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本帖最后由 海哥007 于 2014-7-25 16:00 編輯 6 C9 l3 D, ], B# z8 j. {8 K
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液壓系統(tǒng)多缸同步的誤區(qū) ]: ~! e" }4 U
前年有一個(gè)北京的機(jī)床研究所給山東臨沂做了一臺(tái)鋼板淬火設(shè)備,,現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試液壓系統(tǒng)時(shí)出現(xiàn)了不同步的問題。由于油缸是我公司制造,,所以我也到了現(xiàn)場(chǎng),。0 a( F/ T( p- V7 _( _, W
這臺(tái)淬火機(jī)床的液壓系統(tǒng)的工作原理是6只液壓油缸向上推動(dòng)一個(gè)平臺(tái)(行程150毫米),,快速夾緊一塊加熱后的鋼板,然后向鋼板噴水,,實(shí)現(xiàn)淬火 ,。平臺(tái)尺寸是2000X6000。需淬火鋼板厚度為6-30毫米,。夾緊鋼板的目的是防止鋼板在淬火過程中的變形,。, `5 u! Y c v* r/ Z/ A
其液壓系統(tǒng)是榆次的一家液壓公司制造。其同步措施是采用的齒輪式同步馬達(dá)(原來是用的分流集流閥,,由于同步效果不好才換成同步馬達(dá))。
3 v! m1 E* N6 w) t+ l* Y7 S, b$ @現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問題是:對(duì)壓床的平臺(tái)調(diào)整了好幾天,,但總是有一個(gè)角出現(xiàn)8-10毫米的縫隙,,滯后幾秒鐘才能到位。
6 a8 s7 g6 o9 q現(xiàn)場(chǎng)有幾個(gè)廠家的工程師,。有說是同步馬達(dá)品質(zhì)問題,。有說是平臺(tái)做得平面度不好。也有說是液壓缸的內(nèi)泄問題,。 7 v6 R; s. O6 V7 a
經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)的觀察和液壓系統(tǒng)對(duì)機(jī)床的工作動(dòng)作要求,。我提出我的看法:液壓系統(tǒng)的同步措施用在這里好像不對(duì)。這個(gè)機(jī)床的工作要求應(yīng)該是同時(shí)到達(dá)終點(diǎn),。所有采用的同步措施都會(huì)影響了同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)這個(gè)目的,。例如:兩輛汽車?yán)壴谝黄鹦旭偅宦贩浅5耐�,。但是到了終點(diǎn)的那堵墻,。總有一輛會(huì)先碰到,。另一輛確挨不上,。# O) }9 ] X. J ~6 N
去年底。臨沂寶華耐磨鋼有限公司擴(kuò)建又需要這種鋼板淬火設(shè)備,。其夾緊鋼板的平臺(tái)尺寸為12000X3000.他們公司把液壓油缸和液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制造都交給了我們公司,。我承擔(dān)了總體設(shè)計(jì)。
/ v1 C5 n- P) F" M# ^$ [( B技術(shù)協(xié)議要求:a.10只液壓油缸,;b.工作行程200,;c.運(yùn)行負(fù)載50噸。到終點(diǎn)夾緊負(fù)載100噸,。d.200行程運(yùn)行時(shí)間小于2秒,。e..到達(dá)終點(diǎn)誤差小于0.3秒(我力爭(zhēng)0.5秒,甲方老總非要0.3秒,,我真是沒有辦法說服他),。. N* {: N( B! ~; t" ?# H) o
我的設(shè)計(jì)方案是:1采用10只單作用液壓缸,液壓缸泄壓后平臺(tái)靠自重退回。(原來設(shè)備使用的是雙作用油缸)9 i) D3 N; y- h8 l1 u
2.不使用任何同步裝置,,增加一組蓄能器,。工作時(shí)蓄能器快速放油使液壓缸頂起。
+ c; l: U9 V2 K$ e, D& G3. 由于一個(gè)工作循環(huán)液壓缸工作的時(shí)間很短,。有充足的的時(shí)間向蓄能器補(bǔ)油,,所以只
8 W2 e# Y" k8 a! g7 x$ w/ s, `- c用一臺(tái)1.1KW的小泵組給系統(tǒng)保壓。主泵電機(jī)只用17.5KW,。(原來6缸的小平臺(tái)設(shè)備液壓泵組使用的總功率是55KW.)
2 Y4 ]1 ^2 J5 _( H8 g% F* k$ x 今年5月到現(xiàn)場(chǎng)安裝,。一次調(diào)試成功。根本不需要我到現(xiàn)場(chǎng),。安裝調(diào)試的工人回來說:其油缸行程運(yùn)行時(shí)間只有1秒左右,,其到終點(diǎn)的誤差肉眼看不出來(0.3秒與0.5秒只能算是一個(gè)笑談)。
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