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齒輪嚙合中心距變動(dòng)與軸承游隙

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1#
發(fā)表于 2014-9-7 09:56:21 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
近期研究一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng),，箱體中心距變動(dòng)允許為正負(fù)0.03，但是其齒輪兩端支撐軸承,，由于軸承較大，我計(jì)算了一下安裝后的徑向游隙有0.1左右，由此引發(fā)問題,，單單軸承游隙就這么大，那齒輪的實(shí)際嚙合中心距不就一直在超出限制的變動(dòng),？而齒輪計(jì)算上好像從來就不管軸承的徑向游隙,，這不科學(xué)嘛。) ]9 ~) b! Q8 T+ y9 Z
2#
發(fā)表于 2014-9-7 10:22:11 | 只看該作者
所以，這就是為什么有的場(chǎng)合不選用深溝球軸承的原因,。
3#
發(fā)表于 2014-9-7 10:23:43 | 只看該作者
  徑向游隙 0.1很正常�,。ù筝S承，分什么軸承）   樓主有可能理解錯(cuò)了  安裝以后達(dá)到特別是運(yùn)行以后徑向游隙   J: c4 D. B% ?8 W) C
中心距公差與嚙合側(cè)隙 2馬事啊   ,。如果不懂去看機(jī)械手冊(cè)吧,！

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而且設(shè)計(jì)考慮徑向游隙 沒有數(shù)據(jù)依據(jù) 就像很多經(jīng)典力學(xué)把摩擦力考慮為0一樣（前提是可以忽略）  發(fā)表于 2014-9-7 10:34
4#
發(fā)表于 2014-9-7 10:34:40 | 只看該作者
來個(gè)專家  討論一下吧
5#
發(fā)表于 2014-9-7 10:36:12 | 只看該作者
算過軸承的工作游隙么？安裝游隙說明不了問題,。

點(diǎn)評(píng)

剛看著帖子,，層主說的好，工作游隙也是很重要滴  發(fā)表于 2014-9-7 15:02
6#
發(fā)表于 2014-9-7 10:45:23 | 只看該作者
本帖最后由 探索號(hào)QM 于 2014-9-7 10:50 編輯 2 r4 Q6 _$ F0 w

$ a1 n2 }: c) G軸承在不同狀態(tài)下其游隙會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化,，具體說來,，可分為： 1) 原始游隙： 軸承的原始游隙是指軸承成套后在安裝于機(jī)器前，所處在自由狀態(tài)下的游隙,。實(shí)際上原始游隙不通過測(cè)量是難以得知的．因此原始游隙常常用檢驗(yàn)游隙來代替,。檢驗(yàn)游隙是在檢驗(yàn)狀態(tài)下，在施加測(cè)量載荷的條件下,，用儀器檢測(cè)而得的游隙數(shù)據(jù),，嚴(yán) 格地說與軸承的原始游隙并不相同，但在一般情況二者在讀數(shù)上相差不大,，因而可以相互代 替而不致發(fā)生多大誤差,。 2) 有效游隙： 有效游隙或稱工作游隙是指軸承在安裝于主機(jī)后，在一定載荷作用下,，達(dá)到一定溫升的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下,，軸承中存在的實(shí)際游隙。顯然,，有效游隙比原始游隙小,。
+ G; N1 z  s* [  k3 W合適的安裝游隙有助于滾動(dòng)軸承的正常工作。游隙過小,，滾動(dòng)軸承溫度升高,，無法正常工作,，以至滾動(dòng)體卡死；游隙過大,，設(shè)備振動(dòng)大,，滾動(dòng)軸承噪聲大。) {% n5 f# {' t: r1 n6 K5 \

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學(xué)習(xí)了  發(fā)表于 2014-9-20 17:52
學(xué)習(xí)了  發(fā)表于 2014-9-20 17:51
學(xué)習(xí)了  發(fā)表于 2014-9-20 17:51
被你說完了,，沒我啥事了,。。,。,。  發(fā)表于 2014-9-7 15:07
7#
 樓主| 發(fā)表于 2014-9-7 11:19:32 來自手機(jī) | 只看該作者
我說的就是安裝后的游隙，已經(jīng)計(jì)算過溫升的影響,。軸承徑向游隙太大,，齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)際中心距不斷的在變化怎么會(huì)對(duì)齒輪嚙合沒影響呢？
( S/ _" @: l# T5 N而且還有一種情況當(dāng)這個(gè)齒輪支撐一端用配對(duì)圓錐輥?zhàn)�,，一端用圓柱輥?zhàn)訒r(shí)還會(huì)有傾斜變動(dòng)情況,，對(duì)齒輪的齒向影響也是較大的。
3 M1 W% B' K1 w( S5 ~) m# I, c2 T" L

