當(dāng)模數(shù)一定時(shí),，齒數(shù)越多,，承載能力越強(qiáng) ,。對(duì)嗎

好方案 · 發(fā)表于 2014-12-2 21:30:27

齒輪的齒在理論力學(xué)上是如何考慮的,？

啤酒 · 發(fā)表于 2014-12-2 22:16:41

軒轅相濡發(fā)表于 2014-12-2 17:56
6 ~( g! ?: R# l0 ^5 D. P其實(shí) 你根本沒有問對(duì)重點(diǎn)！如果你問承載力與模數(shù) 齒數(shù) 之間的關(guān)系的話問題不就簡(jiǎn)單啦,？承載能力跟模數(shù) ...

齒數(shù)多了,，不一定代表齒輪就變大，還由模數(shù)決定呢

zgsdcrc · 發(fā)表于 2014-12-2 22:20:58

模數(shù)決定載荷的大小,，齒數(shù)決定疲勞強(qiáng)度,。

knightcoming · 發(fā)表于 2014-12-3 07:41:43

啤酒發(fā)表于 2014-12-2 22:16
" V+ {# }/ y, F1 `7 k! A9 {齒數(shù)多了，不一定代表齒輪就變大,，還由模數(shù)決定呢

前面不是加了條件了么模數(shù)一定時(shí)

pengzhiping · 發(fā)表于 2014-12-3 08:35:48

本帖最后由 pengzhiping 于 2014-12-3 08:36 編輯

pengzhiping 發(fā)表于 2014-12-2 17:09
& [( w4 ?0 ~ ~% n1 ]齒的厚度厚點(diǎn)呢,？

可能我沒有表述清楚！我說的是齒寬

ZARD · 發(fā)表于 2014-12-3 17:46:20

建議樓主對(duì)著iso 6336把公式自己看下，逐步推出模數(shù),，齒數(shù),，變位系數(shù)，壓力角等等對(duì)強(qiáng)度（彎曲和接觸）的影響,，這樣印象更深

knightcoming · 發(fā)表于 2014-12-4 16:29:10

就是想知道承載能力跟齒數(shù)多少有沒有關(guān)系

晴和 · 發(fā)表于 2014-12-13 23:04:36

不完全,，還與變位系數(shù)，齒輪材料,，加工精度,，工藝，工作轉(zhuǎn)速等有關(guān),。例如,，大的塑料齒輪未必有鋼齒輪承載能力強(qiáng)，大齒輪在共振轉(zhuǎn)速工作承載能力肯定不如稍小些的齒輪不在共振轉(zhuǎn)速工作的承載能力強(qiáng),。

folly · 發(fā)表于 2014-12-16 20:52:45

模數(shù)反應(yīng)的是齒的大小,，

fly402418688 · 發(fā)表于 2014-12-19 21:38:53

單純從單個(gè)齒的受力分析的話似乎齒輪的承載能力與齒數(shù)無關(guān),但從傳遞動(dòng)力的角度來說,齒數(shù)多,轉(zhuǎn)動(dòng)半徑越大,傳遞的扭矩越大,所以承載能力也越大.再者使用壽命角度來看卻又有點(diǎn)關(guān)系,因?yàn)辇X數(shù)多每個(gè)齒的重復(fù)承載周期就長(zhǎng)了,承載能力也可以說越大吧.所以在滿足轉(zhuǎn)速及結(jié)構(gòu)允許的情況下,齒數(shù)越大越好.不知道這樣說對(duì)不對(duì)?

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當(dāng)模數(shù)一定時(shí),，齒數(shù)越多,，承載能力越強(qiáng) ,。對(duì)嗎

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