WEWO0703網(wǎng)友關(guān)于推土機(jī)升級(jí)改造的技術(shù)要點(diǎn)交流

英德康 · 發(fā)表于 2013-8-5 23:00:32

WEWE0703你好,，問(wèn)題答復(fù)如下：
您好,，有幸拜讀了您很多技術(shù)文章，有幾個(gè)問(wèn)題想向您請(qǐng)教,。
(1) 您說(shuō)的這種電液比例減壓閥國(guó)內(nèi)是否有產(chǎn)品可以替代,？主要的技術(shù)的難點(diǎn)是什么,？
答復(fù)：山寨的不少，難點(diǎn)是材料,、熱處理工藝,，加工設(shè)備的精度。
(2) “T059零偏置比例減壓閥+先導(dǎo)電磁換向閥“組合的分工,，是不是比例閥用于改善換擋品質(zhì),，高速開(kāi)關(guān)電磁閥負(fù)責(zé)離合器的斷開(kāi)和結(jié)合？比例閥通過(guò)什么途徑控制開(kāi)關(guān)閥的合理開(kāi)閉,？
答復(fù)：你說(shuō)得對(duì),，通過(guò)TCM換擋控制器的程序和參數(shù)來(lái)控制換擋閥的開(kāi)啟,、關(guān)閉。
(3) 以推土機(jī)的變速和轉(zhuǎn)向?yàn)槔�,，可否全部用T059比例減壓閥,，不用開(kāi)關(guān)電磁閥，獨(dú)立控制每個(gè)離合器的結(jié)合,。這樣是否有必要,，是否成本增加了很多？同樣裝載機(jī)是否也可以全部用T059呢,？
答復(fù)：全部采用比例閥為全比例控制系統(tǒng),，成本略高，換擋接合質(zhì)量高,，換擋周期短,。裝載機(jī)可以采用，ZF和DANA的變速箱已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全比例換擋控制,。
謝謝前輩啦,！
(4) 您另一篇文章說(shuō)的T043和這個(gè)T059有什么區(qū)別
答復(fù)：T043是閥腔規(guī)格，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，流量小,，適應(yīng)用液控多路閥；T059結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，流量大,，專用于離合器分離、接合控制,，用于300馬力以下的變速箱,。變速換擋采用應(yīng)為零偏置比例減壓閥，Zero Offset Proportional Pressure Reducing Valve, 有多種型號(hào),，使用不同規(guī)格的動(dòng)力換擋變速箱,。
(5) 如果不涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，只采集轉(zhuǎn)速做電控?fù)Q擋和轉(zhuǎn)向,，是否可行,？
答復(fù)：轉(zhuǎn)向無(wú)需采集轉(zhuǎn)速，變速換擋有采用1參數(shù),，2參數(shù),，3參數(shù)或4參數(shù)控制，機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，變矩器輸出轉(zhuǎn)速,、變速箱輸出轉(zhuǎn)速、油門(mén)開(kāi)度,。效果各不相同,，但變速箱轉(zhuǎn)速不能少了,。

