緊急求助：細(xì)長(zhǎng)軸的加工,，每次加工工件中間就會(huì)出現(xiàn)跳動(dòng)

遙遠(yuǎn)的星星ufo

頂住車(chē)行不同通的,�,？ㄗ︽i緊,，尾座該頂為向后拉,。把M12的螺紋利用好

545968147

還有個(gè)辦法就是8處無(wú)心磨

朱建明

細(xì)長(zhǎng)軸加工后,，需要矯直機(jī)矯直的,。如果沒(méi)矯直機(jī)委外吧（看你的量大部大） 個(gè)人意見(jiàn)

江風(fēng)陣陣

8mm外徑要求不大的話,，一次車(chē)到位,。跟刀架要改造的，剛性強(qiáng),，刀尖距離跟刀架短,。后頂尖做個(gè)斜孔頂在8的端面上，力量不能大,，要同軸,，祝你好運(yùn)。

yancnc

371818100 發(fā)表于 2013-9-13 22:05
料下的長(zhǎng)一點(diǎn) 打中心孔  完了再車(chē)掉

) t- n& s1 u' U% ~& B! n! D我也是這么想的  不打中心孔肯定不行  另外一端肯定要支撐的,！

夜總是要來(lái)的

細(xì)長(zhǎng)軸加工首先要去除內(nèi)應(yīng)力,。。,。照你這樣加工 即使現(xiàn)在加工下來(lái)是好的,！過(guò)2天也會(huì)變形的。

所以你應(yīng)該首先熱處理,！而且要做到2次時(shí)效,。。
. C& ?& A) J+ \9 M
然后再加工,，加工的方式方法上面幾位都提到過(guò),，你可以嘗試下。

1 [3 n. {1 T  M; ]7 S$ [還有你的轉(zhuǎn)速,，即使開(kāi)到1200轉(zhuǎn) 你算下線速度在8mm的位置也就30m,。。,。 你老板找了個(gè)坑子接這單子,。。

這種活一般是用走心機(jī)加工比較好！

張?zhí)靵?lái)

