齒輪箱潤滑油溫度,，哪位社友有實測數(shù)據(jù)

Pascal

日前,，和同事討論起齒輪箱潤滑油的溫度問題。
! U7 M& `9 K  P9 V. a7 W. W  `1. 齒輪箱,、油浴潤滑,，穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后，測得潤滑油溫度T1,；
2. 軸承溫度T2,，假設(shè)是軸承外圈溫度。

/ @* H- m. m. @5 r: U問題：T1與T2誰更高,？一般差多少,？
& c, w- A, I' N* m歡迎社友們提供實測數(shù)據(jù)或出版物上的說法。
謝謝,！

civiling1204

沒有,，最近也被一個溫度問題困擾,，加風扇要么空間不夠，要么功率不夠啊

上海狐飛

應(yīng)該沒有定論,，軸承和齒輪的負載沒有必然聯(lián)系

Pascal

上海狐飛 發(fā)表于 2014-12-18 21:29
" G" |+ L) A; Q4 ]1 Z. @應(yīng)該沒有定論，軸承和齒輪的負載沒有必然聯(lián)系

1. 我也沒找到一個結(jié)論性的說法,；
7 ~3 J+ b0 d  x% T: Q2. 軸承負載和齒輪負載還是相關(guān)的,，齒輪負載就是由軸承承擔的。

civiling1204

具體說，我現(xiàn)在弄的機箱由于特殊要求，上面不能開出風口,，所有熱量都憋在里面
# N) @- |1 B1 Q" n/ t7 p更悲催的是大型發(fā)熱源也在高位,，其自己允許的工作環(huán)境溫度又很低
' K! w8 s6 H% |4 D& a5 J比如PC，正常工作環(huán)境溫度40°,，而這里的環(huán)境溫度瞬間就憋到55°了,。
現(xiàn)在可能的做法是強制對流,，把下面的空氣吹上來,，把上面的熱空氣泵下去。
4 w7 N9 k, F4 S) y5 d- F可惜原設(shè)計太緊湊了,，沒有足夠空間安裝足夠功率的風扇了

水水5

根據(jù)我個人的經(jīng)驗,，油浴潤滑,，軸承溫度稍高，一般高3～5攝氏度,。就是軸承有一半左右泡在油里,，或者通過內(nèi)循環(huán)管道，或者甩油盤等，持續(xù)不斷的噴灑在軸承上,。
如果高了5度以上,，就應(yīng)該引起重視，是不是有摩擦熱源,，或者潤滑不良,。
2 x7 c5 \, m$ ?. r) b# V3 e我分析軸承溫度高一點是正常的，因為軸承內(nèi)外圈滾動體要相對運動,，持續(xù)不斷的發(fā)出熱量,，從而和油帶走的熱量達到一個動態(tài)平衡

國運昌久

y碰到的情況多是軸承先于齒輪損壞,。既然是密閉緊湊空間，用合成齒輪油潤滑,，軸承用合成潤滑脂,。

2266998

這個是沒有任何定論的,，因為負荷不同，箱子結(jié)構(gòu)不同,，油量也不同,，不會有定論的，
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我玩過箱子帶自水冷的,，就跟汽車散熱類似,，在現(xiàn)場還用過箱子附加空調(diào)散熱的，

; V9 V* O1 t5 ^% C" z軸承座用過水冷的,，油量充足的條件下,，內(nèi)外圈有8-10度溫差，油量不夠的,，就沒法評價了,，

玩這些，在于你自己計算與控制,，散熱計算是個挺麻煩的事情,，泵站放在非洲沙漠,，散熱器大的嚇人，有幾層樓高,，一大排,，

林霸赫

是個問題,，等候結(jié)果,。

林霸赫

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林霸赫 發(fā)表于 2014-12-19 15:16
是個問題,，等候結(jié)果,。

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謝謝！  看看 奔馳 車的機油散熱器及資料 行不,？？,？,？？