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這篇文章大概看了一下,，不知道推論是否正確,，請工程師們給出論證。假如正確，那么這個結(jié)論對于買車的人來說是很有價值的,。用所學理論解決實際問題，可稱牛人。我們應(yīng)該尊重這樣的人,。
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9 ?1 E7 [3 |4 R2 ?# \! z7 m文中所提到的兩款車都是豐田RAV4，一個排量是2.0,，一個排量是2.4,。這兩款車的參數(shù)配置我補充在文后（3樓）。請大家?guī)椭撟C一下,。,，這個人的推論是否正確。謝謝,。$ i6 U$ C" m4 w. I
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以下文章轉(zhuǎn)自汽車論壇
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豐田rav4排量2.0和2.4的動力,、油耗比較8 Q, ~, }6 M, Y/ ]
" H' w8 j1 K7 \) |. [4 r光看排量和發(fā)動機數(shù)據(jù)，2.4的小R顯然有絕對優(yōu)勢,，但很多車友在試駕時感覺2.0和2.4的動力非常接近,，甚至有些人感覺還是2.0的加速快，這是咋回事呢,？下面我用理論計算解釋這一現(xiàn)象,。% p, @$ U7 A; R, k) M" ]
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決定汽車加速力的，并不僅僅是扭矩,，還包括變速箱傳動比,、車身質(zhì)量,、傳動損耗等因素。根據(jù)加速度計算公式a=f/m,，其中最重要的是輪邊推力/車重的比值,，簡稱推重比。
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$ I; }7 J6 I( N9 J, {1 h6 N首先需要確定這兩款車的主傳動比,。方法是同樣車速下定速巡航,，比較發(fā)動機轉(zhuǎn)速。俺開的是2.0小R,，120馬巡航時,，轉(zhuǎn)速正好是3000轉(zhuǎn)。2.4的小R,，我采取了某網(wǎng)友的截圖,，120馬巡航時，轉(zhuǎn)速大約是2700轉(zhuǎn),，如圖
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* _( }8 L# U! i O! e/ e這樣可確定2.0和2.4小R的主傳動比為3000:2700=10:9,。; ]: }- [0 G- ^$ c% f/ q. y
1 j1 f3 _1 p: h& h8 a* K) p2.4小R的最大扭矩是224，整備質(zhì)量1620,。2.0小R的最大扭矩是192,，整備質(zhì)量1540（取2驅(qū)最高配的數(shù)據(jù)）。由于傳動比為10:9,，根據(jù)杠桿原理,，假設(shè)2.4小R的輪邊推力通過變速箱后放大了9倍，則2.0小R放大了10倍,。
1 J$ A# R" t1 x計算推重比如下： {6 |. g4 O# n5 G. J( n
2.4小R：224*9/1620=1.2444; _( F: c, }; E* T+ {- `; w1 o$ R
2.0小R：192*10/1540=1.2468
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這么看2車的推重比相差無幾,，還是2.0的略大。但這只是空車加滿油的重量,，如果2車各坐2個成年人,，即各加上140公斤的質(zhì)量。推重比就變?yōu)椋?font class="jammer">/ k3 i2 i0 g" N! B( A6 K5 U
2.4小R：224*9/（1620+140）=1.1455& e7 I( @7 k- A3 B8 r6 G
2.0小R：192*10/（1540+140)=1.1429
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仍然相差無幾,，但2.4的略占優(yōu)勢了,。0 \+ C/ g" }, q8 c
3 d2 \' }, E. X以上均為最大推重比計算，如果只看小數(shù)點后的前2位,，基本上這2個車的最大推重比是相等的,。2 x0 w0 l3 ]/ `* n, `# R# y
- ?4 ?# x, ]7 X) v& g8 N% }但是還有2個因素：
) E9 B9 ?$ M e+ t J. |( ~" h（1）同樣車速下，2.0的轉(zhuǎn)速更高,。當2.4小R達到2000轉(zhuǎn)時,，2.0小R已經(jīng)達到2222轉(zhuǎn)，兩車的峰值扭矩都出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn),，顯然低速時2.0小R更接近峰值扭矩,。. t; y" K4 ^( a0 S" v; |) s0 A
