關(guān)于LS和LUDV系統(tǒng)泵的問題

cfindfhi

關(guān)于LS和LUDV系統(tǒng)泵，有幾個疑問,，請高手解答,，謝謝,。
; d& A( s2 q$ T1 B1 [( U（1）對于LS系統(tǒng),，如左圖,，假設(shè)P1>P2,若P1增大,，經(jīng)過梭閥至泵變量機構(gòu),，變量泵流量減少，這樣的話,，是不是導(dǎo)致流量飽和現(xiàn)象更嚴重了吧,。
) M+ S1 ~$ c8 i* m, b; q（2）如圖LS系統(tǒng)和LUDV系統(tǒng)，泵是什么類型的變量泵,？泵壓和最大負載壓力是什么關(guān)系,？
. }, l4 G3 Y; o" E- l（3）LS閥前壓力補償和調(diào)速閥的區(qū)別是什么？是不是前者不可手動調(diào)節(jié),？后者調(diào)速閥可以手動調(diào)節(jié),？
( N+ a7 g9 J+ q% b) _) T. t8 |" U

Silicen

負載敏感變量泵,，林德和力士樂都有的，多數(shù)用在挖機液壓系統(tǒng)上,，其實是一種泵控型壓力補償器,。
我之前有看過林德的LSC系統(tǒng)，這種系統(tǒng)是為了達到執(zhí)行機構(gòu)的運行速度不受負載的影響,，穩(wěn)定均一的運動,。
節(jié)流閥的壓差是提前設(shè)定好的，一般在1Mpa左右,。
當(dāng)負載變化時,，流量會發(fā)生變化，節(jié)流閥壓差也會發(fā)生變化,，使調(diào)節(jié)油缸（或閥）離開平衡位置,，控制油控制泵斜盤改變流量輸出。但節(jié)流閥壓差很快回到設(shè)定值,，泵的流量也會穩(wěn)定到設(shè)定值,。
我感覺倆者應(yīng)該差不多吧,。
以上都是自己閉門造車的結(jié)論，希望能有實際經(jīng)驗的前輩指導(dǎo)一二

cfindfhi

Silicen 發(fā)表于 2014-6-19 10:28
負載敏感變量泵,，林德和力士樂都有的,，多數(shù)用在挖機液壓系統(tǒng)上，其實是一種泵控型壓力補償器,。
我之前有看 ...

謝謝您的回答,，請問負載飽和情況下，泵的變量過程,？謝謝,！

Silicen

首先，這倆張原理圖都沒有表識溢流閥,，在負載由低到高的過程中,，流量保持恒定輸出到液壓缸（其余溢流，不論泵輸出多少）,，這個過程中,，壓力持續(xù)上升，但節(jié)流閥前后壓差不變（恒定流量輸入）,�,？偨Y(jié)下就是，負載變大,，泵輸出流量變小,，壓力變大，進入液壓缸的流量不變,；反之亦然,。
9 F# s# w( V8 K* f2 g另外LSC系統(tǒng)圖等會有空我會畫一個傳上來大家也都看一下。
4 j2 j8 Y  K+ S還是那話,，這些都是自己理解的,，真?zhèn)芜�希望大家能夠指點指點。
! b% f# g4 y5 u- F. J

Silicen

file:///C:/Users/qinxiaoshuang/Desktop/LSC.jpg

Silicen

Silicen 發(fā)表于 2014-6-20 16:23

圖片沒傳成功,，希望鷹大俠刪了這一層

Silicen

lsc

cfindfhi

Silicen 發(fā)表于 2014-6-20 16:29
6 t* f( t0 G8 L0 C5 T9 Jlsc

請問最上面三組閥是什么閥,？謝謝,！

Silicen

泵出口之后先接主節(jié)流閥，然后是液控截止閥（其實等同于定差減壓閥）,，左側(cè)是倆位四通閥（等同于梭閥）,，還有主油路安全閥。
如果你真的想了解這種系統(tǒng)，可以直接和泵廠家聯(lián)系詢問的,，目前林德被濰柴收購了,，應(yīng)該可以直接咨詢到的。本人能力也有限,，不敢保證自己理解的完全正確，也希望得到真正的解答,，這里算是共同探討吧,。