四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為何不是90度一個(gè)沖程---[請(qǐng)教]

傲骨悲鴻

今天是實(shí)習(xí)的第二天，我在一汽的鑄造廠看到生產(chǎn)的汽車JATTA曲軸,。

有一個(gè)疑問(wèn)，為什么四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)不是90度就一個(gè)輪回,，而是180度,？ 

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如果是六缸那是多少度呢？,？

+ Q- S: f' U' c! S/ d

具體專業(yè)的術(shù)語(yǔ)我到現(xiàn)在還不知道怎么說(shuō),。見諒~~~

johnsome

內(nèi)燃機(jī)教材上有的,可以去看看,說(shuō)的比較詳細(xì).

傲骨悲鴻

我們沒(méi)有學(xué)習(xí)那個(gè)  也找不到教材  就是好奇想知道  還有 為什么六缸的比四缸的要平穩(wěn)呢？

A209

樓主說(shuō)的是曲拐夾角吧,！這關(guān)系到曲軸的平衡問(wèn)題,，180度的夾角曲軸本身已平衡，四缸機(jī)由于180度就有一缸做功,，做功和壓縮本身的力可以互相抵消,，如果采用90度反而不行，而且曲軸復(fù)雜工藝性也不是太好,，在V8發(fā)動(dòng)機(jī)上90度有一缸做功,，各缸之間的作用力可以抵消，所以V8采用的是90度

無(wú)線風(fēng)箏

樓主,四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火周期為720度,4缸的曲軸轉(zhuǎn)角就是720/4=180度

jf012

很簡(jiǎn)單  由曲柄連桿的結(jié)構(gòu)決定
$ U3 [' J3 \- B9 `9 p2 g9 y7 K因?yàn)榍�軸必須轉(zhuǎn)過(guò)180度活塞才能從上止點(diǎn)運(yùn)行到下止點(diǎn)或從下止點(diǎn)運(yùn)行到上止點(diǎn) 完成一個(gè)沖程

yycs001

樓上的是不是理解錯(cuò)誤呢,，按我的理解,，樓主的意思是：四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰2缸曲軸箱為為何不是90度？
1 S, N% S  e3 B* y我覺(jué)得原因有2方面,，分別是“
1 ~5 G! Q2 O$ C- a+ ~1,，A209網(wǎng)友說(shuō)的，曲軸的平衡問(wèn)題,；
: f) u$ R8 z4 I  E2,，版主風(fēng)箏無(wú)線說(shuō)的，各個(gè)缸做功時(shí)間上盡量均勻

笑劍

因?yàn)榍�軸轉(zhuǎn)兩圈為一個(gè)周期,，兩圈是360*2=720°
四個(gè)汽缸,，平分一下，每個(gè)180°

笑劍

想象一下，如果成90°,，點(diǎn)火的狀況,，活塞就不在剛壓縮到頂點(diǎn)點(diǎn)火，如果要達(dá)成這個(gè)條件,，那么,，四個(gè)活塞的點(diǎn)火的位置就不是同一高度，整個(gè)機(jī)體的形狀要復(fù)雜化,，成本就會(huì)上升

qqyi6

這個(gè)問(wèn)題本身就是個(gè)錯(cuò)誤