車床尾架數(shù)控化打深孔改造加工

五筆小七

    一眨眼間又忙了好幾個月,，咱這種混口飯吃的小廠就是這樣，任何一點(diǎn)小事情都得自己動手動腦筋,，為的是能稍微節(jié)省點(diǎn)成本并提高點(diǎn)效率,。
9 S% r- l* r# O. G/ X3 n
2 O2 t1 x3 O; L7 c$ Y( V苦話閑談言歸正傳。

一個簡單的設(shè)備改造,，現(xiàn)在已經(jīng)能正常生產(chǎn)了,，所以有空把改造過程跟大家分享一下。拋磚引玉,，說不定有同類型需求的壇友們,，在此基礎(chǔ)上改進(jìn)改進(jìn)，能弄出個更便捷實(shí)用的設(shè)備來,。   

最近接了一個批量生產(chǎn)的活,，有一道工序要求打孔，平底盲孔,，φ31,，深度165±0.3，這么說深不深說淺也不淺的一個盲孔,，讓我傷腦筋了,。盲孔的底部要求并不算高，可以有一點(diǎn)中心孔,，這樣嘛,，我倒想直接把麻花鉆磨成定心平底鉆，這樣一來最好是工件旋轉(zhuǎn)，麻花鉆固定切削,，那么的粗加工設(shè)備,，可能要用六角車床了。
/ o9 ^+ a1 B8 O; q# J' J9 G! V2 N/ j
產(chǎn)品量有點(diǎn)大,，要用的話一次要上好幾臺六角車床,，這么老舊的車床一次好幾臺，一方面不大好找,，另一方面這活做完了這幾臺設(shè)備就沒用了,，太浪費(fèi)。就想著用普車尾架打打孔算了,，反正手邊有兩臺6150的普車,，活也不大飽和，尾架改造掉,，不打孔的時候,，普車還是普車。方式選定了,，就考慮動力,，液壓還是數(shù)控推動，要想精度上有保障,，可能還是數(shù)控驅(qū)動的步進(jìn)電機(jī)做推動動力會好一點(diǎn),。于是就按這個方向開始著手改造。   
! b0 C( _# E: L' f3 a3 \$ r
1 d" j! g& U' d7 h算了一下,，打進(jìn)165深,，加上為工件裝卸需要的退刀的距離，自由行程至少得220以上,，現(xiàn)成的尾架筒全行程大概只能伸縮140,，那就只能是尾架套筒內(nèi)的物件全都重新做過，只利用尾架套筒的孔,，而且尾架的后面還要加長,，因?yàn)槟歉�伸縮的芯子怎么著也得要500長吧，這樣打孔220伸出后,，筒內(nèi)還有280左右,，基本能保證伸出這么長以后鉆還是穩(wěn)定的。說干就干,，上圖,！
* {0 S7 v$ ?4 B4 ^8 q: j
  做一個也是做，做4個也是做,，索性把我兩臺6150的數(shù)控尾架也一起改了,，就是加長而已,，不影響尾架使用，反倒讓我自動打孔 的機(jī)器變多了,，所以索性一次做了4套。

% ?- x$ G- J% l   單個步進(jìn)電機(jī)的電器部分并不是很復(fù)雜,，電源,、保險(xiǎn)、變壓器,、控制器,、驅(qū)動器、步進(jìn)電機(jī),，接起來做個普通的木箱子裝著就能用了,，這里就沒有拍照，下回如果有空把改造數(shù)控旋風(fēng)銑的電器接線詳細(xì)圖拍個照片,，再跟朋友們分享一下,。
& F1 v3 M1 I! s8 o

街邊￥垃圾？

頂,，在頂,，往死里頂，看了這么多的貼,，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)這種才是我的最愛啊,。
我喜歡。,。,。。,。,。。,。
# [: m( \6 A7 H: g馬上收聽,，期待下面還有。

cjt12312

我問一個問題,，你這樣裝好以后,，它是鉆孔到位以后自動退刀還是要有人在邊上看著刻度再手動開關(guān)呢？

迷茫的維修

加長尾座干什么,？
# _. A$ z" w1 E! v. }# {就是為了伸出長一點(diǎn)？

自由人的

高人

張聾子

尾頂座下面的是什么電機(jī),？

yg196733456

單軸的用的什么控制器，很好奇

鷹擊長空,。咩~

喜歡這樣的帖子。還帶圖片一看就懂,！頂啊沖啊

陳中奇

哈哈,，車床還能這樣玩，果斷收聽了

陳中奇

張聾子 發(fā)表于 2014-5-15 22:14
9 S6 h3 u+ M0 t! T/ j! F尾頂座下面的是什么電機(jī),？

' F% K# e3 [5 d7 |" c+ f4 D樓主有附圖啊,，步進(jìn)電機(jī)嘛