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此組件裝配基準(zhǔn)及間隙如何確定,? |
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嗯,,是PROE建模的。圖中是通過(guò)液壓缸直接驅(qū)動(dòng)一個(gè)類(lèi)似安裝在線軌上的小工作臺(tái),,工作臺(tái)上用螺釘固定了一懸臂用于壓工件,,圖中懸臂的長(zhǎng)度是需要保證的。你說(shuō)的用液壓缸直接驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)我沒(méi)怎么考慮過(guò),,
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這也是我比較擔(dān)心的,,如果真的轉(zhuǎn)不動(dòng),那只能在考慮其他方案了,,
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結(jié)構(gòu)是繞著銅套轉(zhuǎn)動(dòng)的,,和空心軸之間是有間隙的,你覺(jué)得這樣可以嗎,?
這確實(shí)是一個(gè)能旋轉(zhuǎn)的輸出壓力的工裝,,對(duì)精度沒(méi)特別要求,但考慮工件的吊裝方便,,所以做成可旋轉(zhuǎn)的,,另外也不是說(shuō)不可以加軸承,只是說(shuō)如果這樣也能達(dá)到我的目的,,我覺(jué)得這個(gè)會(huì)更好,。畢竟加軸承的話,徑向尺寸會(huì)加大
關(guān)于空心軸那一塊,,確實(shí)有些地方時(shí)接觸的,,有些地方是要求有間隙的,但是我考慮的是給他們有相同的基本尺寸,,用公差來(lái)保證間隙或者過(guò)盈,。
先謝謝你哈。導(dǎo)軌選的HGL35的導(dǎo)軌,,我沒(méi)有考慮導(dǎo)軌收扭矩的情況,,因?yàn)閺慕Y(jié)構(gòu)上分析:四個(gè)導(dǎo)軌分布的話應(yīng)該是兩個(gè)受壓,另外兩個(gè)受拉,,應(yīng)該不存在單個(gè)滑塊受扭矩的情況吧,。如果單純是受拉壓力,那承載能力應(yīng)該是夠...
幫你查了HIWIN的HGH30重負(fù)荷,,導(dǎo)軌的Mp是0.9KN.m,算3倍安全系數(shù),,相當(dāng)于300N.m?
該接觸的地方接觸,該避空的地方避空,,都畫(huà)一起算什么意思,?大型吊車(chē)上用的也是滾動(dòng)軸承,為什么你的不能用,? 既然考慮了有相當(dāng)大的顛覆力矩,,會(huì)對(duì)你轉(zhuǎn)動(dòng)造成影響,有考慮過(guò)顛覆力矩會(huì)對(duì)你的滑塊造成影響嗎,?
細(xì)看了一下結(jié)構(gòu),,樓主應(yīng)該是要做一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的壓力機(jī)構(gòu),這樣做出來(lái)勉強(qiáng)能轉(zhuǎn)動(dòng),,也能壓,,但是
且不說(shuō)零件復(fù)雜,,沒(méi)基礎(chǔ),沒(méi)精度,。最起碼你得把轉(zhuǎn)動(dòng)和受力搞清楚,。你準(zhǔn)備直接套在軸上轉(zhuǎn)?還是套在你自己車(chē)的銅套上轉(zhuǎn),?
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手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)90度。就是先轉(zhuǎn)動(dòng)到位,,然后液壓缸驅(qū)動(dòng)懸臂下壓,。因?yàn)榇私Y(jié)構(gòu)主要是提供下壓的壓緊力,所以對(duì)精度這一塊應(yīng)該沒(méi)有什么特別高的要求,。
精度公差按工況要求決定,,沒(méi)要求按方便安裝使用給公差,有要求,,按達(dá)到公差要求來(lái)定,。
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真厲害,,這都能看的出來(lái),確實(shí)是40的缸徑,,不過(guò)這是個(gè)下壓的工裝,,設(shè)計(jì)下壓力為1.8噸左右,
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