民營資本修鐵路？是轉變還是秀,？

孤酒

昨天看新聞,，有民營資本控股修鐵路的報道,，從網上搜索了一下，見到如下報道：

事實上,，“鐵老大”已經開始嘗試“牽手”社會資本,。在新疆、浙江溫州等地,，由民營資本控股或者參股修建的鐵路正在積極推進,。雖然國有資本與社會資本合作的模式各有不同，但是各方都在積極“試水”,，在摸索中尋求共贏,。
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有沒有了解實情的？具體是哪條鐵路,？將來如何運營,？收益如何分配？會帶來什么變化,？大家談一談

老鷹

鐵路向民營資本開放已經不是第一次,，只是這次不知道真假。以前有的民營企業(yè)信以為真,，砸進去幾十個億,，血本無歸。但愿這次是真的吧,。

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民營資本最好別摻和這些東西,，尤其是經營項目，基本不會有什么結果的,，因為土地是國家的,，僅此一條，就不會有出路的,，

+ y4 i# Y: K# P  b: B4 c其實說開放,，鐵路開放過，后來又收了,，石油也開放過,，后來一收，玩石油的特慘,，我一個同學就玩這個的,，結局不好，

關于鐵路,，讀一下辛亥革命的歷史就知道了,，實際辛亥革命與國父屁關系都沒有，甚至與同盟會都沒有關系,，起因就是鐵路,，鐵路以前是私營的，后來清國的‘鐵路國有化’導致的,，

0 P2 P+ [# ^! u! ~* m' E" J. R; I8 y/ ^+ l私人玩這些東西,，最多就是參與大型項目，包括有技術的項目,，這樣可以安全賺錢,，保證自己的生存，萬不可觸及‘根本’,，這就是經驗,，

& _' @# W! N9 U: O俺玩他們的配套，包括輪組系統(tǒng)里的一些東西,，俺玩石油,，也是參與項目，比如沙漠泵站什么的,，有效益,，但不能觸及根本，觸及根本非常危險的,，這就是‘懂國情’,，

' u/ p( I1 `; |1 S0 e& e5 }, p7月份的聚會，聽人家聊‘劉志軍’,，許多人都說,，就是請他去做‘劉志軍’都不能去，很危險的,，

憨老馬

國退民進乎�,。ㄈ涨坝须娨暸_討論過這個問題）

icegoods

本人老家金華地區(qū),，簡單說說。90年代金溫鐵路就是民間資本建的,，具體經營情況不清楚,，投資者是否收益不清楚，但至少拉動鐵路經過的地區(qū)經濟發(fā)展1996-2006金華地區(qū)黃金十年,，特別是永康武義那些年變化很夸張,。

datree

鐵路有天然的壟斷性，一個地區(qū)就會有那么條鐵路不會有別的競爭,�,？雌渌鼑�家，鐵路大部分最后都是國家一統(tǒng),。
* ]7 Q3 j9 L/ S  b做生意作小是做買賣,，做大了都是玩政治。以前看吳思的《潛規(guī)則》,，里面把古代以來官商規(guī)則講出了個輪廓,。

天天他爸

希望少出幾個劉志軍

中等公差belee

老鷹 發(fā)表于 2013-11-12 10:51
1 |6 [0 L8 c3 F% N( p鐵路向民營資本開放已經不是第一次，只是這次不知道真假,。以前有的民營企業(yè)信以為真,，砸進去幾十個億，血本 ...

今天路上看到一個新的市級銀行,，而且是外市在我市開的銀行,。

非常

要有這樣的心里準備：隨時準備著被國家招安，隨時準備著被國家收編,。兩句話一樣的意思,，馬云說的吧。

瓊環(huán)380AL

可以小范圍地搞,，日本的私鐵就是很典型的例子,。