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我正在驗(yàn)證一個(gè)聚氨脂行走輪的壽命,, 內(nèi)生熱問題

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發(fā)表于 2014-8-5 10:12:38 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
求助帖:
+ a7 l9 y# b$ Y' k' ?
% ~: K# J$ Z$ \: w/ I  我正在驗(yàn)證一個(gè)聚氨脂行走輪的壽命(原供應(yīng)商提供的行走輪壽命是2.5年,,但是價(jià)格較高,,想換國產(chǎn)貨,。但是擔(dān)心國產(chǎn)貨壽命問題),,做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置(如下圖)。
: K$ i" O' h. Z% s  說一下聚氨脂行走輪的一些參數(shù): 輪轂直徑336,,輪轂表面有溝槽,,然后聚氨脂包膠,整體直徑400,。 聚氨脂硬度邵氏90度,。
# s4 x1 T- V+ ]7 ^& j- [  運(yùn)轉(zhuǎn)條件: 聚氨脂輪子承受2.5噸的 壓力,轉(zhuǎn)速15 rad/s,。* c" d: A9 d# ]8 J9 f4 K
, p  V* T# ~2 Z
# ^, f/ V6 Y- s" m+ z8 S
現(xiàn)在問題出來:
  a8 |9 C! n* B3 n  裝配沒有問題,。但是跑起來以后,聚氨脂行走輪的內(nèi)生熱太大,,跑了大概25min,,表面溫度已經(jīng)快接近80度了(估計(jì)內(nèi)部溫度更高),后續(xù)就沒有勇氣在跑了~~~~,,擔(dān)心溫度過高會(huì)導(dǎo)致聚氨脂層變形或者脫膠,。
) k: e- z2 Z" v  f5 m/ C4 ^
0 \; {6 \) H4 g7 A+ B1 h5 u9 n請(qǐng)問各位大俠,這是什么原因,? 是試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)的有問題,,還是聚氨脂行走輪的質(zhì)量問題?9 w& R- [7 b, v! p6 h

9 F* h5 a4 N! u坐等回顧,,萬分感謝�,。�@老鷹 0 n1 D, |. ^) x' Y$ b8 p

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 樓主| 發(fā)表于 2014-8-5 10:25:43 | 只看該作者
求指導(dǎo)啊,!; H$ z8 }" E* P5 t& e( S, d+ f# L# l7 H
有沒有在線的專家�,�,?

點(diǎn)評(píng)

2.5T的負(fù)載如何實(shí)現(xiàn)的,,看不出來。  發(fā)表于 2014-8-5 10:47
你的結(jié)構(gòu)加載是不可調(diào)的,,這點(diǎn)不理想,,問題也出在這  發(fā)表于 2014-8-5 10:45
以前做過類似的實(shí)驗(yàn)臺(tái),同時(shí)個(gè)多個(gè)輪子加載還有震動(dòng)的工況,,發(fā)熱與輪上載荷有關(guān),,通常連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)熱會(huì)有一個(gè)平衡溫度,和環(huán)境溫度也有關(guān)。  發(fā)表于 2014-8-5 10:42
3#
 樓主| 發(fā)表于 2014-8-5 10:50:24 | 只看該作者
2.5T 的壓力通過千斤頂  頂?shù)G色的軸承蓋施壓的,。 聚氨脂行走輪的那根軸是可調(diào)的,,不然沒法加力
4#
 樓主| 發(fā)表于 2014-8-5 10:53:14 | 只看該作者
hfutyxy 發(fā)表于 2014-8-5 10:25
! c. T) j6 d! y$ [( O7 s求指導(dǎo)啊,!$ {/ q5 b+ E6 P7 b& k+ n
有沒有在線的專家�,。�

; ]+ Y' ?1 R* ?* P5 x3 s實(shí)驗(yàn)圖片如圖,。
! b) r: P: N2 M& w8 y
( ]+ M% V# Q: q  w! O* k' F) l 結(jié)構(gòu)是可調(diào)的,,壓力通過千斤頂施壓) C/ i8 L; o. Y; H# l( G( \

