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復(fù)合型凸輪運動曲線清晰板,,998大俠出來討論學(xué)習(xí)一下 |
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若大俠懂這個,就一起探討,�,!昂呛恰甭镆馑迹�
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討論到此,有點歪樓,,大俠沒必要上綱上線“大概只有國人如此,,洋人沒見過”,。哈哈,大俠難道不是“國人”,?俺說了,,技術(shù)討論在于胸襟,正是“公說公有理,,婆說婆有理”,。
俺只是對大俠這句話“玩凸輪,其實與設(shè)備沒有太多關(guān)系,,更與現(xiàn)代數(shù)控沒有什么聯(lián)系,,精度也不是靠數(shù)控設(shè)備保障的”不敢茍同而已,并且給出了自己的解讀,。
你越描越黑了,,精度與數(shù)控有什么關(guān)系?就跟有技術(shù)與會計算機畫圖有啥聯(lián)系,?高級的葉片最后也是人工修正的,,最高級的數(shù)控設(shè)備,最終精度也是人工修磨調(diào)整的,,認為人離開數(shù)控就不行了,,大概只有國人如此,洋人沒見過
打錯了是“精度不是靠數(shù)控設(shè)備保障”這句話了,。
大俠您說“層流翼面的曲線”是手工算的,,那最后加工出的“翼面曲線”是更“手工算”的100%完全一致么?若這“翼面曲線”偏差+-0.02飛機就飛不起來的話,,俺也算承認“精度是靠數(shù)控設(shè)備保障”這句話了,。
若有個凸輪機構(gòu)對精度的要求不高,偏差+-0.02能用,,偏差+-0.1能用,,偏差+-0.3也能用。但這能說明“手工加工”的“精度”要比“數(shù)控加工”的高么,?
“精度”與“手工算”不是一個概念,。“手工算”與“計算機算”,,只要模型,、方法正確,小數(shù)點后的數(shù)字一樣多,,兩者計算的精度都是一樣的,。問題是“精度的高低”,到底是“手工加工”還是“數(shù)控加工高”?
沒有數(shù)控這個概念之前,,凸輪系統(tǒng)就達到了很高的精度,,就像40年代的轟炸機,當(dāng)年的‘灰背隼’,,都不是用計算機設(shè)計的,,連‘層流翼面的曲線’都是米國佬手工計算的,到今天,,沒有計算機計算,,也可以有很高精度
沒有證據(jù)的結(jié)論,俺懷疑,。
至于“手工”的問題,,還是算了吧。另外,,說到加工設(shè)備,,對于“圓柱擺動凸輪”和“圓柱移動凸輪”的加工方式是一樣的么?至于“精度與現(xiàn)代有數(shù)控有木有聯(lián)系,,精度是不是靠數(shù)控設(shè)備保障的”請說明證據(jù),。
不敢茍同998的這觀點。任何設(shè)備都有它的時代特性,。早年用手工,,是逼不得已,。而“手工加工的精度很高”這就見仁見智了,。俺說,加工的實際曲線與俺計算的有偏差,,哪怕+-0.02俺都認為精度差,!
學(xué)習(xí)其實是學(xué)習(xí)原理,早年凸輪都是手工加工,,打表測量的,,精度非常高,玩凸輪,,其實與設(shè)備沒有太多關(guān)系,,更與現(xiàn)代數(shù)控沒有什么聯(lián)系,精度也不是靠數(shù)控設(shè)備保障的,,
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點評
感謝G點大俠,,受教。
@hoot6335,。是我自己區(qū)別齒輪的說法,,應(yīng)該說是由于慣性和沖擊引發(fā)的脫開或者破壞的危險
俺搞凸輪沒接觸過“不嚙合共軛”的說法,愿聞其詳,。
G點大俠,,“不嚙合共軛”是什么情況?
齒輪和凸輪的區(qū)別就是,,凸輪有不嚙合共軛的危險可能,。
贊同!齒輪和凸輪都是嚙合運動的,,非圓齒輪也是在凸輪軌跡的基礎(chǔ)上生成的,。
原來如此,受教,!
大俠提到的微分幾何和坐標變換,,是個好東西。
Willis定理重點解決的是嚙合幾何問題,。凸輪的重點是速度和加速度特性
n·v
威爾斯定理在凸輪中應(yīng)用,?俺孤陋寡聞了。期待大俠開貼介紹,。
任何技術(shù)的探討都是有火藥味的,。但槍口應(yīng)該是對著“技術(shù)”,而不是人,。楊正寧和李政道不也是火藥十足么,。哈哈,技術(shù)探討,,在于胸襟開闊,,無所謂輸贏。
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你現(xiàn)在主要是學(xué)習(xí)理論計算,凸輪的運動方式,,還談不到具體設(shè)計凸輪,,但依然不耽誤你學(xué)習(xí),只有學(xué)習(xí),,到用的時候才懂該怎么玩,,另外,就是有實物了,高速凸輪也要琢磨多年為什么那樣,,有些凸輪引進30年了,,都沒懂
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