（2）2.4小R的后橋有差速器,，根據(jù)差速器的原理，即使在兩驅(qū)模式下,，后橋也會有齒輪轉(zhuǎn)動損耗,。在四驅(qū)模式下，還要加上多片式離合器的損耗,。
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& H7 `# @/ |9 L/ ~根據(jù)傳動比,，當2.0小R達到峰值扭矩4000轉(zhuǎn)時，2.4小R才達到3600轉(zhuǎn),，還沒到最大扭矩,。當2.4小R達到4000轉(zhuǎn)時，2.0小R已經(jīng)達到了4444轉(zhuǎn),，過了最大扭矩,。2車的扭矩平衡點，大約在2.4小R的3800轉(zhuǎn),，2.0小R的4222轉(zhuǎn)左右,。
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1 w9 h+ K) Q# X# c% f可見2.0小R的頭段動力是很兇猛的，即使不考慮2.4的后橋損耗,。2.0小R在4222轉(zhuǎn)之前的推重比都大于2.4的小R。過了4222轉(zhuǎn)之后,，2.4的加速力開始反超,，但這時2.0小R已經(jīng)建立了一定的優(yōu)勢，2.4要到更高的轉(zhuǎn)速才能追平2.0的小R,。
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實際駕駛中,，大家會感覺2.0小R起步快，2.4小R后勁足,，就是這個原因,。由于小R是4AT，2檔即可破百,，2.0小R破百時已逼近6000轉(zhuǎn),。4222/6000=0.7037。由此推測兩車同時0-100加速,，2.0的在70馬之前可一路領(lǐng)先,，70馬之后2.4的開始縮小差距，在80-90馬之間追平,，100馬應(yīng)該能反超,。考慮到后橋損耗,，2.4的優(yōu)勢不會很大,，能領(lǐng)先0.2秒就不錯,。
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: r- e5 ]) d7 j: s0 O至于最高車速，是由功率決定的,。由于2.0小R的缸徑,、行程比更傾向于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，所以最大功率的差距沒有扭矩的差距大,。加上風阻因素,，2.0的最高車速不會比2.4的低10%，實際差距在5%左右,。
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下面來計算油耗：
( S5 b s4 p3 ?# }- [/ ~0 a同樣車速下,，2.4的氣缸做了9次功時，2.0的氣缸已經(jīng)做了10次功,。油耗分別為2.4*9=21.6,，2.0*10=20。得出行駛中的油耗為108:100,，即2.4的油耗高出8%,。
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: i: C' k5 I5 | s" c兩車的最低怠速都是600轉(zhuǎn)，所以怠速時的油耗為2.4:2.0=1.2,，即怠速時2.4的油耗高出20%,。
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0 n2 H! O$ K1 y( X7 M/ ?可見2.0的油耗并不會比2.4的大，只是行駛中的差距比怠速時的差距小很多,。! w9 R2 g8 m1 m$ V! O3 E, S
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結(jié)論：+ `( K$ E, r. U2 n% c
2.0小R是一款非常成功的車型,，它通過犧牲部分高速性能，在低速段實現(xiàn)了跟2.4相當,，甚至更強的加速能力,。而它的高速性能也完全夠用，實際最高車速可達185左右,，2.4的雖然可達195,，但這種車速下意義不大了。并且由于初段有變速箱放大扭矩,，2.0小R也不需要用97號燃油提升動力,，它跟2.4小R一樣，可完全適用93號油,。
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2.4小R比2.0小R的最大優(yōu)勢,，不是在動力方面，而是四驅(qū)能力,！而2.0小R一旦加上四驅(qū),，就喪失了初段加速的優(yōu)勢，所以2.0小R還是兩驅(qū)版性價比更高。 |
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發(fā)表于 2013-7-9 12:40:59
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