加工細(xì)長(zhǎng)軸,，應(yīng)到后幾次的走刀要提速，吃刀量要小,，基本差不多,，

愛(ài)永不放棄

用中心架試試

orc_roll

樓主,，咱說(shuō)點(diǎn)實(shí)在的,，貼個(gè)工裝讓你瞧瞧,。
9 t' J' X  x- f1 S分享下細(xì)長(zhǎng)軸加工方面的資料，具體如下：
一,、細(xì)長(zhǎng)軸的定義     當(dāng)工件長(zhǎng)度跟直徑直比大于20～25倍（L/d>20～25）時(shí)，稱為細(xì)長(zhǎng)軸,。
' p  {7 Z/ Z$ w% I二,、由于細(xì)長(zhǎng)軸本身剛性差（L/d值愈大,，剛性愈差）,，在車(chē)削過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題：
1、工件受切削力,、自重和旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力的作用,，會(huì)產(chǎn)生彎曲、振動(dòng),，嚴(yán)重影響其圓柱度和表面粗糙度,。
: v1 F7 h* L4 @5 p: D# f2、在切削過(guò)程中,，工件受熱伸長(zhǎng)產(chǎn)生彎曲變形,，；車(chē)削就很難進(jìn)行,，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使工件在頂尖間卡住,。
  k' [3 V3 d: Z8 ?. u      因此,，車(chē)細(xì)長(zhǎng)軸是一種難度較大的加工工藝,。雖然車(chē)細(xì)長(zhǎng)軸的難度較大，但它也有一定的規(guī)律性,，主要抓住中心架和跟刀架的使用,、解決工件熱變形伸長(zhǎng)以及合理選擇車(chē)刀幾何形狀等三個(gè)關(guān)鍵技術(shù),，問(wèn)題就迎刃而解了,。
三,、使用中心架支承車(chē)細(xì)長(zhǎng)軸
$ S& ~) h! v- m1 n/ x     在車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，可使用中心架來(lái)增加工件剛性,。一般車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸使用中心架的方法有：
3 q/ [2 |) p1 E4 \      1,、中心架直接支承在工件中間 當(dāng)工件可以分段車(chē)削時(shí)，中心架支承在工件中間,，這樣支承,，L/d值減少了一半，細(xì)長(zhǎng)軸車(chē)削時(shí)的剛性可增加好幾倍,。在工件裝上中心架之前,，必須在毛坯中部車(chē)出一段支承中心架支承爪的溝槽，表面粗糙度及圓柱 度誤差要小,，否則會(huì)影響工件的精度,。車(chē)削時(shí)，中心架的支承爪與工件接觸處應(yīng)經(jīng)常加潤(rùn)滑油,。為了使支承爪與工件保持良好的接觸,，也可以在中心架支承爪與工件之間加一層砂布或研磨劑，進(jìn)行研磨抱合,。
; f" G, ^, Y  h3 f( |7 Q5 x, z2 @     2,、用過(guò)渡套筒支承車(chē)細(xì)長(zhǎng)軸   用上述方法車(chē)削支承承中心架的溝槽是比較困難的。為了解決這個(gè)問(wèn)題,，可加用過(guò)渡套筒的處表面接觸,，見(jiàn)圖（9—2）。過(guò)渡套筒的兩端各裝有四個(gè)螺釘,，用這些螺釘夾住毛坯工件,，并調(diào)整套筒外圓的軸線與主
軸旋轉(zhuǎn)軸線相重合，即可車(chē)削,。
四,、使用跟刀架支承車(chē)細(xì)長(zhǎng)軸
+ L7 {: y3 g/ n9 c" E# G0 P+ n       跟刀架固定在床鞍上，一般有兩個(gè)支承爪,，跟刀架可以跟隨車(chē)刀移動(dòng),，抵消徑向切削時(shí)可以增加工件的剛度，減少變形,。從而提高細(xì)長(zhǎng)軸的形狀精度和減小表面粗糙度,。
      從跟刀架的設(shè)計(jì)原理來(lái)看，只需兩只支承爪就可以了（圖9--4）,，因車(chē)刀給工件的切削抗力F`r,，使工件貼住在跟刀架的兩個(gè)支承爪上。但是實(shí)際使用時(shí)，工件本身有一個(gè)向下重力,，以及工件不可避免的彎曲,，因此，當(dāng)車(chē)削時(shí),，工件往往因離心力瞬時(shí)離開(kāi)支承爪,、接觸支承爪而產(chǎn)生振動(dòng)。如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由車(chē)刀抵住,，使工件上下,、左右都不能移動(dòng)，車(chē)削時(shí)穩(wěn)定,，不易產(chǎn)生振動(dòng),。因此車(chē)細(xì)找軸時(shí)一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題是要應(yīng)用三個(gè)爪跟刀架。
$ m9 W5 s7 [9 n- N. E, K3 i; b五,、減少工件的熱變形伸長(zhǎng)
