飛輪軸承更換物語--后續(xù)檢討

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現(xiàn)在從軸承廠家的技術(shù)資料來分析這個案例,，廠家資料截屏如下附件
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      先看箱的配合,，查表里有整體式軸承箱，外圈旋轉(zhuǎn)負(fù)荷,，普通負(fù)荷或重負(fù)荷,，不可以外徑軸向運(yùn)動，軸承箱孔公差等級N7,，用于球軸承,。查公差表，基本尺寸225,，公差 -0.014 ~-0.06 ,。
      再回頭看看1#給出的數(shù)據(jù)，軸徑+0.02 ,；箱孔-0.03 ,。
      從軸、箱數(shù)據(jù)可以看出實際軸徑的尺寸與軸承廠的建議數(shù)值不同,，應(yīng)該修正為負(fù)向尺寸,。箱孔則是在建議數(shù)值范圍內(nèi)。
      再以CN游隙 18 ~53μm來討論安裝游隙,，單以箱孔討論,，游隙范圍 -0.012 ~ +0.023 是過渡配合范圍。取中值則是 0.0175 ,。從廠家資料里提到,，最大過盈量一般取軸徑 1/1000 以下,。對于225mm的軸徑而言，最大過盈量為 0.225 mm,。上述數(shù)值則是在左式的范圍內(nèi),。 社區(qū)另外帖子討論的 軸承最大過盈量--探討   tid=232737
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      接著看軸的配合，飛輪是軸靜止而飛輪轉(zhuǎn)動,，查表里有內(nèi)圈靜止負(fù)荷,，內(nèi)圈不需易于在軸上移動，全尺寸,，軸公差范圍等級 h6,，再查公差表，基本尺寸150,，公差 0 ~ -0.025 ,。
% ?  g# \6 Y# I$ L. _; X      再檢討軸徑尺寸，明顯和廠家技術(shù)資料不符,，原始尺寸為何已經(jīng)不可考,，如再將軸管尺寸磨小至 h6 范圍，則使用正常的CN游隙軸承便可以完成更換軸承的工作,，也不會損失五組軸承,。因此這個案例在拆軸承后有查手冊或軸承資料，則可以一次性便完成維修工作,，也無需選用少有現(xiàn)貨的C5軸承,。

      總結(jié)，維修工作中常因零件磨損而無法測得原始尺寸,，因此更需要回到設(shè)計角度來審視,。所以不論是設(shè)計或維修，其原理都是一個道理,，事前工作有落實事后就減少很多問題,。

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小學(xué)徒CC

學(xué)習(xí)

翔夢隨風(fēng)

從廠家資料里提到,，最大過盈量一般取軸徑 1/1000 以下,。

. V6 {9 C4 ?0 g3 @4 ?6 W請教大俠,此句引自何處?

sivlerduck

學(xué)習(xí)了,，具體的實例還有理論講解，
3 m3 b) T  b" a! A% l1 i5 y需要更多的人分享

13593188489

學(xué)習(xí)了

shaokuang

關(guān)鍵還是軸承游隙的選擇問題,，軸承的原始游隙被內(nèi)套與軸過盈配合量,，外殼與箱體的過盈量，溫度的影響等消耗了一些,。

咪嗪

學(xué)習(xí)啦,！

wzdybyqhtt

學(xué)習(xí)了。,。