二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理---[請(qǐng)教]

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各位好,我想知道二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理,能賜教嗎?

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一,、汽油機(jī)構(gòu)成  
2 X9 G7 v# z9 s$ n8 ]- q小松汽油機(jī)一般都采用曲軸箱預(yù)壓掃氣式二沖程機(jī)，都是缸風(fēng)冷的,。按作用功能分汽油機(jī)由機(jī)械,、電氣、供油,、氣流四個(gè)系
) B6 @& x! O1 c# \$ N9 B統(tǒng)組成,。
1）機(jī)械系統(tǒng)包括氣缸、活塞組,、連桿,、曲軸、箱體等,。作用是實(shí)現(xiàn)氣體密封,，承受氣體壓力及機(jī)械力，保證一定運(yùn)動(dòng)關(guān)系,。
, }2 d* Q. k% j8 _2）電氣系統(tǒng)包括磁電機(jī),、點(diǎn)火線圈、火花塞等,。其作用是由曲軸傳動(dòng)磁電機(jī)產(chǎn)生電能,、完成氣缸適時(shí)高壓點(diǎn)火。
3）供油系統(tǒng)由油箱,、油箱開關(guān),、濾油器、輸油管和化油器組成,。其作用是儲(chǔ)存和提供燃油,、潤(rùn)滑油，并使燃油與空氣混合成適當(dāng)配比的可燃?xì)狻?br />   f/ J& L7 b  g! v3 [4）氣流系統(tǒng)包括空氣濾清器,、進(jìn)氣閥門,、排氣消聲器等，作用是提供助燃空氣,，帶油進(jìn)氣缸及降低排氣噪聲,。
二、基本工作原理
3 h3 S2 |3 {+ t9 J4 m* C* `; s起動(dòng)力傳動(dòng)曲軸時(shí),，活塞組受曲軸,、連桿牽連,，當(dāng)活塞向著氣缸頂部（向上）運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲軸箱產(chǎn)生負(fù)壓,，空氣經(jīng)空氣濾清器,，化油器帶上的燃油。通過進(jìn)氣閥門吸入曲軸箱,，當(dāng)活塞向背離氣缸部（向下）運(yùn)動(dòng)時(shí),，曲軸箱中可燃?xì)獗粔嚎s，當(dāng)掃氣口開放時(shí),，可燃?xì)饨?jīng)掃氣道壓入氣缸,，活塞再次向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，可燃?xì)庠跉飧字斜粔嚎s,，壓力和溫度提高,，經(jīng)電器點(diǎn)火燃燒，受熱氣體壓力進(jìn)一步提高,，氣體膨脹,、推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)、輸出動(dòng)力,、當(dāng)排氣口開放時(shí),，燃燒后的廢氣先由壓力噴出，再由掃氣氣
! I1 e, I7 R& v7 }/ i8 b流驅(qū)掃出氣缸,，經(jīng)消聲器排出機(jī)外,，進(jìn)氣、壓縮,、膨脹,、排氣、周而復(fù)始,，曲軸就不斷旋轉(zhuǎn),，做功。
曲軸在速時(shí),，離合器是分離的,，曲軸旋轉(zhuǎn)并不帶動(dòng)傳動(dòng)軸，滿足了停止傳動(dòng)軸而不停機(jī)的需要,。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速升到離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速以上時(shí),，離合器結(jié)合，傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng),，帶動(dòng)機(jī)器工作,，機(jī)器的開或停、快或慢由油門控制件控制,。
