鐵軌接頭連接方式,，霸氣側(cè)漏

（丁）寂寞的心

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昨天出差,，在高鐵站臺(tái)時(shí),，想到有個(gè)社友上次說(shuō)不知道鐵軌接頭怎么連接的,，我就在站臺(tái)上找啊找啊,，終于找到了，大家學(xué)習(xí)學(xué)習(xí),。
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利劍lm

鐵軌連接處是要留接縫的

ldylq

高鐵好像沒(méi)有接頭了吧,，聽(tīng)說(shuō)是焊接的

古支天

這樣的接頭很普遍的啊,，船廠中的船排軌道也是這樣的啊

簡(jiǎn)雨

應(yīng)力分析中較初級(jí)的例題

把刀用好

你這圖還附帶治療頸椎病的吧,。

鑫bob

這叫膠接軌,，軌間有絕緣膠

良生

（轉(zhuǎn)）無(wú)縫鋼軌不是幾千公里沒(méi)有縫隙的，而是把25米長(zhǎng)的鋼軌焊接起來(lái)連成幾百米長(zhǎng)甚至幾千米長(zhǎng),然后在鋪在路基上,無(wú)縫鋼軌一段和一段之間還是有11毫米的空隙,現(xiàn)在滬寧線上是303公里長(zhǎng)的超長(zhǎng)無(wú)縫鋼軌,無(wú)縫鋼軌要解決熱漲冷縮光靠數(shù)量不多的縫隙是不夠的了,現(xiàn)在解決熱漲冷縮有兩種方法,一種是長(zhǎng)軌節(jié)自身承受全部溫度應(yīng)力,，即將長(zhǎng)軌鎖定在枕木上,，使其不因溫度變化而脹縮,這種方法適用于一年四季溫度相差不大的地區(qū),例如在中國(guó)南方地區(qū).在一些溫度相差較大的地區(qū)應(yīng)就要采取另一種方法，即長(zhǎng)軌節(jié)自身不承受溫度應(yīng)力,，而以自動(dòng)放散應(yīng)力或定期放散應(yīng)力的方法,，使長(zhǎng)軌節(jié)隨溫度升降而自由收縮,在鋪設(shè)的時(shí)候也盡量選擇最佳溫度鋪設(shè),使鋼軌的伸縮值在最小范圍內(nèi),這樣不管溫度上升還是下降,鋼軌的伸縮始終都控制在最小范圍內(nèi).

artisan2014

看圖片,，像是通過(guò)螺栓螺母,，鐵板將根導(dǎo)軌連在一起的，螺栓是怎么樣放松的,，還有熱脹冷縮抵抗能力怎么樣,？