英德康 · 發(fā)表于 2013-8-5 23:02:24

本帖最后由英德康于 2013-8-5 23:03 編輯

英德康發(fā)表于 2013-7-25 23:03
WEWE0703你好,，問(wèn)題答復(fù)如下：
您好,，有幸拜讀了您很多技術(shù)文章,，有幾個(gè)問(wèn)題想向您請(qǐng)教。
(1) 您說(shuō)的這 ...
十分感謝專家的耐心解答,！還有幾個(gè)問(wèn)題沒(méi)有搞明白
(1) "零偏置"的具體含義是什么,？力士樂(lè)和parker等公司是不是也有類似的比例閥？
(2) 推土機(jī)中如果采用手動(dòng)加減檔按鈕,，為什么還要設(shè)置KD功能,？遇到大載荷或者爬坡時(shí)按下降檔按鈕不就可以了么？看到CAT D10R中KD按鈕在前面的顯示屏上,，和自動(dòng)換擋按鈕放在一起(圖中1和2),，按起來(lái)應(yīng)該很不方便。所以CAT的那個(gè)應(yīng)該是自動(dòng)強(qiáng)制降檔功能吧,？
(3) 目前國(guó)外推土機(jī)好像是半自動(dòng)換擋居多,，那所謂的F2-R2平地模式是不是手柄推到前進(jìn)方向，TCU自動(dòng)從N經(jīng)過(guò)F1換到F2檔,；如果手柄推到后退方向,，TCU使檔位從F2一步步降到R2？而不是像汽車一樣可以通過(guò)油門(mén)開(kāi)度,、載荷等自動(dòng)判斷檔位,？這種半自動(dòng)換擋還需要采集發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱轉(zhuǎn)速么?學(xué)校圖書(shū)館中很難查到相關(guān)控制邏輯,。
(4) 小松的各個(gè)機(jī)型有不同的自動(dòng)模式，比如D275A有3種(F1-R1,F1-R2,F2-R2),、D61有5種(F1-R1,F1-R2,F2-R1,F2-R2和F2-R3
),，而卡特D10R貌似只有(F1-R2)。這是不是與噸位和工作環(huán)境等因素有關(guān),？
(5) 高怠速和低怠速是什么意思,？是代替手油門(mén)拉桿的么？
(6) 節(jié)能方面,，挖掘機(jī)上采用分工況控制有四種工作模式(重載,、經(jīng)濟(jì)、輕載和怠速),，旋挖鉆機(jī)上油門(mén)旋鈕有10級(jí),，那對(duì)于推土機(jī)來(lái)說(shuō)發(fā)展的方向是什么？為什么不采用分工況控制呢,？

英德康 · 發(fā)表于 2013-8-5 23:04:24

本帖最后由英德康于 2013-8-5 23:06 編輯

專家談不上,，只是經(jīng)驗(yàn),，相互交流吧。
十分感謝專家的耐心解答,！還有幾個(gè)問(wèn)題沒(méi)有搞明白
(1) "零偏置"的具體含義是什么,？力士樂(lè)和parker等公司是不是也有類似的比例閥？
答復(fù)：零偏置,，指零遮蓋,，常用來(lái)描述伺服閥，代表其精度,、快速反應(yīng),。ZF，CNH, 力士樂(lè)和parker都有此類閥,，外形尺寸及技術(shù)性能相同,，可互換。
(2) 推土機(jī)中如果采用手動(dòng)加減檔按鈕,，為什么還要設(shè)置KD功能,？遇到大載荷或者爬坡時(shí)按下降檔按鈕不就可以了么？看到CAT D10R中KD按鈕在前面的顯示屏上,，和自動(dòng)換擋按鈕放在一起(圖中1和2),，按起來(lái)應(yīng)該很不方便。所以CAT的那個(gè)應(yīng)該是自動(dòng)強(qiáng)制降檔功能吧？
答復(fù)：按下并保持KD檔按鍵,，當(dāng)前檔位降一檔,，松開(kāi)后恢復(fù)到當(dāng)前檔位，用于瞬間加載,。也可以設(shè)置成快速降到一檔,，即：快速行走到鏟掘點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)按KD檔后,，從當(dāng)前檔位降檔一檔,，快速進(jìn)入鏟土作業(yè)。
(3) 目前國(guó)外推土機(jī)好像是半自動(dòng)換擋居多,，那所謂的F2-R2平地模式是不是手柄推到前進(jìn)方向,，TCU自動(dòng)從N經(jīng)過(guò)F1換到F2檔；如果手柄推到后退方向,，TCU使檔位從F2一步步降到R2,？而不是像汽車一樣可以通過(guò)油門(mén)開(kāi)度、載荷等自動(dòng)判斷檔位,？這種半自動(dòng)換擋還需要采集發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱轉(zhuǎn)速么?學(xué)校圖書(shū)館中很難查到相關(guān)控制邏輯,。
答復(fù)：推土機(jī)車速很慢，無(wú)需多參數(shù)判斷檔位,，通常在軟件程序中有個(gè)延時(shí)菜單,，可根據(jù)工況選擇升檔延時(shí)。你說(shuō)的對(duì),，中位到F2是順序升檔,，F(xiàn)2到R2，手柄直接推倒檔,，車速降至TCU設(shè)置極限時(shí),，換向到R1檔,，然后順序升檔,。
(4) 小松的各個(gè)機(jī)型有不同的自動(dòng)模式，比如D275A有3種(F1-R1,F1-R2,F2-R2),、D61有5種(F1-R1,F1-R2,F2-R1,F2-R2和F2-R3
),，而卡特D10R貌似只有(F1-R2)。這是不是與噸位和工作環(huán)境等因素有關(guān),？
答復(fù)：當(dāng)車速較高時(shí),，通常都是自動(dòng)換擋，即：多參數(shù)判斷換擋,，當(dāng)然還與使用用途有關(guān),，垃圾推土機(jī)或遙控推土機(jī)都可以有自動(dòng)換擋，可以實(shí)現(xiàn)高速前進(jìn),、高速倒車,，即：F3R3.
(5) 高怠速和低怠速是什么意思,？是代替手油門(mén)拉桿的么？
答復(fù)：我理解為節(jié)省燃油的原因,，當(dāng)檔位手柄為中位時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)為低怠速，即便操作工作機(jī)構(gòu)手柄,，仍然是低怠速,。若想實(shí)施坡地停車，通常低怠速不足以讓鏟刀撐起車身,，此時(shí)按下高怠速,，發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)增加至1000rpm以上，可以實(shí)施此項(xiàng)操作,。
(6) 節(jié)能方面,，挖掘機(jī)上采用分工況控制有四種工作模式(重載、經(jīng)濟(jì),、輕載和怠速),，旋挖鉆機(jī)上油門(mén)旋鈕有10級(jí)，那對(duì)于推土機(jī)來(lái)說(shuō)發(fā)展的方向是什么,？為什么不采用分工況控制呢,？
答復(fù)：你說(shuō)的分工況模式在推土機(jī)也有采用，推土機(jī)工況較為簡(jiǎn)單,，前進(jìn)為輕載快速,，重載慢速，倒退為輕載快速,。有些廠家采用手動(dòng)強(qiáng)制與智能工況控制接合的方式,，用戶比較喜歡。