       車(chē)削時(shí),，由于切削熱的影響，使工件隨溫度升高而逐漸伸長(zhǎng)變形,，這就叫“熱變形”,。在車(chē)削一般軸類時(shí)可不考慮熱變形伸長(zhǎng)問(wèn)題，但是車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí),，因?yàn)楣ぜ�長(zhǎng),，總伸長(zhǎng)量長(zhǎng)，所以一定要考慮到熱變形的影響,。工件熱變形伸長(zhǎng)量可按下式計(jì)算,。
2 t' R7 x1 E0 I2 V            △L=aL△t                  
" g+ O1 x; X. ^. U, M( p  式中 a—材料線膨脹系數(shù)，1/℃,；
   L—工件的總長(zhǎng),，mm；
   △t—工件升高的溫度,，℃,。
常用材料的線膨脹系數(shù)，可查閱有關(guān)附錄表,。
  z: [. P) b# F& r! m5 R# \3 ^例 車(chē)削直徑為25mm,，長(zhǎng)度為1200mm的細(xì)長(zhǎng)軸，材料為45鋼,，車(chē)削時(shí)因受切削熱的影響,，使工件由原來(lái)的21℃上升到61℃，求這根細(xì)長(zhǎng)軸的熱變形伸長(zhǎng)量,。
4 p" @$ h0 B: D4 T8 m. ?+ n( h: V解 已知L=1200mm;△t=61℃－21℃=40℃;查表知,，45鋼的線膨脹系數(shù)a=11.59×10-6 1/℃
根據(jù)公式（9.5）得：
△L=aL△t=11.59×10-6×1200×40=0.556mm
     從上式計(jì)算可知,，細(xì)長(zhǎng)軸熱變形伸長(zhǎng)量是很大的。由于工件一端夾住,，一端頂住,，工件無(wú)法伸長(zhǎng)，因此只能本身產(chǎn)生彎曲,。細(xì)長(zhǎng)軸一旦產(chǎn)生彎曲后,，車(chē)削就很難進(jìn)
行。減少工件的熱變形主要可采取以下措施：
1,、使用彈性回轉(zhuǎn)頂尖 用彈性回轉(zhuǎn)頂尖加工細(xì)長(zhǎng)軸，可有較地補(bǔ)償工件的熱變形伸長(zhǎng),，工件不易彎曲,，車(chē)削可順利進(jìn)行。
2,、加注充分的切削液 車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí),，不論是低速切削還是高速切削，為了減少工件的溫升而引起熱變形,，必須加注切液充分冷卻,。使用切削液還   可以防止跟刀架支承爪拉毛工件，提高刀具的使用壽命和工件的加工質(zhì)量,。
( M# `* x6 |' c/ B# u& I3,、刀具保持銳利   以減少車(chē)刀與工件的摩擦發(fā)熱。
: s- P: d8 o5 e  _5 _* A8 }8 A3 \六,、合理選擇車(chē)刀幾何形狀
      車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí),，由于工件剛性差，車(chē)刀的幾何形狀對(duì)工件的振動(dòng)有明顯的影響,。選擇時(shí)主要考慮以下幾點(diǎn)：
( H1 @) I5 Z; k1,、由于細(xì)長(zhǎng)軸剛生差，為減少細(xì)長(zhǎng)軸彎曲,，要求徑向切削力越小越好,，而刀具的主偏角是影響徑向切削力的主要因素，在不影響刀具強(qiáng)度情況下,，應(yīng)盡量增大車(chē)刀主偏角,。車(chē)刀的主偏角取kr=80°～93°。
2,、為減少切削煙力和切削熱,，應(yīng)該選擇較大的前角，取r0=15°～30°,。
3,、車(chē)刀前面應(yīng)該磨有R11.5～3的斷屑槽,，使切削順利卷曲折斷。
0 c# J: M( f& @+ i  ~* G# W  _. c4,、選擇正刃傾角,，取入=3°使切削屑流向待加工表面，并使卷屑效果良好,。
5,、切削刃表面粗糙度要求在Ra0.4以下，并要經(jīng)常保持鋒利,。
6,、為了減少?gòu)较蚯邢髁Γ瑧?yīng)選擇較小的刀尖圓弧半徑（re<0.3mm）,。倒棱的寬度也應(yīng)選得較小,，取倒棱寬br1=0.5f。
! t9 g- i4 J+ C七,、車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸的車(chē)刀
1,、刀片材料為YT15硬質(zhì)合金。
# y! x4 ~# O5 I8 w7 v5 y: S2,、切削用量：粗車(chē)時(shí),，切削速度vc=50～60m/min；進(jìn)給量f=0..3～0.4mm/r,；切削
深度ap=1.5～2mm,。精車(chē)時(shí)，切削速度vc=60～100m/min,；進(jìn)給量 f=0.08～0.12mm/r ,；切削深度ap=0.5～1mm.。
* a  e% ^% Y) Y* }5 h7 e. x3,、采用乳化液作切削液,。
4、適用范圍：適用于車(chē)削光杠,、絲桿等細(xì)長(zhǎng)軸,。

