，所以最大功率的差距沒有扭矩的差距大,。加上風阻因素，2.0的最高車速不會比2.4的低10%,，實際差距在5%左右,。
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3 T* e( X+ I% ^3 c+ [! x下面來計算油耗：$ W- @4 `- s/ F$ Q
同樣車速下，2.4的氣缸做了9次功時,，2.0的氣缸已經(jīng)做了10次功,。油耗分別為2.4*9=21.6，2.0*10=20,。得出行駛中的油耗為108:100,，即2.4的油耗高出8%。
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3 z6 u8 `4 J7 T0 o, _1 p兩車的最低怠速都是600轉(zhuǎn),，所以怠速時的油耗為2.4:2.0=1.2,，即怠速時2.4的油耗高出20%。
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可見2.0的油耗并不會比2.4的大,，只是行駛中的差距比怠速時的差距小很多,。. o! E# D/ q% O; d. [+ p
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結(jié)論：
* J: R2 F, p! ]2.0小R是一款非常成功的車型，它通過犧牲部分高速性能,，在低速段實現(xiàn)了跟2.4相當,，甚至更強的加速能力。而它的高速性能也完全夠用,，實際最高車速可達185左右,，2.4的雖然可達195，但這種車速下意義不大了,。并且由于初段有變速箱放大扭矩,，2.0小R也不需要用97號燃油提升動力，它跟2.4小R一樣,，可完全適用93號油,。) P5 M9 V B) d
# q* i' [; v: e$ S2.4小R比2.0小R的最大優(yōu)勢，不是在動力方面,，而是四驅(qū)能力,！而2.0小R一旦加上四驅(qū)，就喪失了初段加速的優(yōu)勢,，所以2.0小R還是兩驅(qū)版性價比更高,。 |
發(fā)表于 2013-7-9 12:40:59
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