如果說航空發(fā)動機是“工業(yè)之花”,,那么超大型燃氣輪機就是“皇冠上的明珠”,。 / z- w' L% z. d& c) x* y
重型燃氣輪機是21世紀動力設備的核心,燃氣輪機技術是目前世界公認標志國家工業(yè)基礎先進程度的關鍵技術,。而超大型燃氣輪機公認是最難制造的機械裝備,,但這對于世界三大動力巨頭(通用電氣、西門子,、三菱)之一的西門子來說,,則是每天原本就在做的事。
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西門子SGT5-8000H超級燃氣輪機是世界最大的燃氣輪機,,重390噸(相當于一架加滿油的空客A380),,長13.1米,寬4.9米,,高4.9米 ,,功率為375MW(相當于13架空客A380引擎功率的總和,或者尼迷茲號航母總功率194MW的近兩倍),。1臺SGT5-8000H的發(fā)電量,,足夠1個工業(yè)化大城市用電量。
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西門子SGT5-8000H超重型燃氣輪機的渦輪葉片,,要承受超過1500°C的高溫,,超過了GE90渦扇航空發(fā)動機與F404噴氣發(fā)動機的渦輪進口溫度。由于渦輪葉片葉尖轉(zhuǎn)速超過1700公里/小時,,巨大的離心力使每個刀片一端接觸到的10,000倍地球的引力,。葉片不能有任何瑕疵,誤差僅為幾十微米,,否則就算報廢,。因此有說法是一片葉片等價于一輛寶馬,。
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, D+ g9 ?. h6 F! [西門子使用鎳合金來制作輪機葉片,因為鎳合金能夠在負荷的方向上固化成單晶體,,不易破裂,。此外,有一個雙層阻熱涂層能夠起到隔熱作用,。葉片的風冷特性也被優(yōu)化了,。開發(fā)人員還優(yōu)化了葉片外形,減少了壓縮機葉片尖端的渦流造成的損耗,。為實現(xiàn)這點,,他們模擬了壓縮機內(nèi)部的三維流體力學——對計算機模擬而言這是極具挑戰(zhàn)的。
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↓↓精心組裝↓↓# S% L/ V' \0 K2 U/ T
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' U3 j5 z0 ` c2 ySGT5-8000H結(jié)合了當今最好產(chǎn)品線特點和科技成果,,是目前西門子燃機的“當家花旦”,,首臺機于2011年7月投入商業(yè)運行。 ) b% `, L. e2 i5 J
實際上,,早在2004年,,西門子就已經(jīng)完成了該產(chǎn)品的研發(fā)。2007年經(jīng)過一系列嚴格測試的首臺產(chǎn)品,,即原型機就已出廠,。
2 T& ^9 ?2 h$ O% ?% j但是,身為嚴謹?shù)牡聡�,,怎么會急于輕易交付產(chǎn)品呢,?他們罔顧市場計劃和成本,將這臺跟一架加滿油的空客一樣重的大家伙,,輾轉(zhuǎn)運到了1500公里外的巴伐利亞,。一路途徑哈維爾河的各條運河、萊茵河,、多瑙河,,凱爾海姆運河,最后再由一輛卡車裝載運輸了40公里,,終于抵達了Irsching第4區(qū)發(fā)電廠,。
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在Irsching 4發(fā)電廠,西門子對SGT5-8000H的原型機進行了18個月的測試運行,,在真實的電廠運行環(huán)境中嚴格驗證產(chǎn)品性能,。正是在這家電廠,該機組實現(xiàn)了60.75%的超高凈效率,。/ k- k1 U6 x- r
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,。。,。身為行業(yè)領袖,,什么行業(yè)記錄,,吉尼斯世界紀錄神馬的,那些從來都不是趕超的目標,,只是給追隨者留的一個背影,。至于德國國家創(chuàng)新獎等等各種紛至沓來的榮譽,估計也早都不稀得拿了,。
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↓↓SGT5-8000H的小兄弟們↓↓
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3 g0 P$ \, `% l7 F6 L↓↓2010年4月中國采購的一臺西門子SGT5-2000E燃氣輪機,。SGT5-2000E,、SGT5-4000F是西門子與合作伙伴上海電氣在中國銷售的主要燃氣輪機產(chǎn)品,,通過與上海電氣的合作,已基本實現(xiàn)了在中國的本地化生產(chǎn),。↓↓- P; Q n2 M N5 x& r$ _6 L
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Siemens西門子為滿足美國市場,,斥資2.5億美金在北卡新建了一座45萬平方尺的燃氣輪機制造廠,還不到一個月前,,羅爾斯·羅伊斯公司(勞斯萊斯)剛剛宣布,,把旗下能源燃氣輪機和壓縮機業(yè)務,以7.85億英鎊賣給西門子,,這塊業(yè)務正是供應航改燃氣輪機,,壓縮機系統(tǒng)及相關服務的。
1 \; |, m( O9 f人類已經(jīng)阻止不了西門子了,。,。 4 m: [8 N2 u% g
(轉(zhuǎn)2014-06-29 第46期 [url=]機械美學[/url])! _$ m) }8 w; K e r+ `9 Q1 o5 ~! S
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