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這篇文章大概看了一下,，不知道推論是否正確,，請(qǐng)工程師們給出論證。假如正確,，那么這個(gè)結(jié)論對(duì)于買車的人來說是很有價(jià)值的,。用所學(xué)理論解決實(shí)際問題，可稱牛人,。我們應(yīng)該尊重這樣的人,。8 r% u+ E3 f& J$ Y
% S: R' W, \* ~1 g3 j/ V$ X0 Z文中所提到的兩款車都是豐田RAV4，一個(gè)排量是2.0,，一個(gè)排量是2.4,。這兩款車的參數(shù)配置我補(bǔ)充在文后（3樓）。請(qǐng)大家?guī)椭撟C一下,。,，這個(gè)人的推論是否正確,。謝謝。' Z/ b% w3 r0 e9 d8 I
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( ], M/ c8 B, ~- K& h l1 Q以下文章轉(zhuǎn)自汽車論壇% d+ v- N3 `- R% U3 ?
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豐田rav4排量2.0和2.4的動(dòng)力,、油耗比較4 s) u9 d% F8 Y
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光看排量和發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù),，2.4的小R顯然有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但很多車友在試駕時(shí)感覺2.0和2.4的動(dòng)力非常接近,，甚至有些人感覺還是2.0的加速快,，這是咋回事呢？下面我用理論計(jì)算解釋這一現(xiàn)象,。- c- J. \ B' u& ?% a/ ^
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決定汽車加速力的,，并不僅僅是扭矩，還包括變速箱傳動(dòng)比,、車身質(zhì)量,、傳動(dòng)損耗等因素。根據(jù)加速度計(jì)算公式a=f/m,，其中最重要的是輪邊推力/車重的比值,，簡(jiǎn)稱推重比。+ E4 G) v" G% }8 H3 [6 M
; ]& `! L+ N7 r9 Z* }首先需要確定這兩款車的主傳動(dòng)比,。方法是同樣車速下定速巡航，比較發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,。俺開的是2.0小R,，120馬巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速正好是3000轉(zhuǎn),。2.4的小R,，我采取了某網(wǎng)友的截圖，120馬巡航時(shí),，轉(zhuǎn)速大約是2700轉(zhuǎn),，如圖
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0 h6 K3 W6 u: h$ @7 O這樣可確定2.0和2.4小R的主傳動(dòng)比為3000:2700=10:9。$ V% D/ h/ d) x: r X9 J B$ b
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2.4小R的最大扭矩是224,，整備質(zhì)量1620,。2.0小R的最大扭矩是192，整備質(zhì)量1540（取2驅(qū)最高配的數(shù)據(jù)）,。由于傳動(dòng)比為10:9,，根據(jù)杠桿原理，假設(shè)2.4小R的輪邊推力通過變速箱后放大了9倍,，則2.0小R放大了10倍,。
Y# \" @) r, T5 z' o8 O& [, ?8 M計(jì)算推重比如下：
. K9 R2 Y Y; u% r* r! `; ]2.4小R：224*9/1620=1.2444
/ c2 L* E- B* N; G+ S! R2.0小R：192*10/1540=1.2468 g$ j% T# ? B
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這么看2車的推重比相差無幾，還是2.0的略大,。但這只是空車加滿油的重量,，如果2車各坐2個(gè)成年人,，即各加上140公斤的質(zhì)量。推重比就變?yōu)椋?br />
. B: P' y7 O, X) h' }7 H7 ^2.4小R：224*9/（1620+140）=1.1455
. r" `, t3 v/ g; |1 P# _2.0小R：192*10/（1540+140)=1.1429
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8 b1 S& }; ^4 U' }9 v l( ~仍然相差無幾,，但2.4的略占優(yōu)勢(shì)了,。
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8 b. L1 A3 T& @* J( G0 C' e5 B以上均為最大推重比計(jì)算,，如果只看小數(shù)點(diǎn)后的前2位,，基本上這2個(gè)車的最大推重比是相等的。0 i% d1 A V$ i
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但是還有2個(gè)因素：8 N% {4 v$ l% M, ^