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"噪音有些大", 可以是游隙偏大的現(xiàn)象.  發(fā)表于 2014-9-7 23:17
再精確的計(jì)算結(jié)果, 也應(yīng)該有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)做驗(yàn)證.  發(fā)表于 2014-9-7 13:24
現(xiàn)在是在理論上的探討,，當(dāng)然是有問題才研究的。那個(gè)箱體的軸承原來選用C3游隙組的軸承,，噪音有些大,，我計(jì)算后認(rèn)為不合理。  發(fā)表于 2014-9-7 12:42
那么有沒有做跑合實(shí)驗(yàn)? 溫度有升高的現(xiàn)象嗎?  發(fā)表于 2014-9-7 12:31
有效游隙靠計(jì)算就可得到,，內(nèi)外圈按最大過盈公差可計(jì)算出游隙減少量,，溫升減少也可計(jì)算出，實(shí)際工作游隙只會(huì)比計(jì)算結(jié)果大而不會(huì)更小,。  發(fā)表于 2014-9-7 12:21
請(qǐng)介紹如何測(cè)得有效游隙的?  發(fā)表于 2014-9-7 12:09
8#
 樓主| 發(fā)表于 2014-9-7 11:45:16 | 只看該作者
本帖最后由 icekk 于 2014-9-7 11:47 編輯
! h9 B8 K# n: p7 f% ?+ X" z, i
祥云飛魚 發(fā)表于 2014-9-7 10:23 4 i& R% G: j9 D+ N- G
徑向游隙 0.1很正常�,。ù筝S承，分什么軸承）   樓主有可能理解錯(cuò)了  安裝以后達(dá)到特別是運(yùn)行以后 ...

0 F7 s6 C" S. W& K# n/ q4 z仔細(xì)研究過,，考慮游隙怎么能沒有依據(jù),？安裝后溫度上升后的工作游隙都可以計(jì)算出來。而且徑向游隙的變動(dòng)已經(jīng)超過了齒輪嚙合中心距的公差要求,，怎么能沒有影響,？, g$ L; Y$ b; [- r

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計(jì)算和實(shí)際不一樣，如果得按實(shí)際情況來決定,，正如你說C3的游隙很大,，那就要試下標(biāo)準(zhǔn)游隙，很多時(shí)候想理論測(cè)算一步到位那是不可能的,。  發(fā)表于 2014-9-7 15:06
9#
 樓主| 發(fā)表于 2014-9-7 17:08:34 | 只看該作者
難道是我表述不清,？軸承的詳細(xì)選型計(jì)算什么我很明白的,，設(shè)計(jì)總得有理論依據(jù)吧？理論行的東西到最后實(shí)際上都不一定行,，何況理論上就不合理的,？不可能都到最后去試驗(yàn)？這個(gè)不行換那個(gè),？

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這個(gè)倒是易判斷,，我只是疑惑為何關(guān)于齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)上就沒有計(jì)算過這個(gè)？難道都認(rèn)為軸承游隙可以忽略掉么,？比齒輪允許的中心距變動(dòng)還要大也能忽略掉,？  發(fā)表于 2014-9-8 10:45
我也認(rèn)為軸承游隙過大。  發(fā)表于 2014-9-7 22:51
對(duì)的就是實(shí)際的工作游隙,，游隙過大齒輪嚙合位置偏離理論節(jié)園較大,，必然震動(dòng)沖擊大，這里我認(rèn)為在齒輪箱設(shè)計(jì)應(yīng)考慮這個(gè)因素的影響,，否則齒輪理論上就不可能工作好,。  發(fā)表于 2014-9-7 22:20
你這不是安裝游隙了，就是工作游隙了,。  發(fā)表于 2014-9-7 22:15
我講的是安裝后的0.1mm,，安裝前差不多有0.15，緊配合縮小了近0.04,，溫升縮小0.01多  發(fā)表于 2014-9-7 22:01
安裝游隙0.1,，怎么工作游隙還是0.1？  發(fā)表于 2014-9-7 21:57
圓柱輥?zhàn)虞S承,，徑向游隙最少也有0.1mm了  發(fā)表于 2014-9-7 21:45
軸承工作游隙多少,？  發(fā)表于 2014-9-7 19:55
10#
發(fā)表于 2014-9-7 22:19:01 | 只看該作者
icekk 發(fā)表于 2014-9-7 17:08 . e- p7 s) [* H2 J3 b6 _
難道是我表述不清？軸承的詳細(xì)選型計(jì)算什么我很明白的,，設(shè)計(jì)總得有理論依據(jù)吧,？理論行的東西到最后實(shí)際上都 ...
" Q8 K/ ^3 o0 ]$ B* R3 Y
把具體應(yīng)用工況發(fā)上來。
) ~( }- u# e# o5 k* F% f! z0 T沒有裝配圖的話,，軸承布置要說清楚,。
$ f4 {0 f2 D( n! s0 v5 P大家?guī)湍惴治鱿隆?/td>

點(diǎn)評(píng)

謝謝關(guān)注,只是現(xiàn)在手頭沒有圖，齒輪安裝在一個(gè)軸端面,，這個(gè)軸的遠(yuǎn)端是一組配對(duì)圓錐輥?zhàn)虞S承(游隙調(diào)整的較小),，靠近齒輪處安裝的一個(gè)較大的NU類型的圓柱輥?zhàn)虞S承，屬于一端固定一端浮動(dòng)的懸臂支撐結(jié)構(gòu)  發(fā)表于 2014-9-7 22:43

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