+ n4 }1 L, l, Y% [* v: }3 r- t三,、汽油機(jī)的特點(diǎn)和分類
“汽油機(jī)”這個(gè)名詞可泛指各類動(dòng)力機(jī),，產(chǎn)生動(dòng)力的能源不同，動(dòng)力機(jī)可分為電動(dòng)機(jī),、風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī),、水力發(fā)動(dòng)機(jī)等,。作為移動(dòng)動(dòng)力用的發(fā)動(dòng)機(jī),，以熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)最為普遍，熱機(jī)的“熱”是燃料通過燃燒產(chǎn)生的,，燃燒在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行的,，這種發(fā)動(dòng)機(jī)稱為內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)也有活塞式和旋轉(zhuǎn)葉輪式結(jié)構(gòu),，常見的內(nèi)燃機(jī)是往復(fù)活塞式,，隨使用的燃料不同，內(nèi)燃機(jī)又可分為汽油機(jī),、柴油機(jī),、煤油機(jī)等，汽油機(jī)是燃用汽油的內(nèi)燃機(jī),。
; k" L) m  G+ s) \往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在氣缸中作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),，通過連桿對(duì)曲軸銷的可動(dòng)聯(lián)接，使曲軸傳動(dòng),，“往復(fù)”二字是在出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機(jī)后才加上去的,。
) y) F) u' h! C& V/ E四、二沖程循環(huán)汽油機(jī)
/ g2 c' S# E0 A/ }! k# x  V    活塞經(jīng)過兩個(gè)沖程就可完成一個(gè)工作循環(huán)的四個(gè)過程,，這種
汽油機(jī)稱二沖程循環(huán)汽油機(jī),。
8 c! ?) z0 W: [6 e' e; S五、燃燒的必要條件
, K& i0 G: ~, z熱機(jī)都需要燃燒,，燃燒是可燃物質(zhì)的劇烈氧化反應(yīng),，同時(shí)
6 D5 G; A9 |( O4 S: a7 j發(fā)出有光的火焰，并放出熱量的一種化學(xué)現(xiàn)象,。
) B2 Z4 |; u) ?; y2 B要燃燒必須同時(shí)具備三個(gè)條件：
1)  燃料
1 q. I* Q0 F* \0 [3 B6 }" X& K. m在汽油機(jī)中的燃料就是汽油,。
7 e; p0 n* l* U2） 助燃劑
絕大部分燃燒是以空氣中的氧氣作為助燃劑。
３）燃燒溫度
5 }( }: s) F+ ]( \% G使燃料和助燃劑開始起劇烈氧化反應(yīng)的臨界溫度,，例如普通的紙是一種燃料,，處在空氣中的紙既有了燃料，又有了助燃劑,，當(dāng)點(diǎn)火引燃,，使紙升溫到燃燒溫度時(shí)，三個(gè)條件同時(shí)具備,，才發(fā)生紙的燃燒,，常見的燃燒是連續(xù)燃燒,，它暴露在空氣中，助燃劑是取之不盡的,，只要保持燃燒溫度和燃料供應(yīng),，燃燒可一直延續(xù)下去，活塞式內(nèi)燃機(jī)的燃燒是間隙燃燒,，氣缸中的燃料和助燃劑是封閉的,、限量的，一旦燒完,，燃燒立即停止,，如再要燃燒，必須重新充入燃料和助燃劑,，再次引燃,，汽油和空氣的混合氣稱可燃?xì)猓�要提高燃燒速��,，必須提高引燃前可燃�(xì)獾臏囟�,，汽油機(jī)的壓縮并未使可燃?xì)膺_(dá)到燃燒溫度，必須點(diǎn)火引燃,。
2 u& S! Q4 P( ~  _, ?六,、磁電機(jī)