（1）同樣車速下,，2.0的轉(zhuǎn)速更高,。當(dāng)2.4小R達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí),，2.0小R已經(jīng)達(dá)到2222轉(zhuǎn)，兩車的峰值扭矩都出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn),，顯然低速時(shí)2.0小R更接近峰值扭矩,。# w# x+ i! p ]
（2）2.4小R的后橋有差速器，根據(jù)差速器的原理,，即使在兩驅(qū)模式下,，后橋也會(huì)有齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)損耗。在四驅(qū)模式下,，還要加上多片式離合器的損耗,。
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根據(jù)傳動(dòng)比，當(dāng)2.0小R達(dá)到峰值扭矩4000轉(zhuǎn)時(shí),，2.4小R才達(dá)到3600轉(zhuǎn),，還沒到最大扭矩。當(dāng)2.4小R達(dá)到4000轉(zhuǎn)時(shí),，2.0小R已經(jīng)達(dá)到了4444轉(zhuǎn),，過了最大扭矩。2車的扭矩平衡點(diǎn),，大約在2.4小R的3800轉(zhuǎn),，2.0小R的4222轉(zhuǎn)左右。: z: I5 } \0 V& ~
U; l9 l9 s! B+ I" _2 L可見2.0小R的頭段動(dòng)力是很兇猛的,，即使不考慮2.4的后橋損耗,。2.0小R在4222轉(zhuǎn)之前的推重比都大于2.4的小R。過了4222轉(zhuǎn)之后,，2.4的加速力開始反超,，但這時(shí)2.0小R已經(jīng)建立了一定的優(yōu)勢(shì)，2.4要到更高的轉(zhuǎn)速才能追平2.0的小R,。
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. I; A+ C" w( A$ u- Y9 t+ f實(shí)際駕駛中,，大家會(huì)感覺2.0小R起步快，2.4小R后勁足，就是這個(gè)原因,。由于小R是4AT,，2檔即可破百，2.0小R破百時(shí)已逼近6000轉(zhuǎn),。4222/6000=0.7037,。由此推測(cè)兩車同時(shí)0-100加速，2.0的在70馬之前可一路領(lǐng)先,，70馬之后2.4的開始縮小差距,，在80-90馬之間追平，100馬應(yīng)該能反超,�,？紤]到后橋損耗，2.4的優(yōu)勢(shì)不會(huì)很大,，能領(lǐng)先0.2秒就不錯(cuò),。
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. j+ w: c! q" `+ h至于最高車速，是由功率決定的,。由于2.0小R的缸徑,、行程比更傾向于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，所以最大功率的差距沒有扭矩的差距大,。加上風(fēng)阻因素,，2.0的最高車速不會(huì)比2.4的低10%，實(shí)際差距在5%左右,。, V2 u, j, s" X* `! B( _
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下面來計(jì)算油耗： D. @& a" `, s- B
同樣車速下,，2.4的氣缸做了9次功時(shí)，2.0的氣缸已經(jīng)做了10次功,。油耗分別為2.4*9=21.6,，2.0*10=20,。得出行駛中的油耗為108:100,，即2.4的油耗高出8%。4 b# N. a+ {) I0 l6 P# L
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兩車的最低怠速都是600轉(zhuǎn),，所以怠速時(shí)的油耗為2.4:2.0=1.2,，即怠速時(shí)2.4的油耗高出20%。
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) [$ A! N% ~. I2 q8 x5 c {# m可見2.0的油耗并不會(huì)比2.4的大,，只是行駛中的差距比怠速時(shí)的差距小很多,。2 `, ?1 t+ U; l! j: J# n
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結(jié)論：8 b' d1 w2 F; C0 S" L V
2.0小R是一款非常成功的車型，它通過犧牲部分高速性能,，在低速段實(shí)現(xiàn)了跟2.4相當(dāng),，甚至更強(qiáng)的加速能力。而它的高速性能也完全夠用，實(shí)際最高車速可達(dá)185左右,，2.4的雖然可達(dá)195,，但這種車速下意義不大了。并且由于初段有變速箱放大扭矩,，2.0小R也不需要用97號(hào)燃油提升動(dòng)力,，它跟2.4小R一樣，可完全適用93號(hào)油,。
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2.4小R比2.0小R的最大優(yōu)勢(shì),，不是在動(dòng)力方面，而是四驅(qū)能力,！而2.0小R一旦加上四驅(qū),，就喪失了初段加速的優(yōu)勢(shì)，所以2.0小R還是兩驅(qū)版性價(jià)比更高,。 |
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發(fā)表于 2013-7-9 12:40:59
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