機(jī)床總裝要求之一：幾何精度

wuxiluanpaoP

此貼真能學(xué)很多

品豐-程

逛逛論壇 發(fā)表于 2014-6-10 14:24
來一點(diǎn)點(diǎn)干的,，談?wù)劯┭鼋牵╬itch）:
' C) N3 T5 r: r# @7 [! P3 O也有人用汽車的顛簸來形容它,，也很形象化,。會(huì)開車的想象一下,，你開在 ...

) j/ o, m* Y8 _! G& J大俠說的的確很有道理，這個(gè)是導(dǎo)軌安裝基面的一個(gè)問題,，俺提到的預(yù)緊,，是直線導(dǎo)軌中，滑塊與導(dǎo)軌的相對(duì)仰俯角問題,。而并不是整條導(dǎo)軌解決仰俯角的問題,。若是導(dǎo)軌的仰俯角的問題沒有解決，即使預(yù)緊做的再精確那也是徒勞的,。

啟東顧工

現(xiàn)代許多機(jī)床導(dǎo)軌都不是過去的剛性一體,，而在機(jī)床X.Y.Z.C軸向運(yùn)動(dòng)采用了剛性主體+直線滾柱導(dǎo)軌這樣一個(gè)形式，所以機(jī)床幾何精度是導(dǎo)軌副的接觸精度和機(jī)床剛性的二重性,，七項(xiàng)精度中在總裝工作最大的工作量就是對(duì)線性內(nèi)扭曲誤差反復(fù)測(cè)量和修正,。
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新生代90123

見多識(shí)廣啊

zuoer988

請(qǐng)教大俠個(gè)問題 我負(fù)責(zé)的數(shù)控車（二軸半的） 前一段時(shí)間出了個(gè)撞車事故，機(jī)床床身固定X軸絲母處的機(jī)座被徑向切斷了,，由于是鑄鋼件,，領(lǐng)導(dǎo)研究后決定在原有基礎(chǔ)重新鑲一個(gè)合金的基座用四條M12螺栓固定，但是由于廠家測(cè)繪失誤，將那個(gè)半圓基座的內(nèi)徑做大了,，也就是絲母與基座連接后完全沒有接觸,，全靠四條螺栓受力。后來在試車過程中,，螺紋一直錐度不好,。請(qǐng)問您，這個(gè)問題和絲母的震動(dòng)有木有直接關(guān)系,，或者是機(jī)床其它部位不穩(wěn)定,。謝謝，坐等您的解答,。

逛逛論壇

zuoer988 發(fā)表于 2014-6-11 18:05
請(qǐng)教大俠個(gè)問題 我負(fù)責(zé)的數(shù)控車（二軸半的） 前一段時(shí)間出了個(gè)撞車事故,，機(jī)床床身固定X軸絲母處的機(jī)座被徑向 ...

“是絲母與基座連接后完全沒有接觸，全靠四條螺栓受力”
看了一會(huì),，才知道你是說，絲杠螺母外圓與螺母安裝支座內(nèi)孔是不接觸的,，一般不會(huì)有大問題,，很多新機(jī)床也是這樣的。怕的是你自制的安裝支架與滑臺(tái)的的安裝面接觸不好,，沒經(jīng)過鏟刮什么的,。還有，這么嚴(yán)重的撞車,，你檢查了伺服電機(jī)那端的支架,、軸承及聯(lián)軸器沒？估計(jì)也會(huì)傷到,。還有絲杠本身呢,？刀架呢？最后,，安裝回去時(shí),，檢查絲杠與導(dǎo)軌的平行度，檢查絲杠軸向竄動(dòng),。大概只能說這些了,，找個(gè)修理工去看看吧。他們吃這行飯的,。

zuoer988

逛逛論壇 發(fā)表于 2014-6-12 09:27
“是絲母與基座連接后完全沒有接觸，全靠四條螺栓受力”
# l. c& E/ `) f0 q/ t* a看了一會(huì),，才知道你是說,，絲杠螺母外圓與螺母安 ...