英德康 · 發(fā)表于 2013-8-5 23:06:58

英德康發(fā)表于 2013-7-25 23:03
WEWE0703你好,，問(wèn)題答復(fù)如下：
您好,，有幸拜讀了您很多技術(shù)文章，有幾個(gè)問(wèn)題想向您請(qǐng)教,。
(1) 您說(shuō)的這 ...
圖中是CAT D10R的右手手柄,，編號(hào)5代表的就是發(fā)動(dòng)機(jī)“低怠速”和“高怠速”控制。這就是起到暖車作用的么,？還是有其他的用途,？而且CAT只有個(gè)自動(dòng)換擋按鈕(見(jiàn)上圖)，是像汽車那樣的自動(dòng)換擋么,？沒(méi)有F1-R2和其他的模式,？
謝謝樓主！

英德康 · 發(fā)表于 2013-8-5 23:08:15

本帖最后由英德康于 2013-8-5 23:11 編輯

wewe0703 發(fā)表于 2013-7-30 16:38
圖中是CAT D10R的右手手柄,，編號(hào)5代表的就是發(fā)動(dòng)機(jī)“低怠速”和“高怠速”控制。這就是起到暖車作用的么,？ ...
答復(fù)如下：
圖中是CAT D10R的右手手柄,，編號(hào)5代表的就是發(fā)動(dòng)機(jī)“低怠速”和“高怠速”控制。這就是起到暖車作用的么,？還是有其他的用途,？
答復(fù)：怠速按鍵已答復(fù)，供參考
而且CAT只有個(gè)自動(dòng)換擋按鈕(見(jiàn)上圖),，是像汽車那樣的自動(dòng)換擋么,？沒(méi)有F1-R2和其他的模式？
答復(fù)：根據(jù)較新的車型,，自動(dòng)檔模式通常在換擋手柄在中位時(shí),，用換擋手柄的加、減檔按鍵來(lái)設(shè)置,。當(dāng)按下按鍵設(shè)置時(shí),，LCD窗口會(huì)顯示設(shè)置模式，例如F1R2,，鏟掘,，前進(jìn)1檔重載工況，倒檔R1-R2,，輕載快速倒退,。

wewe0703 · 發(fā)表于 2013-8-9 16:43:44

哈哈，謝謝斑竹,，還專門(mén)把我的問(wèn)題列出個(gè)帖子,，受寵若驚啊,！
在這里要特別感謝斑竹的耐心和細(xì)致,。
您才是在工程機(jī)械一線的技術(shù)專家，某些方面比我們這里好多教授都強(qiáng)的多,！
國(guó)內(nèi)工程機(jī)械的自動(dòng)控制,，絕對(duì)是未來(lái)的發(fā)展方向，愿斑竹生意興�,。�

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