本帖最后由 小西行長 于 2014-2-16 15:58 編輯
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7 w2 J2 ^9 |8 v7 H1 u尺寸鏈計算也是設計中比較復雜一環(huán),，當然了,，在山寨的情況下（或者說照抄圖紙的情況下）,，一般都不用在設計初期,，用設計給定封閉環(huán)公差,，然后在倒推各組成環(huán)的尺寸公差的辦法,。這時用到尺寸鏈時大部都是因某某地方間隙小了,，出問題，需要查原因時,，就以這個間隙建立一個尺寸鏈,，然后挨著檢查各組成環(huán)的公差是否超差，從而就解決這一個問題,。另一種情況就是公司想發(fā)展（長期山寨也不是辦法,，因為經(jīng)過一定的時間山寨你會發(fā)現(xiàn)，你的山寨貨都是些剛問世的產(chǎn)品,，很難抄,，也快沒得抄的了，公司發(fā)展就遇瓶頸了,。,。。）,，這時照搬照抄就不行了,，就需要在設計上做一定的小改動。大家這里是不是覺得對一個產(chǎn)品做小改動很容易呢,？這個嘛,！有些是，有些還真不是,！拿我所在的變速器中的傳動系來說,，解算傳動系的尺寸鏈建立了幾百個（實數(shù)，我親眼看過,，但我沒算過哪個多）,。一個尺寸有可能是這個尺寸鏈中的封閉環(huán)，有可能是另一個尺寸鏈中增減環(huán),，可能跟這個尺寸發(fā)生關系的尺寸鏈有幾十個,，真是牽一發(fā)動全身。這時需要改動傳動系中一些重要尺寸,，就需要一個人能較全面掌握變速器中的各種尺寸要求（就是封閉環(huán)）,，以及為什么要這個給定，給定原因是什么，要不然哪天改動一尺寸,，第二天車間就上來反應,，變速器自動脫檔率達到了百分之好多好多，到時就麻煩了,。 當然了,，說了哪個多，本人現(xiàn)在還是沒哪個能力的,。但我領導有,，不過領導事很多，沒哪個多精力來管這個事,，哪好吧,！就培訓你們這些剛畢業(yè)不久的大學生吧！（再找一個具備什么什么能力的人成本很高） 恰巧尺寸鏈的基礎我還是比較扎實的,，四種不同的裝配方法,，五到六種不同工藝尺寸鏈的建立與解算都沒啥問題。但解算變速器傳動系的尺寸鏈我還真不會,，不會的原因很簡單,，我不曉得算什么，就是不清楚封閉環(huán)在哪里,。還好,， 我人比較主動，不曉得就問嘛,！領導講一些要求,，我算一些，然后他再講一些我又算一些,�,？偟膩碚f還是比較順利的，反正不懂就問,，但一定要有一定基礎積累,。前前后后也經(jīng)歷了接近一個多月，我就算了幾十道,，（我不光干這事,，還有其他的事）今天這里我就舉一個比較特殊的尺寸鏈來說明一下，其實尺寸鏈中也不乏特殊列子,，解算起來比較復雜的情況,。（也就是上一篇日志中列子） file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.jpg: |$ u9 C. u% W5 v8 G
這里需要說明一下在機械設計中,，軸承的右端限位結構上只有一處就是了,，但這里我不是設計者，我只是一個驗算者,，可能出現(xiàn)的情況都要考慮,。還有結構上,，首先墊片不可以去掉，因為軸承的左極限就靠墊片和件2端面來限位的,，而右極限也不能讓墊片和件1前端面貼合來限位,，因為軸承右端要承受一定的軸向力，光墊片和件1前端面貼合來限位不合理（這是我計算前的猜想),。
8 i( n8 V7 X# |6 d2 q# g 我們首先畫出軸承4的左極限位置" X% M+ M) W. G1 R! ^ u
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.jpg2 v+ A" L/ Z7 F/ e
這里我們列尺寸鏈時,，先考慮依靠件1的后端面與件4的前端面貼合來限制件4的右極限，畫出尺寸鏈圖如下：6 ~# |1 V% x" e' E4 _0 [7 l" H$ u
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image005.jpg
, I. ?3 ?0 v) U+ D( f這里就可以求出A0的變化范圍為0-XXXX了,。
3 U: w( K3 D$ v/ O" [然后再考慮用墊片和件1前端面貼合來限制軸承4右極限的情況,。畫出示意圖：
1 u4 \1 l+ c, |( B. o7 T# u; Yfile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image007.jpg6 F7 p4 a" T3 y2 r, q/ F0 E" H, Q! O
如上圖就是靠墊片3與件1前端面右限位時，兩個極限位置狀態(tài)圖,，我們可以輕松看出軸承的竄動鏈就是兩個間隙,，一個是墊片3與件1前端面間的間隙，一個是軸承卡圈槽與卡圈3間的間隙,。畫出尺寸鏈圖如下： 0 B: e0 Q# _7 p& _( Q1 w
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image009.jpg 這里我們就可以討論這個結構在設計上合理不了,， 首先我們說了，軸承的右限位在結構上只有一處就行了,，（按機械制造上說的就是不能過定位）而通過結構分析,，我們需要軸承4的右端面與件1（延伸箱）的后端面貼合，結構上比墊片3與延伸箱1的前端面貼合右限位更可靠（因為軸承向右有較大的軸向力存在）,。通過以上分析,，如果第一種情況下算出的軸承4的竄動量在0-0.3之間，而第二種如果算出來的竄動量在0.1-0.5之間,，就說明設計給定的尺寸公差是不合理的,，因為0.1-0.5與0-0.3之間存在有尺寸交叉，在大批大量生產(chǎn)中有可能出現(xiàn)第二種結構右限位的情況（向右的力一大,，怕墊片3的強度不足）,。所以校核出來的理想情況應該是，第一種情況下軸承4的竄動量假設在0-0.3之間,，第二種情況校核出來的情況應該是0.3-0.5,。。,。兩種情況不能存在尺寸交叉,，而且第一種情況的數(shù)值要小于第二種情況，結構上才能避免第二種情況右限位的狀況,�,？磥硇⌒∫粋�尺寸真不是哪個還改的。 , d7 D% D! u- G* X! _$ G5 S
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發(fā)表于 2014-2-16 14:35:28
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