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氣動(dòng)回路中的氣為什么不回到儲(chǔ)氣罐?

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1#
發(fā)表于 2014-10-4 15:47:26 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
SMC官網(wǎng)也被黑了
6 a- X; s2 w1 h   玩氣動(dòng)也有段時(shí)間,, 自己設(shè)計(jì)過的東西也運(yùn)轉(zhuǎn)。
1 U, e  v8 B& X( `& u可是納悶 為什么氣回路中的氣不能像油一樣回到油箱子類的東西里,而是直接排放,。。,。
; J. B7 x' F: ^" }  j/ {* y 有沒有大俠給我一個(gè)解釋,。
2#
發(fā)表于 2014-10-4 16:05:44 | 只看該作者
1,氣體與液體不同,,氣體在低壓下也是可以膨脹的,,回氣在低壓下膨脹吸熱,吸收了外部能量,,回氣已經(jīng)沒有價(jià)值了,,6 E5 q5 Z3 O8 G7 u- g

( z  n& e# E! m  a3 p6 y3 l2,另外,,假如強(qiáng)制回氣,,會(huì)消耗掉一部分壓縮功,從能量利用角度看,,也不利于節(jié)能,,

點(diǎn)評(píng)

壓縮空氣做功后不能回收,因?yàn)橐呀?jīng)沒可以用能量了 氣體容易取得,成本低,,沒有必要回收  發(fā)表于 2014-10-7 16:40
大俠放假還照顧著俺們 謝謝  發(fā)表于 2014-10-4 17:28
3#
發(fā)表于 2014-10-4 16:19:08 | 只看該作者
我以前見到一個(gè)同事做的項(xiàng)目,,增壓缸的一些工作裝置,壓縮空氣還有回流到儲(chǔ)氣罐的
2 O$ X. P0 B: v" |! B  D( B' T1 e& q5 h
但是這種結(jié)構(gòu)會(huì)增加排氣阻力,,也就是減少了工作裝置的壓力差
4#
發(fā)表于 2014-10-4 16:39:36 | 只看該作者
高手說的我看不大懂
* t& P, ^4 a# r$ C  N我個(gè)人覺得,,對(duì)氣來說,大自然就是你說的那個(gè)油箱子,,所以氣排到大自然,,等于油回到了油箱子。

點(diǎn)評(píng)

正解,考慮別的都是多余的  發(fā)表于 2014-10-7 12:40
5#
發(fā)表于 2014-10-4 16:45:53 | 只看該作者
氣壓比氣罐高才能回去

點(diǎn)評(píng)

這個(gè)是正點(diǎn)的關(guān)鍵  發(fā)表于 2014-10-8 10:36
6#
發(fā)表于 2014-10-4 17:44:07 | 只看該作者
那就是永動(dòng)機(jī)了,。
7#
發(fā)表于 2014-10-4 18:36:40 | 只看該作者
氣回儲(chǔ)氣罐有意義嗎,?空氣多的是,隨取隨用,,如果強(qiáng)制回儲(chǔ)氣罐那代價(jià)也太高了,,沒有什么用處,畫蛇添足而已

點(diǎn)評(píng)

+10086  發(fā)表于 2014-10-5 00:09
8#
發(fā)表于 2014-10-4 19:53:34 | 只看該作者
比較昂貴的氣體才使用增壓泵進(jìn)行回收,,比如氦氣

點(diǎn)評(píng)

+10086  發(fā)表于 2014-10-5 00:05
9#
發(fā)表于 2014-10-4 20:28:42 | 只看該作者
回收到儲(chǔ)氣罐會(huì)產(chǎn)生較大的背壓,,且增加回路。

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+10086  發(fā)表于 2014-10-5 00:07
10#
 樓主| 發(fā)表于 2014-10-4 22:10:39 | 只看該作者
好了 伙計(jì)們  本帖終止,。

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