評分中國關鍵領域技術水平 只有60分——轉自中國經(jīng)濟時報

pengzhiping

  與美國的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、德國的“工業(yè)4.0”相比,，力圖打造中國制造業(yè)升級版的“中國制造2025”,，更加強調(diào)以智能、綠色,，順應“互聯(lián)網(wǎng)＋”的發(fā)展趨勢以及信息化與工業(yè)化的,、深度融合。在專家看來,，通過不懈努力奮斗,，這一計劃有望加快推動“中國制造”走向“中國智造”，加快從制造大國轉向制造強國,。
  “升級競賽”

　　2013年4月,，德國在漢諾威工業(yè)博覽會期間首次拋出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略規(guī)劃，并引發(fā)全世界熱議,。事實上,，不僅德國，金融危機之后,，發(fā)達國家紛紛提出振興制造業(yè)的國家計劃,。比如美國的“制造業(yè)復興”計劃,；韓國的“新增動力戰(zhàn)略”；日本開始實施“再興戰(zhàn)略”等,。


　　“現(xiàn)在，全球制造業(yè)的競爭非常激烈,。制造業(yè)的升級是時代的方向,。”國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員魏際剛在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時說,。


　　分析師王俊認為,，發(fā)達國家的戰(zhàn)略措施中包含的政策共性有：對前沿技術研發(fā)的支持、對新興產(chǎn)業(yè)的補貼和扶持,、對中小企業(yè)的扶持和對新產(chǎn)品市場的培育等,。“眾多發(fā)達國家希望通過技術升級和產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整重新獲取其在制造業(yè)上的競爭優(yōu)勢,，提升毛附加值中制造業(yè)所占的份額,。”


　　在魏際剛看來,，制造業(yè)不僅僅是富集創(chuàng)新,，而且可以滿足人們?nèi)找孀兓�的需求�,！皬男枨�,、行業(yè)競爭、全球化,、人類文明的進程看,，智能、綠色都是大方向,。制造業(yè)必須適應時代變革的要求,，整個技術體系、能力,、布局,、結構都要發(fā)生相應的變化，這樣才能滿足當前和未來的要求,�,！�


　　“60分”的尷尬

　　中國目前是世界第一制造大國，但如果想成為強國的話,，需要跨過的門檻,、克服的技術障礙都還有很多。中國的制造業(yè)與國外的差距表現(xiàn)在哪里呢,？


　　“總體來看,，中國的制造業(yè)仍是粗放式發(fā)展,，大而不強，一些重點行業(yè)的關鍵技術,、核心技術,，與國外相比，差距不小,。同時,，中國制造業(yè)面臨著要素成本上漲、創(chuàng)新能力弱,、資源環(huán)境代價比較高,、體制機制障礙等問題�,！蔽弘H剛說,。


　　魏際剛打了個比方。假如美國在關鍵領域的一些技術是100分,，歐洲,、日本可能是90分，韓國可能是70分,，中國就是60分的水平,。再以具體產(chǎn)業(yè)為例，在西方發(fā)達國家,，汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了100多年,，中國僅有幾十年，汽車工業(yè)領域的一些發(fā)動機和核心零部件,，相對落后,。高端裝備、機器人等產(chǎn)業(yè)的差距也非常大,。


　　“智能制造,、綠色制造是制造業(yè)發(fā)展的方向。綠色制造從綠色設計開始,，到清潔生產(chǎn),、循環(huán)經(jīng)濟，再到廢棄物的回收利用,，全過程都應該是綠色的,。而制造業(yè)如果想具有智能的話，一定要有信息,、科技,，思考、感知和識別等,，同時把人,、物,、服務進行全面連接，滿足人們各方面的需求,，創(chuàng)造更大的價值,。政府未來將主要通過規(guī)劃，指引行業(yè)大的發(fā)展方向,�,！蔽弘H剛說。


　　“互聯(lián)網(wǎng)＋”的風口

　　與德國的“工業(yè)4.0”,、美國的制造業(yè)復興計劃相比，中國打造制造業(yè)升級版,，顯然有不同的地方,。按照魏際剛的看法，“中國制造2025”,，是根據(jù)中國的實際情況,，把握新一輪產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略機遇，結合我國基礎和未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及工業(yè)強國的目標,，總體做出的考慮,。


