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緩沖器還要加機械限位嗎

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1#
發(fā)表于 2014-12-22 08:44:13 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
油壓緩沖器是可以做氣缸限位擋塊的,定位也可調,,可是見許多設備還會加調節(jié)螺栓來限位,,這樣做有什么好處嗎?哪位大俠解釋一下
# N. E3 G- x1 V- B$ z9 u
2#
發(fā)表于 2014-12-22 09:01:15 | 只看該作者
要的,,另外液壓緩沖器也 要根據氣缸和負載來選型,。
3#
 樓主| 發(fā)表于 2014-12-22 09:26:33 | 只看該作者
白云若雪 發(fā)表于 2014-12-22 09:01
4 L: K4 g$ |9 b: o$ H( m要的,另外液壓緩沖器也 要根據氣缸和負載來選型,。
  G6 L) ^! X/ O
恩,,但是為什么要加呢,緩沖器本身就可以做限位了啊$ c0 [  W% s) H. e& X
4#
發(fā)表于 2014-12-22 09:50:11 | 只看該作者
要看你的限位精度,。
5#
 樓主| 發(fā)表于 2014-12-22 10:18:56 | 只看該作者
前景錢 發(fā)表于 2014-12-22 09:50
+ v2 V1 B+ {4 {) \8 L, o  E- `9 X5 l要看你的限位精度,。

+ r9 H7 V& b1 E$ ^) o4 `4 O# h既然是機械限位還有精度嗎,,不是確定的位置嗎?精度小于0.05
* l1 \& `- s1 O* N- r7 y
6#
發(fā)表于 2014-12-22 11:23:24 | 只看該作者
要加
7#
發(fā)表于 2014-12-22 12:01:37 | 只看該作者
機械限位常用于負荷過載時保護,,要么是緩沖器選型不確定,,要么是負載變化量大。

評分

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8#
 樓主| 發(fā)表于 2014-12-22 12:11:42 | 只看該作者
迷茫的維修 發(fā)表于 2014-12-22 11:23
/ q7 N: P* g* X' Z+ a. {要加

0 ~5 x% B% C4 G6 c% N大俠能否說下為什么要加,?- d# w; c- i2 i6 I

點評

要有極限限位或者死限位  發(fā)表于 2014-12-22 12:18
9#
發(fā)表于 2014-12-22 12:15:22 | 只看該作者
防止意外發(fā)生,液壓緩沖器被撞壞,,必須要設置固定擋鐵作為極限限位,,這是常識。

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10#
 樓主| 發(fā)表于 2014-12-22 12:19:19 | 只看該作者
青年要努力 發(fā)表于 2014-12-22 12:11 : L5 Y& C5 v: ]- v/ t) {
大俠能否說下為什么要加,?
% h. v0 F7 s/ d* o
緩沖器不是也可以做極限擋塊用來限位嗎
, `. ?/ a% ~7 Q, p

點評

需要橫移變位的結構中,需要注意正常行程,、極限行程,、過行程保護,一般來說伺服滑臺本身都有加減速控制,,但如果發(fā)生意外,,比如伺服程序出錯,滑臺超出正常行程,,僅僅靠液壓緩沖器是攔不住的,,而且還會造成其他運....  發(fā)表于 2014-12-22 12:37
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