齒輪失效分析,，求助

西山向日葵

如圖,，齒輪為格里森螺旋傘齒輪,，材料20CrMnTi,，滲碳淬火,，加工方法為粗,、精銑齒、熱處理,、研齒,、跑合檢測。

大家?guī)头治鱿率�效模式�?br />

向往202

直接斷了？

向往202

1．輪齒折斷

  因?yàn)檩嘄X受力時齒根彎曲應(yīng)力最大，而且有應(yīng)力集中,，因此,，輪齒折斷一般發(fā)生在齒根部分。

  若輪齒單側(cè)工作時,，根部彎曲應(yīng)力一側(cè)為拉伸,，另一側(cè)為壓縮，輪齒脫離嚙合后,，彎曲應(yīng)力為零,。因此，在載荷的多次重復(fù)作用下,，彎曲應(yīng)力超過彎曲持久極限時,，齒根部分將產(chǎn)生疲勞裂紋。裂紋的逐漸擴(kuò)展,，最終將引起斷齒,，這種折斷稱為疲勞折斷

茉莉素馨

跑合的時候就斷了啊,，還是大概運(yùn)行多長時間了,，照理是絕對不應(yīng)該的，斷口看不清啊

滬北一機(jī)工

建議對斷口進(jìn)行清洗后,，注意檢查是否有疲勞斷裂的形貌,。從照片上看，有點(diǎn)像疲勞斷裂,。精加工完成后,，是否進(jìn)行過探傷檢查？

國運(yùn)昌久

如果差速器的大小齒輪間隙和力矩都在范圍內(nèi),，那一定就是從毛坯到加工有一道工序沒有執(zhí)行到位，或者省略了,。我是這樣那個認(rèn)為的,。看了樓主的圖片,，我覺得不是材料問題和裝配問題,，應(yīng)該是加工工藝編的合理而沒有很好地執(zhí)行到位

李燦1991

怎么看也不應(yīng)該呀

向往202

向往202 發(fā)表于 2013-11-18 21:14
1．輪齒折斷

  因?yàn)檩嘄X受力時齒根彎曲應(yīng)力最大，而且有應(yīng)力集中,，因此,，輪齒折斷一般發(fā)生在齒根部分。 ...

也有可能是其他原因,，我最先想到的是這個

我系@犯賤

疲勞斷裂！,！也許是熱處理過程出了點(diǎn)小問題�,。�

張聾子

把盆齒發(fā)上來看一下,。