發(fā)電機(jī)是通過線圈切割磁力線發(fā)電的。勵(lì)磁磁場(chǎng)一般由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生,。采用永久磁鐵產(chǎn)生勵(lì)磁磁場(chǎng)發(fā)電的發(fā)電機(jī)稱磁電機(jī),，勵(lì)磁磁場(chǎng)由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生。磁電機(jī)轉(zhuǎn)子直接裝在曲軸上,，其轉(zhuǎn)子兼作儲(chǔ)放旋轉(zhuǎn)慣性能量的風(fēng)扇,，對(duì)缸體作強(qiáng)制冷卻。轉(zhuǎn)子與線圈的位置不同,，轉(zhuǎn)子是在軸上定心的,，線圈鐵芯用兩只螺釘固定，安裝時(shí)必須校正氣隙,。氣隙減少,，點(diǎn)火提前角會(huì)加大；氣隙增大,，提前角會(huì)減小,，并使點(diǎn)火強(qiáng)度減弱，氣隙過大可能點(diǎn)不著火,。氣隙一般為0.25－0.40mm,，有規(guī)定的按規(guī)定值。
七、點(diǎn)火系統(tǒng)
8 d! H5 }2 s* l, }. ~1) 點(diǎn)火提前角
汽油機(jī)內(nèi)的燃燒是迅速的 ,，但總存在一定的燃燒時(shí)間,。當(dāng)可燃?xì)恻c(diǎn)火引燃后，隨著燃燒的進(jìn)行,，氣體的溫度和壓力升高,。在燃燒基本結(jié)束時(shí)，散熱使氣體溫度逐漸下降,，活塞下降也使溫度降低,。在升與降之間總存在著一個(gè)最大的氣體壓力，出現(xiàn)最大壓力時(shí)的曲軸位置稱為最大（燃燒）壓力點(diǎn),。從點(diǎn)火到最大壓力點(diǎn),，曲軸轉(zhuǎn)過了一定的角度。確定了最大壓力點(diǎn),，也就確定了點(diǎn)火點(diǎn)。以上止點(diǎn)為基準(zhǔn)的點(diǎn)火角度稱點(diǎn)火提前角,。
若最大壓力點(diǎn)產(chǎn)生在上止點(diǎn)前,，可能產(chǎn)生曲軸反轉(zhuǎn)。最大壓力點(diǎn)在上止點(diǎn)后太近,，機(jī)件受到?jīng)_擊力大,，易受損壞，但推動(dòng)曲軸傳動(dòng)的作用不大,，汽油機(jī)功率小,，噪聲大，稱點(diǎn)火過早,。最大壓力點(diǎn)在上止點(diǎn)后太遠(yuǎn),，曲軸受膨脹氣體作用力推動(dòng)的角度減小，且最大燃燒壓力也小,，汽油機(jī)功率也小,，稱點(diǎn)火過遲。只有最大壓力點(diǎn)出現(xiàn)在上止點(diǎn)后15o左右時(shí),，汽油機(jī)功率最佳,，能達(dá)到這樣要求的點(diǎn)火相位角是最佳點(diǎn)火角度。
: T! e; W# A, x* S1 ?對(duì)一臺(tái)汽油機(jī)來說,，最佳點(diǎn)火提前角并非是個(gè)固定值,，它應(yīng)隨曲軸轉(zhuǎn)速的提高而需稍有提高，也應(yīng)隨負(fù)荷的變化而變化,。除指明特定外轉(zhuǎn)速,，一般標(biāo)明的點(diǎn)火提前角是指怠速轉(zhuǎn)速時(shí)點(diǎn)火提前角。
八,、火花塞的故障與維護(hù)
火花塞的故障主要發(fā)生在裙部與電極,。
# @" \  z$ e* S/ g  R, W4 @（１）正常
正常指空燃比合適,、點(diǎn)火提前角合適、火花塞熱值合適,、燃燒室燃燒正常,，即無熾熱點(diǎn)火，也無漏電斷火,。正常情況下,，火花塞幾乎無積炭，干燥,，電極基本無燒蝕,、呈淺褐色（鐵銹色）或表面略帶淺灰色細(xì)粉。維護(hù)時(shí)只要揩拭掉些微沉積殘?jiān)�,，可繼續(xù)使用,。
（２）積炭污損
& R9 T7 L9 c6 s; C/ r7 u積炭火花塞干燥、附有無光澤的黑色炭層沉積,。嚴(yán)重時(shí)炭層呈毛茸狀,。積炭會(huì)導(dǎo)致漏電斷火�,？扇�?xì)膺^濃,、火花塞熱值偏高、點(diǎn)火弱或電極間隙過大都會(huì)引起積炭,。清除炭層后火花塞仍可使用,。
