關(guān)于齒輪,，憋了好久的幾個(gè)問(wèn)題,，請(qǐng)教高人

000哲

看不懂,，學(xué)習(xí)

騰訊qq

牛人啊

活的自在

支持,，期待有后續(xù),、、,、,、

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( U- _. h0 n  m

海鵬.G 發(fā)表于 2015-1-12 14:52
請(qǐng)教樓主，
) L2 j$ c  U, h1.可曾學(xué)過(guò)摩擦學(xué),，赫茲接觸,？
2.樓主可曾在大的齒輪廠工作過(guò)，或者在實(shí)驗(yàn)室呆過(guò),？

5 F- U8 J6 E- E, Y* @2 F我看書(shū)就是想知道些實(shí)際當(dāng)中用得著的東西,，看的東西想知道個(gè)來(lái)歷而已。
6 N6 w8 g. }. L: p/ v% G# {摩擦學(xué)理論不少,，沒(méi)有深看過(guò),，搞不清到底哪些理論有用,。
赫茲接觸倒是看過(guò)，編過(guò)python的程序,，與abaqus,，ansys的分析結(jié)果比對(duì)過(guò)，差別不到5%,，只是驗(yàn)證一下abaqus這個(gè)武器的精度如何,，僅僅出了一個(gè)接觸的那種橢圓形而已。隨著接觸參數(shù)的調(diào)整,，有時(shí)差別還是不小的,。
大齒輪廠沒(méi)去過(guò)，了解的情況是修形按齒輪手冊(cè)來(lái),，有些自動(dòng)化程度很高的機(jī)床自動(dòng)給修形量,，也不知是否如此。個(gè)人感覺(jué)齒輪廠關(guān)注的是可以把既定的修形量給加工出來(lái),，至于修形量的確切值他們不關(guān)心,。
至于特別牛的實(shí)驗(yàn)室也沒(méi)去過(guò)，也搞不懂具體做什么的,。不過(guò)從文獻(xiàn)來(lái)看,，有搞振動(dòng)的噪聲的，故障檢測(cè)的,，其他的也不清楚,。
接觸應(yīng)力這點(diǎn)沒(méi)查到公式是怎么來(lái)的,，感覺(jué)是個(gè)經(jīng)驗(yàn)公式,，但不確定。至于考慮太細(xì)節(jié)的東西,，比如表面加工質(zhì)量,、表面硬度、油膜接觸情況,、齒面表面涂層等我感覺(jué)有些不實(shí)用,，就沒(méi)再多看。
修形這個(gè)我感覺(jué)還是很實(shí)用的,，修形量的多少與系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能關(guān)系太大了,，所以一直比較關(guān)心這點(diǎn)。查到的資料里無(wú)非就是算個(gè)單赤剛度,，多齒剛度,，多齒時(shí)變剛度，然后就搞點(diǎn)動(dòng)力學(xué)公式寫一寫,，最后出個(gè)結(jié)論什么混沌狀態(tài)呀之類的,。簡(jiǎn)單的就是換個(gè)拋物線,，二次三次曲線之類的，沒(méi)啥實(shí)用價(jià)值,。我沒(méi)啥實(shí)際接觸過(guò)齒輪加工及應(yīng)用的實(shí)際場(chǎng)合經(jīng)歷,，也搞不清各個(gè)牛x變速器公司的修形有何不同，一直很好奇,。
個(gè)人感覺(jué)修行量這點(diǎn)考慮系統(tǒng)變形的話,，實(shí)際當(dāng)中肯定是要有實(shí)驗(yàn)確定的，但實(shí)驗(yàn)也要有個(gè)整體思路,，也要有個(gè)理論指導(dǎo)方向,，不然實(shí)驗(yàn)成本太高了。其實(shí)我是想知道些實(shí)際當(dāng)中的高水平傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路,，這點(diǎn)我一直很迷惑,。

ZARD

你這隨隨便便一個(gè)問(wèn)題都是個(gè)大課題啊,。,。

走路empty

關(guān)于修形和箱體 是廠子的經(jīng)驗(yàn)積累。,。,。

清晨午后

最近也在關(guān)注關(guān)于齒輪生產(chǎn)的工藝問(wèn)題，但相比于樓主的問(wèn)題,，我突然覺(jué)得自己膚淺了,，頂樓主

囧囧囧俠

圍觀學(xué)習(xí)

探索號(hào)QM

關(guān)于齒面接觸應(yīng)力的測(cè)量，應(yīng)該是結(jié)合采用三維應(yīng)變花埋絲（embedded three -dimensional Strain rosettes）技術(shù),。

dashizuijimo

專業(yè)工程師分析下吧