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各位高手關(guān)于氣浮導(dǎo)軌的求助

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1#
發(fā)表于 2014-4-17 11:41:52 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 saim 于 2014-4-17 11:44 編輯
, G2 \; u* D0 Z3 P+ a1 j/ ]" Y/ `! u! X
本人需要設(shè)計一個氣浮導(dǎo)軌,小弟有個疑問就是在垂直方向上怎么讓氣浮導(dǎo)軌移動,?希望能得到各位高手的幫助,謝謝$ A, {: N  L. i, W
2#
發(fā)表于 2014-4-17 12:55:06 | 只看該作者
感覺很先進(jìn),,強(qiáng)烈關(guān)注
3#
發(fā)表于 2014-4-17 13:46:11 | 只看該作者
垂直方向上怎么讓氣浮導(dǎo)軌移動,這個問題我不是很理解,,氣浮導(dǎo)軌只能起到支撐作用,,無移動動力。( p' H! h% c! U7 s+ `
移動可以通過幾種方式,,鋼帶傳動,,浮動螺母的絲杠傳動等。
4#
 樓主| 發(fā)表于 2014-4-17 13:50:12 | 只看該作者
鰻魚雞湯飯 發(fā)表于 2014-4-17 13:46
$ q2 T2 n/ z- P5 a1 ~# ?8 h垂直方向上怎么讓氣浮導(dǎo)軌移動,,這個問題我不是很理解,,氣浮導(dǎo)軌只能起到支撐作用,無移動動力。
- ?+ H( W, Z0 E' m/ }. s4 \; X移動可以 ...
1 M# f0 U1 J* }5 F. e4 \
估計是我說的不是太明白,,您看一下圖片,,后面有個氣缸配重的機(jī)構(gòu)這是怎么與前面連接的呢?
& n, A/ I( D6 s

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點評

后面的氣缸,是平衡前面的Z軸滑板的重量的,,氣浮在本質(zhì)上就是直線導(dǎo)軌滑塊,,它的一般動力源是直線電機(jī)  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2016-8-3 13:09
5#
發(fā)表于 2014-4-17 14:29:53 | 只看該作者
這個問題的確有點......只是垂直方向不明白是么?那水平方向你打算如何讓它移動呢,?垂直方向多考慮個重力影響就行了,。
6#
發(fā)表于 2014-4-17 14:49:40 | 只看該作者
本帖最后由 luxiang821 于 2014-4-17 17:50 編輯 . e$ S* n7 v# n; }
8 G! d& ]- E( p
樓主在百度搜一下“氣浮軸承”圖片看看實物就有感覺了5 ]% G! S! c) [! ?
氣浮軸承只是一個支撐作用。- W3 j# c: [" q5 x
像你發(fā)的圖片,,配重氣缸相當(dāng)于助力機(jī)械手上氣缸的作用,,為減少絲杠受力設(shè)置的。0 H9 }; s2 ^  z: m6 ]: ]
至于如何連接,,只要能平衡移動件的重力,,怎么連接都行。我見過三坐標(biāo)上配重氣缸用鋼絲繩連接的,。
9 G- t% `$ m1 g0 i不過氣缸是定制的,。
7#
 樓主| 發(fā)表于 2014-4-17 17:47:02 | 只看該作者
鰻魚雞湯飯 發(fā)表于 2014-4-17 13:46 , F% S( [& }, x
垂直方向上怎么讓氣浮導(dǎo)軌移動,這個問題我不是很理解,,氣浮導(dǎo)軌只能起到支撐作用,,無移動動力。+ {# ^) Z3 y& s3 }$ k
移動可以 ...
. Z: }# ?' R& L4 u, V. B& G) v
謝謝您的解答,,學(xué)習(xí)了
) b5 H* f) G5 l: |
8#
 樓主| 發(fā)表于 2014-4-17 17:47:45 | 只看該作者
譬如朝露 發(fā)表于 2014-4-17 14:29
; r4 f  R7 B# t/ ^! q; e" h這個問題的確有點......只是垂直方向不明白是么,?那水平方向你打算如何讓它移動呢?垂直方向多考慮個重力影 ...
) \1 ^8 T, _4 F: X9 d6 U
水平方向上不移動,,直接旋轉(zhuǎn),,謝謝您
+ L2 U( u* D5 F( m0 Q) O
9#
 樓主| 發(fā)表于 2014-4-17 17:48:38 | 只看該作者
luxiang821 發(fā)表于 2014-4-17 14:49 $ y. y1 P# ^0 g1 a2 L* ^' y
樓主在百度搜一下“氣浮軸承”圖片看看實物就有感覺了
! y$ r( ~4 g1 l1 ^氣浮軸承只是一個支撐作用。
- q: z2 D7 X( O" _2 p$ m0 T像你發(fā)的圖片,,配重氣 ...

4 l9 g9 Q7 r" x" k謝謝,,小弟學(xué)習(xí)受教了,感謝您的回答/ w  j( v# f4 K: `3 Z; l! I$ @
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發(fā)表于 2014-4-21 10:33:30 | 只看該作者
普通的Z軸驅(qū)動配重有很多種形式,,有通過鏈輪連接配重的方式,,有用氣缸或者油缸反向推動的方式,都是為了抵消掉運(yùn)動部件自重,,從而使驅(qū)動機(jī)構(gòu)不用那么大的驅(qū)動力,,這是實現(xiàn)精密驅(qū)動的基礎(chǔ),。對于氣浮導(dǎo)軌來說,氣浮導(dǎo)軌存在兩種狀態(tài),,兩種狀態(tài)下的摩擦力是不一樣的,,因此很少使用鏈輪配重機(jī)構(gòu)進(jìn)行平衡,一般都用氣缸進(jìn)行配重,。但是氣浮導(dǎo)軌在使用過程中,,通氣狀態(tài)和不通氣狀態(tài),滑塊的位置是不一樣的,,通氣之后滑塊會帶著溜板抬起一點點,,這一點點高度等于氣膜的厚度。所以氣缸與溜板連接不能使用剛性連接,,而是應(yīng)該用X,,Y方向可以自由滑動,Z方向限位的連接,,比如膜片連接等,。
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