1．在什么情況下使用中心架和跟刀架？
  答：車(chē)削長(zhǎng)軸時(shí),，工件如果是伸出夾具長(zhǎng)度超過(guò)直徑15倍的光滑軸（如車(chē)床光杠等）,，要用卡盤(pán)支持尖、跟刀架裝夾,，或者用前后支持尖,、跟刀架裝卡。臺(tái)階軸（如車(chē)床主軸等）要用卡盤(pán),、中心架裝夾,。有些特別長(zhǎng)的工件也可以采用卡盤(pán),、支持尖、中心架,、跟刀架同時(shí)進(jìn)行裝夾,。
  使用這類附加的裝夾工具，可以增加工件裝夾剛度,，保證加工質(zhì)量,，減少振動(dòng)，避免工件產(chǎn)生或鼓肚,，提高工件幾何精度和表面粗糙度,，同時(shí)可以采用大切削用量加工，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,。

2．用中心架加工工件時(shí)怎樣裝夾和找正,？
答：用中心架加工工件時(shí)將打好中心孔的工件裝夾好，并用尾座支持尖支持好,。用較小的切削用量支持車(chē)一段光徑，其直徑必須大于工件的成活直徑,，然后將中心架的三個(gè)支承爪卡裝在光徑上,。在使用中心架時(shí)，應(yīng)先將架體固定在床面上,，壓緊上蓋,，然后調(diào)整三個(gè)支承爪，使它輕輕地,、均勻地接觸在光徑上,，再緊固螺釘。在切削過(guò)程中,，要不斷加上潤(rùn)滑油,，并隨時(shí)注意發(fā)熱情況和支承的松緊。
如果毛坯件沒(méi)有預(yù)制中心孔,，或者工件在中心架上裝夾的部分是已經(jīng)加工好的表面,，不允許擦傷的情況下，便需要使用定心套筒進(jìn)行裝夾,，如果9-2所示,。先將工件裝夾在卡盤(pán)和尾座支持減之間，并校正夾固,，然后退出尾座支持尖,，將定心套筒固定在工件的適當(dāng)位置上，用安裝在小刀架上的百分表,，分別在水平方向和垂直方向校正定心套筒與工件軸線的同軸度,，然后再架上中心架,。定心套筒如果夾固在已經(jīng)精加工的表明上，必需在夾固螺釘和工作表面墊上純銅皮,，防止壓傷工件,。
在確定中心架位置時(shí)，要考慮到公件加工時(shí)要有足夠的剛度,。如果用后支持尖支支持,，最好選取工件和中部作為忠心加支承的位置。又如加工端面或內(nèi)孔時(shí),，則在接近工件端部作為中心架支承位置,。中心架位置的確定，除考慮到工件裝夾應(yīng)有足夠的剛度以外,，還應(yīng)該保證不會(huì)由于中心架的位置不合理而影響加工,。

3．如何使用中心架和跟刀架？
1 b; b: H+ H4 z: W9 a) b1 u答：常見(jiàn)的中心架使用方法有以下三種：
2 A; K1 V& c3 w2 \/ H+ v（1）    車(chē)削長(zhǎng)軸如圖9-2所示,，把中心架直接安裝在工件中間,，以增大長(zhǎng)軸剛性。
在安裝中心架之前,，在毛坯安裝中心架處先車(chē)一段放置中心架支承爪的溝槽,，溝槽的寬度比支承爪稍寬，溝槽的直徑稍大于工件的最后尺寸（以便精車(chē)）,。對(duì)中心架三個(gè)支承爪的調(diào)整方法是,，先調(diào)整下面兩個(gè)爪，然后把蓋子蓋好固定,，最后調(diào)整上面一個(gè)爪,。車(chē)削時(shí)，支承爪和工件接觸處應(yīng)經(jīng)常加潤(rùn)滑油,，并注意松禁,，以防工件拉毛和摩擦發(fā)熱。
4 X  ]. U; L, v（２）車(chē)端面和鉆中心孔,，對(duì)大而長(zhǎng)的工件,，如果在車(chē)床上車(chē)端面和鉆中心孔單靠卡盤(pán)夾緊是不穩(wěn)妥的，一般采用將工件的一端夾�,�,；另一端搭中西架的辦法，如圖９-３所示,。
2 J! L1 ~" N% v0 A　　安裝的過(guò)程：先校正工件,，然后調(diào)整支承爪，使工件旋轉(zhuǎn)軸線與主軸旋轉(zhuǎn)軸線一致,，防止加工時(shí)損壞工具或使工件從三爪自定心卡盤(pán)上掉下來(lái),。
3 K7 l8 E0 x. i9 B' y8 k: K3 a在加工時(shí),，為了防止中心架的支承爪劇烈磨損、拉毛工件,，在中心架上面一個(gè)爪
與工件之間墊一張細(xì)號(hào)砂布,，并加上潤(rùn)滑油，砂布背面應(yīng)貼住工件,。
: z# @  ^2 D2 W4 N1 f3 P! H- V" X) I（３）車(chē)內(nèi)孔或鉆孔　車(chē)削較長(zhǎng)套筒類的內(nèi)孔或鉆孔或車(chē)內(nèi)螺紋時(shí),，單靠卡盤(pán)夾緊工件是不夠牢靠的，通常也使用中心架來(lái)支承工件的一端,。
使用中心架的目的是抵抗徑向力,，防止工件彎曲變形。主要用來(lái)車(chē)削不允許接刀的細(xì)長(zhǎng)工件,，如車(chē)床上的光杠和長(zhǎng)絲杠等,。
圖９-４是跟刀架的使用示意圖。跟刀架一般只有兩個(gè)支承爪,，而另外一個(gè)支承爪被車(chē)刀所代替,。跟刀架固定在車(chē)床的大滑板上，隨著車(chē)刀一起移動(dòng),。在安裝跟刀架之前　應(yīng)先在工件靠尾座端車(chē)出一段外圓,，以便安裝跟刀架的爪卡。調(diào)整卡爪的壓力時(shí),，應(yīng)當(dāng)注意使接觸松緊適當(dāng)，否則車(chē)削是會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),，甚至使工件產(chǎn)生竹節(jié)狀或螺旋形,。