' i1 F* F; Q  w/ z/ ^  ~（3）過熱使用
2 U+ ?( U% _1 l9 A" h& N* u2 r裙部干燥呈白色或淺灰色，嚴(yán)重時(shí)瓷管表面有局部疏松隆起,。電極明顯燒蝕,，中心電極近端而有一圈燒蝕，并有瘤狀微粒粘著,�,？扇�?xì)膺^稀、火花塞熱值偏低或漏氣,、點(diǎn)火過早或汽油機(jī)過熱,，都會(huì)引起過熱燒損，以更新為好,。
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（4）機(jī)油污損
, j* p) N8 y( h! R$ K0 _! Z! f機(jī)油,，光亮油黑，濕膩,�,；旌嫌椭袡C(jī)油過多、曲軸油封漏油、火花塞熱值偏低,、怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長(zhǎng),，都會(huì)引起機(jī)油污損。無專用清洗液較難清除,�,；鸹ㄈ�的電極間隙是重要技術(shù)數(shù)據(jù)，應(yīng)按說明書數(shù)值調(diào)整,。無觸電點(diǎn)火一般為0.6－0.7mm,。間隙過大，汽油機(jī)高速性能不好,；過小,，低速性能不好。
九,、高壓及高壓帽
點(diǎn)火線圈輸出高電壓,，用厚絕緣的高壓線輸送。高壓線與火花塞的連接,，是用銅絲彈簧連接而成,。彈簧外面套橡膠接頭，稱高壓帽,。
十、二沖程汽油機(jī)的潤(rùn)滑
    機(jī)件相互運(yùn)動(dòng)存在摩擦,，為降低摩擦溫度和機(jī)件磨損,，并減少摩擦功率損失，都需要潤(rùn)滑,。汽缸,、活塞組之間產(chǎn)生著燃燒，溫度很高,，更需進(jìn)行潤(rùn)滑,。曲軸箱預(yù)壓掃氣式二沖程機(jī)，曲軸箱有時(shí)雖對(duì)汽缸封閉,，有時(shí)卻要相通的,。掃氣道開通時(shí)，有掃氣氣流高速流動(dòng),，只要曲軸箱中存有積油,，馬上會(huì)被吹到汽缸中去。少量潤(rùn)滑油進(jìn)入汽缸會(huì)引起汽油機(jī)冒黑煙,，并加快積炭,，大量機(jī)油進(jìn)入汽缸會(huì)使火花塞不能點(diǎn)火，引起汽油機(jī)熄火。二沖程機(jī)既要潤(rùn)滑,，又不允許有過多的機(jī)油竄入汽缸,，必須采用特殊的潤(rùn)滑方式，并采用特殊的機(jī)油
小松發(fā)動(dòng)機(jī)都采用混合潤(rùn)滑
5 [7 N$ z9 ]+ l  F2 [1 N2 s   混合燃料經(jīng)化油器霧化成顆粒,，經(jīng)受曲軸箱壓縮,，汽油逐漸汽化，融溶于汽油中的機(jī)油縮成更小的微粒,，一部分懸浮在可燃?xì)庵�,，�?jīng)受不完全燃燒后排出汽缸，一部分粘附于運(yùn)動(dòng)件摩擦面的機(jī)油起到了潤(rùn)滑作用,，粘附于非摩擦面的 機(jī)油受氣流吹拂,，有部分濺起，其余沿壁面逐漸滑移入汽缸,，除對(duì)汽缸,、活塞組有一定潤(rùn)滑作用外，又被掃七氣流噴散,。在各種工況下,，汽油機(jī)對(duì)機(jī)油用量的要求是35:1，中速時(shí)約為50:1,，
十一,、簧片閥（供油）
+ s$ c! W3 C  \5 D以彈性薄片－－簧片作開閉元件的單向閥、簧片閥的開閉與曲軸轉(zhuǎn)角無特定關(guān)系,、只受簧片兩面氣體作用力的控制,，是不對(duì)稱開閉，活塞上行時(shí)曲軸箱出現(xiàn)負(fù)壓,，簧片被曲軸箱內(nèi)外壓力差頂開,，進(jìn)氣閥開啟；活塞下行時(shí),，曲軸箱內(nèi)氣體壓力回升,，當(dāng)進(jìn)氣沖力小于一定值時(shí)，簧片內(nèi)外壓力差小于簧片彈力,，簧片彈回閥座,，進(jìn)氣閥門關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變動(dòng),，進(jìn)氣沖力變動(dòng),，簧片的開關(guān)時(shí)間也變動(dòng)，簧片閥能開啟早,、關(guān)閉早,，進(jìn)氣沖量較活塞閥充分,，且閥門開閉早晚能隨曲軸轉(zhuǎn)速變動(dòng)。
