齒輪嚙合中心距變動與軸承游隙

Pascal

icekk 發(fā)表于 2014-9-7 17:08
0 N* T$ x2 D/ S) x3 V4 E2 }難道是我表述不清？軸承的詳細選型計算什么我很明白的,，設(shè)計總得有理論依據(jù)吧,？理論行的東西到最后實際上都 ...

+ a' s0 ^" x+ `既然齒輪要求這么高，你算算CN游隙是否可行,？
或者換成錐孔圓柱軸承是否可行,？這就要改成錐軸了。

建安gu

游隙和工作時的狀況有關(guān),，和潤滑有關(guān),，和軸受力有關(guān)，和軸承有關(guān),，和整機的精度有關(guān),，我覺得設(shè)計這樣的東西，計算是不夠的因為好多的因素集成不是簡單累加,，標注公差是不行的,，要有調(diào)節(jié)的環(huán)節(jié)才行。

icekk

9 f# n& D2 z7 H# M. d8 @- s0 W: j! p
( T( ^5 y/ {2 T+ ]查閱了些資料，大致有些理論依據(jù),，這個軸承支撐牽涉到一個軸承剛度的概念,，軸承與齒輪一體又有一個系統(tǒng)的非線性動力學問題，還是蠻復雜的,。
傳統(tǒng)的齒輪設(shè)計計算是假定齒輪,、齒輪軸、軸承支撐均為剛體情況下的計算,，而實際中軸受力會變形,、軸承內(nèi)外圈、滾動體受力會變形,、油膜厚度會變化,、游隙會有影響、輪齒嚙合會變形,、這些綜合因素會使得實際的輪齒嚙合偏離理論狀態(tài)形成沖擊進而形成噪音,。

機械學藝

這是涉及到由你的具體應用而定取精度等級的問題,，要求不高,軸承也只選普通級別的,那你齒輪計算后公差等級也跟著相應就是了。
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機械學藝

這是涉及到由你的具體應用而定取精度等級的問題,，要求不高,軸承也只選普通級別的,那你齒輪計算后公差等級也跟著相應就是了,。

機械學藝

這是涉及到由你的具體應用而定取精度等級的問題,，要求不高,軸承也只選普通級別的,那你齒輪計算后公差等級也跟著相應就是了。
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建安gu

補償?shù)膬?nèi)容很多,，比如修正某個零件的尺寸以達到最終的精度要求,，并不是說有調(diào)整環(huán)節(jié)的剛度，諧振就不好,。油膜是有關(guān)系了,，只是油膜本身就很小不是精密到一定的程度就不用去計算了，好比你有100萬就不計較幾十了,，而只有一百時就要在乎了,。

ngcgame

這里扯一個不太相干的問題，樓主計算工作游隙的時候是把所有過盈量都算在軸承內(nèi)圈的變形上的嗎,？還是也算入配合周的縮小量了,？