本帖最后由 小西行長 于 2014-2-16 15:58 編輯
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* j* M6 e7 N& [2 \* x- P6 d尺寸鏈計算也是設(shè)計中比較復(fù)雜一環(huán),,當(dāng)然了,,在山寨的情況下(或者說照抄圖紙的情況下),,一般都不用在設(shè)計初期,,用設(shè)計給定封閉環(huán)公差,,然后在倒推各組成環(huán)的尺寸公差的辦法,。這時用到尺寸鏈時大部都是因某某地方間隙小了,,出問題,需要查原因時,,就以這個間隙建立一個尺寸鏈,,然后挨著檢查各組成環(huán)的公差是否超差,從而就解決這一個問題,。另一種情況就是公司想發(fā)展(長期山寨也不是辦法,,因為經(jīng)過一定的時間山寨你會發(fā)現(xiàn),你的山寨貨都是些剛問世的產(chǎn)品,,很難抄,,也快沒得抄的了,公司發(fā)展就遇瓶頸了,。,。。),,這時照搬照抄就不行了,,就需要在設(shè)計上做一定的小改動。大家這里是不是覺得對一個產(chǎn)品做小改動很容易呢,?這個嘛,!有些是,,有些還真不是!拿我所在的變速器中的傳動系來說,,解算傳動系的尺寸鏈建立了幾百個(實數(shù),,我親眼看過,但我沒算過哪個多),。一個尺寸有可能是這個尺寸鏈中的封閉環(huán),,有可能是另一個尺寸鏈中增減環(huán),可能跟這個尺寸發(fā)生關(guān)系的尺寸鏈有幾十個,,真是牽一發(fā)動全身,。這時需要改動傳動系中一些重要尺寸,就需要一個人能較全面掌握變速器中的各種尺寸要求(就是封閉環(huán)),,以及為什么要這個給定,,給定原因是什么,要不然哪天改動一尺寸,,第二天車間就上來反應(yīng),,變速器自動脫檔率達(dá)到了百分之好多好多,到時就麻煩了,。 當(dāng)然了,,說了哪個多,本人現(xiàn)在還是沒哪個能力的,。但我領(lǐng)導(dǎo)有,,不過領(lǐng)導(dǎo)事很多,沒哪個多精力來管這個事,,哪好吧,!就培訓(xùn)你們這些剛畢業(yè)不久的大學(xué)生吧!(再找一個具備什么什么能力的人成本很高) 恰巧尺寸鏈的基礎(chǔ)我還是比較扎實的,,四種不同的裝配方法,,五到六種不同工藝尺寸鏈的建立與解算都沒啥問題。但解算變速器傳動系的尺寸鏈我還真不會,,不會的原因很簡單,,我不曉得算什么,就是不清楚封閉環(huán)在哪里,。還好,, 我人比較主動,不曉得就問嘛,!領(lǐng)導(dǎo)講一些要求,,我算一些,然后他再講一些我又算一些,�,?偟膩碚f還是比較順利的,,反正不懂就問,但一定要有一定基礎(chǔ)積累,。前前后后也經(jīng)歷了接近一個多月,,我就算了幾十道,(我不光干這事,,還有其他的事)今天這里我就舉一個比較特殊的尺寸鏈來說明一下,,其實尺寸鏈中也不乏特殊列子,解算起來比較復(fù)雜的情況,。(也就是上一篇日志中列子) file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.jpg; _/ D! w: U" R
這里需要說明一下在機械設(shè)計中,,軸承的右端限位結(jié)構(gòu)上只有一處就是了,但這里我不是設(shè)計者,,我只是一個驗算者,,可能出現(xiàn)的情況都要考慮。還有結(jié)構(gòu)上,,首先墊片不可以去掉,,因為軸承的左極限就靠墊片和件2端面來限位的,而右極限也不能讓墊片和件1前端面貼合來限位,,因為軸承右端要承受一定的軸向力,,光墊片和件1前端面貼合來限位不合理(這是我計算前的猜想)。
+ P0 j- }, S+ [; r; r 我們首先畫出軸承4的左極限位置( t3 Z+ ~* ?/ O& u0 b2 b
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.jpg
7 j ?, T/ n& B4 y9 F j( |這里我們列尺寸鏈時,,先考慮依靠件1的后端面與件4的前端面貼合來限制件4的右極限,畫出尺寸鏈圖如下:' @$ i7 v6 L; G n" j
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image005.jpg
" M, m7 b5 |) |這里就可以求出A0的變化范圍為0-XXXX了,。
" _/ O! V$ W1 F, p) J3 @然后再考慮用墊片和件1前端面貼合來限制軸承4右極限的情況,。畫出示意圖:
" \5 _4 G0 `$ efile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image007.jpg
8 ?* G7 D" \' m( M7 T% s如上圖就是靠墊片3與件1前端面右限位時,兩個極限位置狀態(tài)圖,,我們可以輕松看出軸承的竄動鏈就是兩個間隙,,一個是墊片3與件1前端面間的間隙,一個是軸承卡圈槽與卡圈3間的間隙,。畫出尺寸鏈圖如下:
# h# i6 L, o6 _+ Nfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image009.jpg 這里我們就可以討論這個結(jié)構(gòu)在設(shè)計上合理不了,, 首先我們說了,軸承的右限位在結(jié)構(gòu)上只有一處就行了,,(按機械制造上說的就是不能過定位)而通過結(jié)構(gòu)分析,,我們需要軸承4的右端面與件1(延伸箱)的后端面貼合,結(jié)構(gòu)上比墊片3與延伸箱1的前端面貼合右限位更可靠(因為軸承向右有較大的軸向力存在),。通過以上分析,如果第一種情況下算出的軸承4的竄動量在0-0.3之間,,而第二種如果算出來的竄動量在0.1-0.5之間,,就說明設(shè)計給定的尺寸公差是不合理的,,因為0.1-0.5與0-0.3之間存在有尺寸交叉,在大批大量生產(chǎn)中有可能出現(xiàn)第二種結(jié)構(gòu)右限位的情況(向右的力一大,,怕墊片3的強度不足),。所以校核出來的理想情況應(yīng)該是,第一種情況下軸承4的竄動量假設(shè)在0-0.3之間,,第二種情況校核出來的情況應(yīng)該是0.3-0.5,。。,。兩種情況不能存在尺寸交叉,,而且第一種情況的數(shù)值要小于第二種情況,結(jié)構(gòu)上才能避免第二種情況右限位的狀況,�,?磥硇⌒∫粋尺寸真不是哪個還改的。 # y! n; n" h8 ], s# _
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