4．使用跟刀架和中心架應(yīng)注意哪些問(wèn)題？
9 d" i% B7 V$ _4 M8 u' V　答：1)保證車(chē)床尾座支持尖和車(chē)床主軸的同軸度,，否則工件會(huì)產(chǎn)生彎曲和錐度,。
2)尾座套筒伸出部分，應(yīng)當(dāng)盡可能短些,，以便減少振動(dòng),。
3)應(yīng)保證工件兩端的中心孔的質(zhì)量，對(duì)加工精度要求高的軸類工件,，要通過(guò)研磨來(lái)提高中心孔的精度,。
4)使用支持尖時(shí)，支持緊力量要適當(dāng),。
5)跟刀架和中心架的支承爪圓弧面,，與工件外圓應(yīng)當(dāng)吻合。在必要時(shí),，對(duì)支承爪圓弧面進(jìn)行休整和研磨,。
6)跟刀架和中心架的支承爪在使用時(shí)的調(diào)整要適當(dāng),，與工件輕觸支持實(shí)。
. _% V7 U" z/ j( ^$ M7)在加工時(shí),，如果發(fā)現(xiàn)形狀誤差超差時(shí),，要松開(kāi)支承爪重新進(jìn)刀，待形狀誤差吵差消除后,，再開(kāi)車(chē)重新調(diào)整支承爪,。
4 S3 ?0 Z6 d$ k! b1 q8)精車(chē)長(zhǎng)軸或細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，應(yīng)消除工件材料的內(nèi)應(yīng)力,。
* S8 P- b3 {& v  p+ ]0 @9)如果原材料彎曲,，應(yīng)當(dāng)預(yù)先校正。
0 c, @5 V2 p& k6 Z6 V; e4 t. R8 D10)合理選擇車(chē)刀的角度和切削用量,。
3 l( N3 W0 a  c; H# ], U' u11)加工時(shí),，冷卻液的澆淋要充分。
0 u7 d5 u5 N7 n% J+ _3 g& r12)粗車(chē)時(shí),，跟刀架裝在車(chē)刀后面,，精車(chē)時(shí)，跟刀架裝在車(chē)刀前面,，車(chē)刀與跟刀架的距離約為20-30mm,。
0 i; }  J- i* q8 f13)如果工件一端用卡盤(pán)裝夾，另一端用中心架,，在安裝時(shí),，最好先用支持尖把工件支持住，并在工件的兩端用百分表測(cè)量,，然后再調(diào)整中心架的支承爪,，防止中心架架偏，造成加工誤差,。
14)加工中采用中心架時(shí),，工件表面接觸中心架的那一段外圓是中心架支承基準(zhǔn)，必需先精車(chē)一刀,，表面粗糙度可以低一點(diǎn),，但外圓不能有形狀誤差。