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如果工況相同的話,,那配方或軸承等方面可能是問題點(diǎn)  發(fā)表于 2014-8-5 11:48
我也試過不連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),運(yùn)轉(zhuǎn)15s,停10s,,以此類推,,生熱還是很嚴(yán)重。 實(shí)際設(shè)備上運(yùn)轉(zhuǎn)的輪子,,大概也是這個(gè)工況,,稼動(dòng)率在60%左右,但是設(shè)備上的輪子生熱就很小,,基本無變化  發(fā)表于 2014-8-5 11:29
是的,,因?yàn)槟闶沁B續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)。  發(fā)表于 2014-8-5 11:25
環(huán)境溫度是26度恒溫,, 這個(gè)內(nèi)生熱未免太大了,,25min就達(dá)到了80度。你之前有遇到過聚氨脂內(nèi)生熱的問題嗎,?  發(fā)表于 2014-8-5 11:17
發(fā)熱是一定的,,到達(dá)熱平衡就好了,也可能那時(shí)輪也受不了直接報(bào)廢,,其它就看你的使用條件與實(shí)驗(yàn)條件如何等效折算了,。  發(fā)表于 2014-8-5 11:14
5#
發(fā)表于 2014-8-5 12:06:19 | 只看該作者
求你那2.5年的供應(yīng)商是哪家?我們目前用國產(chǎn)的輪子,。直徑70的.

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日本的,,一個(gè)輪子接近4W RMB,你要嗎,?  發(fā)表于 2014-8-5 12:24
6#
發(fā)表于 2014-8-5 12:33:24 | 只看該作者
實(shí)際行走是在軌道上吧,,你試驗(yàn)的時(shí)候一直壓鐵輪子,應(yīng)該是鐵輪子無法散熱

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我以前那個(gè)目的與樓主相同,,做實(shí)驗(yàn)臺(tái)篩選,,國產(chǎn)幾乎不可能通過,,找了個(gè)日本獨(dú)資的就沒問題,橡膠行業(yè)從配方到工藝差距也是很大的,,總之,,我對(duì)國產(chǎn)的不抱信心。  發(fā)表于 2014-8-5 13:08
是的,,實(shí)際工況是聚氨脂輪子行走在直線軌道上,。  發(fā)表于 2014-8-5 12:41
7#
發(fā)表于 2014-8-5 13:30:08 | 只看該作者
留名,本人行業(yè)也遇到過類似問題,,聚氨酯脫膠,,目前也沒有找到相關(guān)的解決方法。
8#
發(fā)表于 2014-8-5 13:59:58 | 只看該作者
本帖最后由 天路客向東 于 2014-8-5 14:28 編輯
( v/ ]& ]$ ~& z( U3 O' d) T# N* |, Z$ q
有沒用日本的試試,?. s9 @; h! K  N# N  I
還有就是你設(shè)計(jì)的試驗(yàn)臺(tái)承載和實(shí)際情況是不同的,,導(dǎo)軌相當(dāng)于圓柱和平面線接觸,你設(shè)計(jì)的是兩圓柱線接觸,。" `  V% X. P. K6 F1 _0 H
鋼輪的話根據(jù)彈性力學(xué)有個(gè)公式(4-5),,壓強(qiáng)和半徑有關(guān),平板認(rèn)為半徑無窮大,,而用你替換的圓柱會(huì)使壓強(qiáng)增大$ K. ^6 I. h3 q' i7 d9 R# e* o

* }' c! w' s" T$ J2 G6 M" @" _4 E& C) J, B' X# q

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感謝,,很有道理,!當(dāng)時(shí)考慮到兩圓柱對(duì)頂,肯定會(huì)比現(xiàn)實(shí)工況壓強(qiáng)要大,,不過不知道還有這么高深的公式可以計(jì)算,,謝謝!  發(fā)表于 2014-8-5 17:26

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 樓主| 發(fā)表于 2014-8-5 18:02:32 | 只看該作者
天路客向東 發(fā)表于 2014-8-5 13:59 0 K! s$ N8 z8 l* H  l# \( e
有沒用日本的試試,?7 u6 ^5 w* ], x6 }, O; f8 N+ Z
還有就是你設(shè)計(jì)的試驗(yàn)臺(tái)承載和實(shí)際情況是不同的,,導(dǎo)軌相當(dāng)于圓柱和平面線接觸,你設(shè)計(jì) ...

1 X. h1 U9 g9 b, _* O7 |4 [% Y你好,!
) Z6 S4 a$ \) e2 P 那個(gè)公式可否有完整版的資料借我看下,,我重新考慮下加載的載荷大小,!+ F) I& M- m3 s& b: N

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郵箱是:[email protected]  發(fā)表于 2014-8-6 09:48
找了一大圈也沒有發(fā)現(xiàn)圖中的那兩個(gè)公式啊,,可否發(fā)我郵箱?3Q [email protected] 謝謝了  發(fā)表于 2014-8-6 09:47
你可以看下機(jī)械設(shè)計(jì)里講齒輪接觸強(qiáng)度計(jì)算的部分  發(fā)表于 2014-8-5 21:24

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