自行車腳踏板螺紋旋向怎么是有卸扣趨勢(shì)呢,？

tntk

自行車左側(cè)腳踏板是左旋的,，右側(cè)腳踏板是右旋的,。
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% G8 Q- d( u/ ^. o6 i' \# M, ?左側(cè)腳踏板：
中軸從左側(cè)看是逆時(shí)針的,，腳踏板是不轉(zhuǎn)動(dòng)的,，相對(duì)地面只做平動(dòng),，腳踏板軸受摩擦力，力的方向順時(shí)針,，正好卸扣,。
- o( @. H5 H/ g
右側(cè)相反，但也是卸扣,。

是我分析錯(cuò)了,，還是就是這樣的呢？

動(dòng)靜之機(jī)

其實(shí),，腳踏的那一丁點(diǎn)具有松動(dòng)趨勢(shì)的摩擦力矩遠(yuǎn)遠(yuǎn)
小于另一個(gè)關(guān)鍵因素：螺絲在螺母內(nèi)的差動(dòng)旋進(jìn),。


先說(shuō)左側(cè)腳踏。假設(shè)一開始沒(méi)有旋緊，那么螺絲在螺母
中是有間隙的,。腳踏受力后,，只有下側(cè)接觸。隨著自行
# z7 ?8 F4 |7 r! m( M5 F$ x車的前進(jìn),，坐腳踏臂逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),，而接觸點(diǎn)始終在螺母
孔的下側(cè)。


如果我們?cè)谧竽_踏上來(lái)觀察這個(gè)問(wèn)題,，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)左
腳踏的螺絲是在孔內(nèi)做順時(shí)針公轉(zhuǎn),，但是由于差動(dòng)卻
" Z& Z6 m, Q2 O/ X最終成了逆時(shí)針的自轉(zhuǎn)。因此左旋螺絲可以自動(dòng)旋緊,。

6 ?  k! q  U" u) m上圖改編自維基百科,。

右邊？  就是醬紫的：

* ~$ o1 }9 \, u! v; H8 f+ `, F

擴(kuò)展閱讀：
一個(gè)簡(jiǎn)單的考題考倒一大片! ---- 續(xù)III
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# |3 y) I7 v$ K* z勒洛三角形的曲線能否用方程表達(dá)出來(lái)
, U: I. j' r( H* fhttp://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=364329

怎樣車橢圓
4 S# y  U5 M& u: X$ @http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=329983
# e; ^5 x5 b6 r
" I+ d% i4 D: [0 S8 D5 M' V
一款另類的橢圓規(guī) ---- 外嚙合1:1傳動(dòng)
% j) ~" p7 G" _5 Hhttp://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=330747
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9 d. H2 h! r$ f" p$ G5 @$ h
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古支天

要不把偶的三八鳳凰拆了看看，樓主想研究什么,？

好方案

一左一右,，至于究竟那邊是左那便是右，需要拆開看看,。反正俺是記不住地,。

tntk

好方案 發(fā)表于 2014-7-26 14:53  一左一右，至于究竟那邊是左那便是右,，需要拆開看看,。反正俺是記不住地。

- Z! J5 O. }* O- d2 R* X( l& U不用拆了,，實(shí)際上左側(cè)的是左旋,。
  z% M) ?- d' Z8 G而我認(rèn)為左側(cè)右旋更合理�,？从袥](méi)有人支持我

QXPNGQ888

目的只有一個(gè)。腳踏卡死時(shí)候螺牙只能越踩越緊,。

天涯0行者

tntk 發(fā)表于 2014-7-26 15:16
8 u" L. X) |2 A+ ]  u* ~# ~不用拆了,，實(shí)際上左側(cè)的是左旋。
而我認(rèn)為左側(cè)右旋更合理,�,？从袥](méi)有人支持我

我支持  左側(cè)右旋  右側(cè)左旋  （無(wú)牙盤一側(cè)為左側(cè)  有牙盤一側(cè)為右側(cè)）可以保證腳踏移動(dòng)的趨勢(shì)是越來(lái)越緊 絕不會(huì)松

天涯0行者

動(dòng)靜之機(jī) 發(fā)表于 2014-7-31 10:27
其實(shí),，腳踏的那一丁點(diǎn)具有松動(dòng)趨勢(shì)的摩擦力矩遠(yuǎn)遠(yuǎn)
8 T/ U% }  e; ~0 j( j  k- k+ W  O小于另一個(gè)關(guān)鍵因素：螺絲在螺母內(nèi)的差動(dòng)旋進(jìn),。

如果是這樣就沒(méi)必要分左右  都做右旋多好 還解決成本  就一個(gè)差動(dòng)就解決問(wèn)題了
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sdlcwzj

兩邊一正一反,，都是越騎越緊的方向。