全液壓裝載機(jī),，1噸以下的,，哪種自動變速箱最匹配,？---[請教]

marker

我們現(xiàn)在是生產(chǎn)小型裝載機(jī)的企業(yè)! 使用過了幾家的變速箱, 效果不是很理想!  問題就是 速度很慢 工作效率不是很理想!無力! 還望專家們推薦一下理想的變速箱! 

ldj4618

你可以發(fā)到我的郵箱[email protected]
) S2 T( H- M# X! L5 {5 T7 s本人從事工程機(jī)械研究

twhg

全液壓裝載機(jī)是否包括變速傳動也是液壓驅(qū)動的？1噸以下的動力換檔變速箱除了其自身問題外（特別是變矩器）,，與所選發(fā)動機(jī)以及整機(jī)匹配相關(guān),。愿共同探討。  TG研究室（[email protected])

英德康

無論自動換檔的電子控制多么復(fù)雜,，多么先進(jìn),，換檔速度慢，效率低的問題一直困擾整機(jī)制造廠家,。目前國內(nèi)搞電子自動換檔的較多,，網(wǎng)上資料不少。你所說的應(yīng)是電液動力換檔變速箱,，動力換檔變速箱POWER SHIFT TRANSMISSION主要有變矩器,，液壓閥控制離合器換檔的變速箱，由電子控制器和各種傳感器控制自動換檔,。國內(nèi)和國外工程機(jī)械動力變速箱來比,，變矩器，離合器,，齒輪變速箱差距不大。但差別在于控制離合器接合的組合液壓閥上,。國內(nèi)多數(shù)自動換檔變速箱采用機(jī)械減壓組合閥和電磁換向閥來控制換檔離合器的柔性接合,，換檔時通過電磁換向閥切換不同檔位的離合器，通過機(jī)械減壓閥或緩沖閥等處理換檔離合器的接合曲線。由于機(jī)械減壓閥結(jié)構(gòu)功能所限,，只能處理一種結(jié)合曲線,，即：一檔曲線。換檔操作時,，無論升擋,、降擋，只能遷就使用一檔曲線,。國外工程機(jī)械的動力換檔變速箱大多采用電液比例動力換檔系統(tǒng),。以德國ZF對歐美市場的功力換檔變速箱為例，主要部件有：（1）零偏置電液比例減壓閥,，（2）高響應(yīng)先導(dǎo)電磁換向閥（3）微處理器電子換檔控制器和電子換檔手柄,。
) h  a( }% j$ R4 e6 a
. Y, Y* Q$ u% o1 V+ ~. T! G- M該變速箱采用零偏置電液比例減壓閥代替機(jī)械減壓閥組。
比例減壓閥與機(jī)械減壓閥組的相同點(diǎn)：電磁換向,，不同點(diǎn)：換檔離合的柔性曲線,。
機(jī)械電液換檔離合曲線單一，調(diào)整困難,，重復(fù)精度低,，換檔時間長。
比例電液換檔離合曲線任意選擇,，調(diào)整方便,，線性精度高，換檔時間短,。

" Y3 H/ k+ n+ E0 g開過車的都知道,，手動換檔的關(guān)鍵在于一檔離合器的控制，說白了是一檔腳踏離合的功夫,，慢松離合,，慢給油門。
, z' C6 o1 V& T6 J4 N機(jī)械電液換檔是模擬一檔速度的腳踏離合過程,。通常,，減壓控制離合方式是采用減壓閥、緩沖閥或節(jié)流環(huán)模擬離合器的柔性結(jié)合曲線,，用電磁閥實(shí)現(xiàn)各檔的轉(zhuǎn)換,。由于曲線單一，加檔,、減擋時間長,，加速減速效率低。
! L6 u5 f6 e! ~6 _3 I- W零偏置比例減壓閥通過微處理器控制器,，可以根據(jù)不同檔位,，不同行走方向，加檔或減擋，實(shí)現(xiàn)不同的離合器結(jié)合曲線,。離合曲線調(diào)整靈活,，換檔效率高。

5 G6 C/ H! J' V: V9 ^( Q, M今年歐III/IV排量大限已到,，現(xiàn)有的動力換檔變速箱無法之匹配,。不少廠家采用縱向發(fā)展的方式并購上游產(chǎn)品，例如：柴油發(fā)動機(jī),，變速箱,。山推和一拖分別對420變速箱和320變速箱的液壓換檔系統(tǒng)進(jìn)行了電液比例改造，并成功用于推土機(jī),。
% d6 @- W5 h1 Q9 Z+ R* B" {) N
& S: i( t! b" O% i歡迎討論,。
[email protected]

[ 本帖最后由 英德康 于 2008-5-16 22:48 編輯 ]

fanshanling

我們用的是肥城云宇的,，但是容易跳檔

qian008

還是自己開發(fā)吧，全液壓系統(tǒng)中元件匹配,，可不再需要中間傳動,，

txm080322

0.8噸哪里的變速箱比較好，皮帶的

沃001

全液壓裝載機(jī),，1噸以下的,，有必要配備自動變速箱嗎？

英德康

國內(nèi)多數(shù)自動換檔變速箱采用機(jī)械減壓組合閥實(shí)現(xiàn)離合器的柔性接合,，通過電磁換向閥切換不同檔位的離合器,。由于機(jī)械減壓閥結(jié)構(gòu)功能所限，無論升擋,、降擋,，只能遷就使用一檔接合特性。換檔過程中有明顯停頓,，有沖擊,，在此基礎(chǔ)上的換檔質(zhì)量較差。
' o$ l9 }5 a2 @0 X7 l2 z2 k$ B對于一噸以下的裝載機(jī),，沒有必要,。

英德康

對于兩檔高低速的變速箱采用電液換檔不大適用，因?yàn)楦叩退贂r需停車,。對于三速和四速的變速箱采用電液換檔較為適用,。