航空維修的發(fā)展前景

wsheng4029

航空維修的發(fā)展前景如何,？幾個朋友做航空附件維修,，現(xiàn)在調(diào)試工人基本上都是本科畢業(yè),，還要專業(yè)對口的，收入在大機械里面應該是中等,，一線城市萬元左右,。不過這個行業(yè)的前景到底如何呢？技術(shù)上與設(shè)計至少差距在10年以上,，它的發(fā)展在哪里呢,？大家?guī)兔Ψ治鲆幌隆?/td>

好方案

這個貌似是機場自己的,。

wsheng4029

好方案 發(fā)表于 2014-6-15 19:43
這個貌似是機場自己的,。

不光是機場的，現(xiàn)在很多企業(yè)也涉足到里面了,。原件維修已經(jīng)有不少企業(yè),。還不知道私人整機這一塊的發(fā)展怎樣。

做快樂事

wsheng4029 發(fā)表于 2014-6-15 20:26
不光是機場的,，現(xiàn)在很多企業(yè)也涉足到里面了。原件維修已經(jīng)有不少企業(yè),。還不知道私人整機這一塊的發(fā)展怎樣 ...

有信信譽,？

solomoon

航空維修，嚴格來說是服務業(yè),，不算制造業(yè),，和設(shè)計是完全不同的，沒有什么十年差距這個說法
國外的boeing 空客,，對維修都有很嚴格的一套相當復雜的程序,，尤其是整機,，根據(jù)他的程序做基本上不會有問題，但是不管怎么樣,，承擔責任的還是航空公司�,，F(xiàn)在國內(nèi)大部分的飛機維修都是航空公司自己的基地，也有一部分的第三方維修,，但是基本上都是航空公司,，制造商參股的，航空公司在選在維修業(yè)務的時候還是相當謹慎的,。
第三方的維修收費一般都是按照工時收費,，勞動密集型，所以比較辛苦,，掙得也是血汗錢,，說的嚴重一點，比代工,，生產(chǎn)線強不了多少,。
對個人來說，要是本科,，學習能力,，基礎(chǔ)尚可，建議不要去從事這個行業(yè),，因為去機械行業(yè)的其他部門還有些機會
對于大專,，中專，或者其他,，非常建議去,，行業(yè)內(nèi)有認證體系，相對操作機器來說,，這個工作來的要復雜些,，工資待遇相對機械技工待遇更好，生活也有保證,，當然也是相當累的,。
對于個人創(chuàng)業(yè)來說，困難比較大,，主要看能不能拉來單了,，一般比較困難。

wsheng4029

solomoon 發(fā)表于 2014-6-15 21:12
航空維修,，嚴格來說是服務業(yè),，不算制造業(yè)，和設(shè)計是完全不同的，沒有什么十年差距這個說法
國外的boeing 空 ...

有道理,，是很辛苦,，和同學聊的時候能感受到。