多謝大俠您的講解，肯定是忘記打絲杠上母線與主導(dǎo)軌平行了，因?yàn)橹�急生產(chǎn),。還有一個(gè)問題就是導(dǎo)軌楔鐵鑲條上面有一層耐磨條,，撞了以后開膠了，后來用專業(yè)AB膠粘上以后,，請(qǐng)人刮研了,，但是，因?yàn)椴皇菍�業(yè)鉗工出身,，我不太懂到那種程度算是合格,，而且那個(gè)師傅刮研以后配合面上的紅丹粉都是條形的，請(qǐng)問師傅這種情況合不合格,，還有就是一般精密機(jī)床刮研配合面的標(biāo)準(zhǔn)是什么,？再次謝謝您在百忙之中的耐心講解。
6 z* |. c( V* o* }9 A

逛逛論壇

"那個(gè)師傅刮研以后配合面上的紅丹粉都是條形的"

, d& b7 C! o  S不明白是什么意思,。鏟刮點(diǎn)子一般要求25mmX25mm內(nèi)起碼要有8到12個(gè)點(diǎn),。附上一張圖片，你比較一下,。圖中用的是藍(lán)油,，跟紅丹是一個(gè)意思。

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謝謝樓主的帖子,學(xué)習(xí)了

逛逛論壇

再來一點(diǎn)點(diǎn)干的，以后就沒有了,，因?yàn)闈L動(dòng)角的測(cè)量手段寫出來就是一大套,，很是無(wú)聊的。
5 A: z- C( U2 \; {1 W偏擺角（Yaw）：
/ Y0 x  W" r; D3 E% D   把Pitch轉(zhuǎn)個(gè)90度,，看成水平方向的,，就容易理解了。它對(duì)阿貝誤差的影響是跟Pitch是一樣的,，用導(dǎo)向來形容它是最恰當(dāng)不過了,。導(dǎo)軌就是用來導(dǎo)向的軌道。其實(shí),，影響Yaw的精度除了制造外,，設(shè)計(jì)更重要。常見導(dǎo)軌有矩形,、燕尾,、雙V形、V--平組合等,。各種導(dǎo)軌各有其優(yōu)缺點(diǎn),，比如：矩形導(dǎo)軌剛性好、燕尾導(dǎo)軌易制作等。但在導(dǎo)向上,，無(wú)疑是雙V的最好,。矩形、燕尾導(dǎo)軌的組合,，少不了鑲條（俗稱塞鐵）,，它的存在就決定了在導(dǎo)向這個(gè)方向上就必須存在間隙，兩條水平導(dǎo)軌面的磨擦不同,，絲杠對(duì)中性差點(diǎn),，加工時(shí)側(cè)向受力等，都會(huì)影響導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向精度,。雙V和V--平組合的導(dǎo)軌,，就沒有這情況，它們靠自重完全消除了間隙,。至于為何雙V導(dǎo)向最好,，我們先分析下常見的V—平組合，豪澤,、三井等的坐標(biāo)磨都采取了V—平設(shè)計(jì),，絲杠的位置都偏向于V側(cè)（不在兩條導(dǎo)軌的中間），至于偏多少,，我想都應(yīng)該是生產(chǎn)廠家反復(fù)論證、試驗(yàn)的結(jié)果,，明顯可以看到每家廠的偏移量不同,。一個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)算，V展開后的平面寬度要大于平導(dǎo)軌的寬度,，就算是單按單位面積的磨擦力,，絲杠也不得不偏向V那側(cè)，這樣才能保此力矩的平衡,。就好比雙輪的人力車,，其中一只輪子壞了，你要使其前行而不偏向一邊,，你不得不把力使在壞掉的那個(gè)輪子一邊,，只是個(gè)夸張的簡(jiǎn)單舉例。
$ S9 ?2 \8 P" C3 x   美國(guó)穆爾公司卻對(duì)雙V導(dǎo)軌情有獨(dú)鐘,，他指出,，你放個(gè)重工件在V-平導(dǎo)軌的平導(dǎo)軌處，那里的磨擦力是否明顯增大,，你要保持機(jī)床導(dǎo)向,，是否此時(shí)絲杠中心該向平導(dǎo)軌偏移？不然你怎么保證yaw? 你用我的雙V任何情況下，至少有一條V在為導(dǎo)向服務(wù),。但是各廠家該怎么做還是做他們自己認(rèn)可的,，都很牛。
! a/ Q0 I, v) m$ s; o   又有點(diǎn)多了,，不過這些是理論也好,、是常識(shí)也好，只是與追求精密機(jī)床的同好交流,，別拍磚,！