優(yōu)缺點(diǎn)
橫式氣缸：便于整體設(shè)計(jì)（可在曲軸箱處任何位置上設(shè)置）體積縮小,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低時(shí),，進(jìn)氣沖力很小，阻力使簧片關(guān)閉過早,，進(jìn)氣沖量更感不足,，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的低速性能不穩(wěn)定，且修理困難,。
立式氣缸：便于吸入空氣及排氣,。
( y& _. h% L* E化油器的作用和分類
作用：化油器是利用汽油機(jī)進(jìn)氣氣流，把吸出的汽油吹成微粒（霧化）,，使汽油增大與空氣的接觸面積,，并迅速汽化的部件，又稱汽化器,。
) A, W! v; Z- w9 y% q  [" v7 _6 [分類：
化油器的構(gòu)造型式很多,，按調(diào)節(jié)空氣流量的節(jié)氣門（又稱油門）型式分，有柱塞閥（割灌機(jī)等）,、蝶閥（油鋸等）,、和旋轉(zhuǎn)式閥門（綠籬機(jī)等）。按供油部分結(jié)構(gòu)分,，有油池式（浮子式）和膜片式,。絕大部分化油器是油池式，油箱必須高于化油器,，實(shí)行重力供油,。膜片式化油器沒有油池，不怕翻轉(zhuǎn)傾倒,，用于汽油機(jī)方向不固定的場(chǎng)合，如油鋸,、割灌機(jī)等,。因有自吸泵，油箱可低于化油器,。
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8 ?! H+ k& ~, Z空燃比
    汽油的主要成分是C和H,。理想的燃燒是C+O2→CO2（二氧化碳），2H+O→H2O（水）,。在完成全燃燒時(shí),，空氣（A）對(duì)燃油（F）的重量比為14.7~14.8。A/F稱為空燃比,，A/F=14.8稱理論空燃比,。
$ I9 E- W6 j8 j5 e) S    氣缸中的燃燒,，隨汽油機(jī)工作狀況（簡(jiǎn)稱工況）的不同，要求的空燃比也不同,。實(shí)際空燃比高于理論空燃比,，即空氣多于需要，稱可燃?xì)庀,�,；�?shí)際空燃比低于理論空燃比，即空氣少于需要,，稱可燃?xì)鉂�,。過濃或過稀的可燃?xì)猓�燃燒效果都��,，且燃燒速度降低,。�?dāng)空燃比約為7時(shí)，產(chǎn)生缺氧熄火,；空燃比約為20時(shí),，產(chǎn)生缺油熄火。
1 D) h" n$ Z) P  o9 y重負(fù)荷空燃比 12.5~14.5克（空氣）:1克（燃料）
節(jié)氣門全開,，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速被負(fù)荷壓低到最大扭矩轉(zhuǎn)速附近,，進(jìn)氣流速較高速時(shí)低，進(jìn)氣真空度比高速低,，化油器出油比高速時(shí)少,，但燃燒溫度較高，油耗較高,，但扭矩大,。
( R% k$ ~6 E' p2 s; _, ~; }

追峰在線

好東西呀，我也來頂一個(gè),。
樓主辛苦了,，謝謝分享。

泊比

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神經(jīng)漢

好帖子，好資料,。,。頂起來

愛心一吻

好東西啊。,。,。謝謝回答人了。,。,。

忠濤

嗯 不錯(cuò)
# t4 S$ j. U$ M1 V* k* p$ \. i

瘋子在雨中咆哮

不知與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，曲軸需特殊設(shè)計(jì)

tr596

進(jìn)氣方式：
  |' H$ h- [; ?1〕旋轉(zhuǎn)閥
2〕簧片閥
3〕活塞閥
% C! _) B" ^) K# L; j, I4〕………