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力學分析——飛機上的神秘存活座位

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1#
發(fā)表于 2013-7-13 08:44:30 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
格林威治大學與城市飛行專家發(fā)布了一個詳細的調(diào)查研究,,研究員調(diào)查了105起空難事故中的2000名生還者之后,,終于找到了飛機上的神秘存活座位,!紅色標示你基本上掛了,橙色標示能不能活下來看上帝心情,,綠色標示還可以活下來做俯臥撐,。此圖絕對是居家旅行必備
- N$ _4 R/ n- v8 Q$ o/ [/ s# Q( K5 E0 _* Q5 H5 e" x! U& x

# \! h  g% y, r* I' }! H! R點評:
+ F! {: ~0 ?6 f0 t" J洋人玩的概率統(tǒng)計,2%的工程師從力學給分析下吧,。
2#
發(fā)表于 2013-7-13 08:50:39 | 只看該作者
來“昭昭”大神分析下

點評

帖子都發(fā)了,現(xiàn)在還存意見,?  發(fā)表于 2013-7-13 12:26
3#
發(fā)表于 2013-7-13 08:54:35 | 只看該作者
一般機尾比較安全點,,圖上好像和力學關系不大,都是離出口比較近的位置,,逃跑時離的近一點

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呵呵,有人看帖不帶心,。  發(fā)表于 2013-7-13 12:38
東海大俠:你怎么就看出來材料在紅色區(qū)域容易疲勞了,?  發(fā)表于 2013-7-13 10:53
呵呵,很明顯紅色區(qū)域都是離艙門比較遠的位置,,一般飛機失事機身斷掉的比較少,,失事時逃生的時間很關鍵  發(fā)表于 2013-7-13 09:15
怎么能跟力學沒關系呢,材料在紅色區(qū)域容易疲勞,。  發(fā)表于 2013-7-13 09:07
4#
發(fā)表于 2013-7-13 09:15:41 | 只看該作者
我一般拿牌早的話 都是坐在12A/F座位,。

點評

不能一概而論,不同機型座位安排就不同,,同一機型不同航空公司的座位安排也未必相同,。  發(fā)表于 2013-7-13 12:40
5#
發(fā)表于 2013-7-13 09:19:28 | 只看該作者
尾部是最安全的,飛機墜毀一般尾巴都是完整的,一般的撞擊姿勢,,大量的能量都被機體前方和下腹吸收,。
! B& e& Q9 E* ]8 Q# u

點評

那個飛機尾部撞到防波提了,一般這種情況很少發(fā)生的  發(fā)表于 2013-7-13 12:34
額,,這也得看運氣了,,戰(zhàn)斗機有彈射都不一定能活  發(fā)表于 2013-7-13 12:23
最近掉下來的那個好像就是尾部先被干掉了,人都甩出去了  發(fā)表于 2013-7-13 11:30
6#
發(fā)表于 2013-7-13 09:47:38 | 只看該作者
要掛的始終是要掛的
7#
發(fā)表于 2013-7-13 10:26:50 | 只看該作者
經(jīng)過調(diào)查,,所有爆炸失事的飛機上,,所有座位的生存率都是0。

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可怕.... 碰上飛機爆炸和買票中5000萬的幾率差不多吧  發(fā)表于 2013-7-13 10:51
8#
發(fā)表于 2013-7-13 10:35:41 | 只看該作者
請大神指導,!
9#
發(fā)表于 2013-7-13 11:30:33 | 只看該作者
我一般是坐在翅膀上飛
10#
發(fā)表于 2013-7-13 12:25:23 | 只看該作者
嗯,,我對翅膀那個位置感興趣,我一般都坐那個位置2 `) f" v% |1 d
假如是強對流天氣,,飛機撞上山,,那么還有翅膀吸收一部分能量,估計這樣的話也會從翅膀前面位置折斷
/ u0 w9 s- s3 H* x假如是上升和下落時,,有頭部尾部和腹部吸收能量……
  Q7 l; b6 H% E我覺得和離逃生門近有很大的關系

點評

是對號入座的,,不過機場有自動值機裝置,可以自己選座位,,然后就打出票來了,,,并不是買的時候就有座位號,,買了某一等級的倉位,,可以在某個范圍選,先到先選  發(fā)表于 2013-7-13 17:51
冒昧問下,,飛機不是對號入座的嗎,? 沒見過飛機票呢。,。,。  發(fā)表于 2013-7-13 16:59
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