5．用中心架車(chē)銷(xiāo)細(xì)長(zhǎng)軸,，出現(xiàn)外圓聯(lián)接不好的原因是什么,？如何解決？
# |  T' P  N' K* a$ V. o答：用中心架車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí),，先把工件裝夾在兩支持尖之間（或一端用卡盤(pán),，另一端用卡盤(pán)，另一端用支持尖），在工件上對(duì)著中心架部位（一般在工件的中部）車(chē)出一個(gè)寬于中心架支承爪的凹槽,，一般為30-50mm,，直徑應(yīng)大于工件直徑尺寸（留出足夠的加工余量），裝好中心架,，調(diào)整好三個(gè)支承爪,，即可進(jìn)行車(chē)削加工。車(chē)削過(guò)程中要注意已加工表面的兩端應(yīng)保證尺寸一致,，否則應(yīng)隨時(shí)調(diào)整中心架卡爪位置,，以保證工件中心線于主軸軸線夾角為0°。一端車(chē)好后將工件卸下,，調(diào)頭重新裝夾,，調(diào)節(jié)中心架，再車(chē)另一端,。由于用中心架支承車(chē)削細(xì)度軸是在兩次裝夾中完成的,，常因操作不當(dāng)，在外圓柱面的接刀處出現(xiàn)聯(lián)接不光滑現(xiàn)象（俗稱接不上刀）,。
接不上刀的現(xiàn)象是因操作不當(dāng)引起的,。因此，用中心架車(chē)細(xì)長(zhǎng)軸時(shí),，在裝夾,、調(diào)整和車(chē)削過(guò)程中，應(yīng)注意以下事項(xiàng),，可以避免出現(xiàn)外圓聯(lián)接不好的現(xiàn)象,。
　　1)心架安裝調(diào)整時(shí)，先調(diào)整下面兩個(gè)支承爪,，使它與工件外圓接觸,，要注意不可支持的過(guò)緊或過(guò)松。支持的過(guò)緊會(huì)支持彎工件,，還會(huì)使支承爪和工件之間摩擦增大，致使工件受熱變形,；支承爪支持的過(guò)松,，車(chē)削時(shí)會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)，中心架不起作用,。待下面兩支承爪調(diào)整好后扣上蓋并緊固,，再調(diào)整上支承爪，其松,、緊程度與下面兩個(gè)下爪相同,。
: C; _. c! ?8 ]% S2)工件調(diào)頭后，用支持尖支持住工件，并仔細(xì)調(diào)整中心架支承爪,。必須保證已車(chē)外圓與機(jī)床主軸同心（可用千分表測(cè)工件已加工表面的側(cè)母線和上母線）,。否則，在兩次車(chē)削接刀處出現(xiàn)小臺(tái)階現(xiàn)象,。
3)在車(chē)削過(guò)程中,，應(yīng)隨時(shí)注意卡爪磨損及接觸情況，并經(jīng)常在卡爪與工件接觸處加潤(rùn)滑油,，以減少卡爪磨損,。
4）應(yīng)注意兩次裝夾車(chē)削的進(jìn)給次數(shù)和背吃刀量要大致相同，不然會(huì)因切削力不同,，工藝系統(tǒng)變形,，讓刀量不同，造成外圓柱面連接不好,。
5）要注意支持尖孔和支持尖的精度,，支持尖支持裝工件的松緊程度要適當(dāng)。如用硬質(zhì)合金死支持尖支持車(chē)效果會(huì)更好,，但對(duì)支持尖孔和操作技術(shù)要求更高,。

