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這種動力放大裝置的原理是什么,?

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1#
發(fā)表于 2013-9-5 08:41:23 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 苦菩提 于 2013-9-5 08:56 編輯
9 r4 x5 z! ^( a$ d8 a8 v) P( Q; H6 J4 c- l) K  [9 `

; _) O: D3 O/ |4 c" }5 l2 [3 d( a+ X( V- H: k6 D3 R2 ]
圖中輸入臂和輸出臂如何實現(xiàn)動作,?這個輸入軸卷筒和輸出軸卷筒速度還不一樣4 F4 I0 J, _; C" Z5 y
,,大蝦說說原理吧~
" p/ [9 w0 ~4 F8 m* K
6 Q, w# Q" t: A3 u8 O
* e6 M/ k1 y6 a: h; G- z8 p
PS:我的猜想:$ k* K+ I6 A1 ~" A# q  a4 ^7 e! H
本來是由電機帶動輸出軸朝某個方向運動,但是增加一個齒輪+多倫+輸入軸后,,輸入輥筒的反向轉(zhuǎn)動使得輸入帶B拉著擺臂使帶A拉著輸出輥筒轉(zhuǎn)動(跟輸出運動方向一致,相當于兩種運動的疊加)
: h( H/ T3 A0 l3 x
& r0 c: F7 K4 Z! i2 Q- t& Q& q假如沒有那個輸出齒輪的話,,直接用左邊的這一套裝置照樣使得輸出軸轉(zhuǎn)動。只是這兩種運動的疊加功率都反應在電機所需的功率上,,動力是放大了,,但電機所需的功率也增加啦

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x
2#
發(fā)表于 2013-9-5 08:51:20 | 只看該作者
TMD,太復雜,看不懂
3#
發(fā)表于 2013-9-5 08:59:07 | 只看該作者
確實看不懂,。
4#
發(fā)表于 2013-9-5 09:15:33 | 只看該作者
不懂,,這是用在什么機器上的呢,?求高人解答
5#
發(fā)表于 2013-9-5 09:58:55 | 只看該作者
路過!
6#
發(fā)表于 2013-9-5 10:04:01 | 只看該作者
著實不懂,,你那齒輪與輸入軸和輸出軸都有連接
7#
發(fā)表于 2013-9-5 10:14:24 | 只看該作者
有沒有明白人解釋一下
8#
發(fā)表于 2013-9-5 10:20:00 | 只看該作者
一個視圖確實有點難看,,表達不清
; N" [5 d/ {2 J& B
9#
發(fā)表于 2013-9-5 10:35:37 | 只看該作者
軸所傳遞的主要是兩部分:速度和扭矩。從圖上可以看到,,輸出軸轉(zhuǎn)速是不變的,,且輸入軸轉(zhuǎn)速大于輸出軸,這個裝置就是靠這個速度差通過中間的帶和擺臂來增大輸出軸的扭矩,,也就是動力放大裝置,。- H' A3 n+ Q1 s7 c5 O" o2 ]0 S
( }# P6 q; }; Z% d: v/ J
補充內(nèi)容 (2013-9-5 11:43):
+ z. `2 O; N! q( G' _; k電機到輸出軸齒輪固定傳動比,電機速度不變,,齒輪速度是不變的,,這個裝置并沒有犧牲速度,而是通過加大電機功率來使得總功平衡

點評

一般來說動力放大都是犧牲速度來放大力,,畢竟總功是不會無故增加的  發(fā)表于 2013-9-5 11:28
10#
發(fā)表于 2013-9-5 11:09:55 | 只看該作者
圖紙猜想:輸出臂與輸出軸連接處為傘齒輪箱結構,,隨著卷筒旋轉(zhuǎn),輸出臂的力臂大于齒輪力臂,,產(chǎn)生力放大效果
' @- C( H3 W* P5 ^* b2 u! _$ a2個卷筒存在速差,,使得輸出臂繞傘齒輪自轉(zhuǎn),輸出軸速度=右側卷筒速度+輸出臂自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換的速度,。 就產(chǎn)生速度放大效果
8 P$ n3 F( P+ ~* x6 m, d想不明白的是干嘛不直接換個大電機,,搞這么復雜的機構干嘛。請各位大俠過來指導下! ]) e, U$ K6 A( A. f8 m" }

點評

我的思路錯誤了 帶子AB平衡后就不能再旋轉(zhuǎn)了,,不能實現(xiàn)無限的旋轉(zhuǎn)  發(fā)表于 2013-9-5 12:00
輸入臂和輸出臂就是用來平衡速差進而傳遞扭矩的,,開車后很快就達到均衡,穩(wěn)定狀態(tài),,帶子跟卷筒也就沒了相對轉(zhuǎn)動,,怎么可能一直繞。不知道這裝置是成型產(chǎn)品還是設計猜想,,內(nèi)部具體結構看不到,,但是這個思路是可以的  發(fā)表于 2013-9-5 11:55
那個帶在一直繞,一直繞,,繞完了呢,?  發(fā)表于 2013-9-5 11:37
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