　　值得注意的是，國務院常務會議強調(diào),，中國制造業(yè)要順應“互聯(lián)網(wǎng)＋”的發(fā)展趨勢,，以信息化與工業(yè)化深度融合為主線，重點發(fā)展10大領域,，強化工業(yè)基礎能力,。


　　這一思路有望進一步帶動中國制造業(yè)的模式創(chuàng)新。申萬宏源分析師陳超稱,，“制造業(yè)觸網(wǎng)”將帶來兩類變化：第一類,，效率提升；第二類,，從制造向服務轉型帶來產(chǎn)品附加值的提升,。而據(jù)公開報道顯示，應用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)后,，企業(yè)的效率會提高大約20%,，成本可以下降20%，節(jié)能減排可以下降10%左右,。


　　“"互聯(lián)網(wǎng)＋"給中國制造業(yè)提供了一個難得的機遇,。應把握好這個時代特點，主動適應互聯(lián)網(wǎng)變革的趨勢,�,！蔽弘H剛說,。在他看來，在信息網(wǎng)絡技術條件下,，特別是在人們的需求結構發(fā)生很大變化和全球制造業(yè)競爭加劇的情況下,，以前的傳統(tǒng)制造、生產(chǎn)方式等都要發(fā)生變化,�,！爸袊�提升制造業(yè)的著力點有三個：首先是對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和提升；其次是加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),；再次是進一步加快信息化,、網(wǎng)絡技術和制造業(yè)的融合�,！�

Pascal

關鍵領域技術水平有60分,？
可能某些關鍵領域有吧。

Cavalier_Ricky

問題是一個國家,，把什么領域的什么技術,，看成“關鍵的”。

呵呵,，治理城市堵車,，也是一門技術。

而不想去計算,，只想去拿和自己根本不著邊的倫敦啊,、新加坡啊的實行方法來填坑，那就是典型的“山寨”,。

優(yōu)先通行轎車而不讓貨車進城,？坐轎車的人，完全可以坐公交,，而貨車里的貨,，還真不能做公交。

而,，開轎車的人,，歸根結底，極大部分,，就是靠這些貨車里的貨物流通來掙錢的,，即使是皮包公司。


話說回來,，為什么優(yōu)先轎車而不能優(yōu)先營運類貨車,？

不就是卡車進城“難看”嗎,？不就是丟那些死要莫名其妙的臉的誰的臉嗎？

非得一個有幾千年文明歷史,、現(xiàn)今又是無神論主導的國家,，還只能靠鼓吹迷信思想的拍賣活動來“管理”某些“刻不容緩”的課題嗎？

任何行業(yè),，都存在"技術",，包括賣身的。但,，光看人家表面現(xiàn)象,，而不深究其中原理、不深究那個原理能生存下來的根本條件和運算過程,，那就是“山寨”,。

而樓主說的這類全國性、統(tǒng)括性的統(tǒng)計數(shù)據(jù),，跟你我個人的發(fā)展，有一丁點關系,，但不會很嚴重,。
關鍵要看，你自己對自己到底想付多大的責任,。

如果,，只是希望大環(huán)境好而所以我跟絕大多數(shù)人一樣比昨天吃的好，那就多盯著這些數(shù)據(jù),。
但有一點,，明天的你，跟昨天周圍的人相比,，還是沒有任何變化,。

numberone

這個60分有點那個復興指數(shù)的味道

pengzhiping

numberone 發(fā)表于 2015-4-3 23:34
這個60分有點那個復興指數(shù)的味道

我覺得60分是一些安慰的分數(shù)！

冷月梧桐

你們覺得這   經(jīng)濟時報  的評分有說服力嗎,？,？

pengzhiping

各位大俠有何見解 請踴躍發(fā)表各自的看法！

pengzhiping

頂一下 別往下沉了,！

甘蔗兜

要是說低于60分,，臉上掛不住。