6．用跟刀架車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，外圓表面產(chǎn)生“竹節(jié)”形如何解決,？
! e7 q  I% y7 U答：用跟刀架車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸產(chǎn)生“竹節(jié)形”的主要原因是跟刀架卡爪對(duì)工件壓力過(guò)大（支持得過(guò)緊）造成的,。其形成過(guò)程是：開(kāi)始車(chē)削時(shí)，雖然卡爪支持緊壓力很大,，但由于靠近尾座支持尖處,，工件剛性較大，工件很難變形,，可按初定的背吃刀量車(chē)削,。當(dāng)車(chē)過(guò)一段距離后工件剛度逐漸下降，卡爪支持緊力將工件壓向車(chē)刀,，結(jié)果背吃刀量增大,，車(chē)出外圓直徑減少。當(dāng)跟刀架卡爪跟到已經(jīng)車(chē)小的直徑時(shí),，工件向外壓向卡爪,，結(jié)果使背吃刀量減少，車(chē)出的工件因而增大,。以后當(dāng)跟刀架卡爪跟到大直徑處時(shí),，又將工件壓向車(chē)刀，使背吃刀糧增加,，車(chē)出的直徑減少,，這樣有規(guī)律的變形,，就把細(xì)長(zhǎng)軸外圓表面車(chē)成了“竹節(jié)形”。
具體解決方法有：
- m2 p# g' }& ^9 T! ^（1）    適當(dāng)調(diào)整跟刀架卡爪與工作接觸處壓力,，使其松緊適當(dāng),。
& |' }5 L  ~1 K（2）    選擇適當(dāng)?shù)那邢饔昧浚瑴p少工件變形抗力,。
（3）    注意支持尖和支持尖孔的精度,，支持尖支持裝工件的松緊要適當(dāng)。

7．車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí),，工件上出現(xiàn)“腰鼓形”缺陷的原因是什么,？如何解決？
; |& K8 T* S1 u7 n% C3 C答：所謂“腰鼓形”是指車(chē)出來(lái)的軸類工件,，中間粗兩頭細(xì),，呈腰鼓形。
+ ^; ]3 v% t# n5 U& m產(chǎn)生“腰鼓形”的主要原因是工作表面和跟刀架卡爪接角觸不良或接觸面積過(guò)小或由于卡爪材料選擇不當(dāng),，卡爪磨損過(guò)快,，工件表面與卡爪之間的間隙越來(lái)越大造成的。剛開(kāi)始吃刀時(shí),，卡爪還沒(méi)有磨損,，在靠近尾座車(chē)削時(shí)工件被支持尖支持住，剛性較大,，大易變形,。因此，背吃刀量大,，車(chē)出的工件直徑尺寸小,。車(chē)了一段時(shí)間后，卡爪被磨損,，使卡爪與工件間形成間隙,，但由于共建剛性減弱了，工件被車(chē)刀的徑向力支持向卡爪,。結(jié)果使背刀量變小,，車(chē)出的直徑尺寸變大。切削過(guò)程中卡爪磨損不斷增大,，所以工件直徑也將逐漸變大,。當(dāng)車(chē)過(guò)工件中間位置，向床頭接近的過(guò)程中,，工件的剛性又逐漸變大。所以車(chē)出的工件被車(chē)刀支持向卡爪的程度減小,，背吃刀量不斷增大,，所以車(chē)出的工件直徑尺寸也逐漸變小,，直到車(chē)到床頭，剛性又恢復(fù)到剛吃刀時(shí)的狀態(tài),，工件直徑尺寸達(dá)到最小值,。結(jié)果，把工件車(chē)成了“腰鼓形”,。
7 A- y/ x. v% s1 Y8 I8 k/ P  b1）    調(diào)整工件與跟刀架卡爪的接觸壓力,，使其松緊適當(dāng)。
2）    選擇耐磨的材料制作跟刀架卡爪,。
2 z: q& ^) W( R1 }( G/ C3）    選擇合造的切削用量,，減小吃刀抗力，以減小工件變形,。
4）    對(duì)“細(xì)長(zhǎng)軸”工件車(chē)削應(yīng)采用較高的切削速度,，小的背吃刀量和進(jìn)給量的辦法，改善切削系統(tǒng),，增加工藝系統(tǒng)剛性,。

& M% [( g" f1 k      

然也1111

白石道人 發(fā)表于 2013-9-15 16:14
由于細(xì)長(zhǎng)軸徑向切削力會(huì)使細(xì)長(zhǎng)軸產(chǎn)生彎曲。必須施加一個(gè)反向力去平衡,。
# R* d' O) L( j5 {采用同一平面內(nèi)圓度上相差120度三刀 ...

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