二沖程發(fā)動機(jī)的工作原理---[請教]

penghua123456

各位好,我想知道二沖程發(fā)動機(jī)的工作原理,能賜教嗎?

suncj007

一,、汽油機(jī)構(gòu)成  
' O; D- j  {/ B) c5 k- t2 u( x小松汽油機(jī)一般都采用曲軸箱預(yù)壓掃氣式二沖程機(jī),，都是缸風(fēng)冷的,。按作用功能分汽油機(jī)由機(jī)械,、電氣、供油,、氣流四個系
7 Q# a3 `" v( D# j5 y4 X( n統(tǒng)組成,。
2 P+ G: O. N! i0 j$ u3 G1）機(jī)械系統(tǒng)包括氣缸,、活塞組、連桿,、曲軸,、箱體等。作用是實(shí)現(xiàn)氣體密封,，承受氣體壓力及機(jī)械力,，保證一定運(yùn)動關(guān)系。
2）電氣系統(tǒng)包括磁電機(jī),、點(diǎn)火線圈,、火花塞等。其作用是由曲軸傳動磁電機(jī)產(chǎn)生電能,、完成氣缸適時高壓點(diǎn)火,。
) C, J' ?/ w5 t3 h: Q, o  u' |3 X3）供油系統(tǒng)由油箱、油箱開關(guān),、濾油器,、輸油管和化油器組成。其作用是儲存和提供燃油,、潤滑油,，并使燃油與空氣混合成適當(dāng)配比的可燃?xì)狻?br /> 0 G2 p: z/ _9 F, E6 z/ t4）氣流系統(tǒng)包括空氣濾清器、進(jìn)氣閥門,、排氣消聲器等,，作用是提供助燃空氣，帶油進(jìn)氣缸及降低排氣噪聲,。
! w( s# Q* ~3 l8 H# D& K% \* X3 Y二,、基本工作原理
起動力傳動曲軸時，活塞組受曲軸,、連桿牽連,，當(dāng)活塞向著氣缸頂部（向上）運(yùn)動時，曲軸箱產(chǎn)生負(fù)壓,，空氣經(jīng)空氣濾清器,，化油器帶上的燃油。通過進(jìn)氣閥門吸入曲軸箱,，當(dāng)活塞向背離氣缸部（向下）運(yùn)動時,，曲軸箱中可燃?xì)獗粔嚎s，當(dāng)掃氣口開放時,，可燃?xì)饨?jīng)掃氣道壓入氣缸,，活塞再次向上運(yùn)動時，可燃?xì)庠跉飧字斜粔嚎s，壓力和溫度提高,，經(jīng)電器點(diǎn)火燃燒，受熱氣體壓力進(jìn)一步提高,，氣體膨脹,、推動活塞向下運(yùn)動帶動曲軸旋轉(zhuǎn)、輸出動力,、當(dāng)排氣口開放時,，燃燒后的廢氣先由壓力噴出，再由掃氣氣
+ i& p: v# ?. b1 v流驅(qū)掃出氣缸,，經(jīng)消聲器排出機(jī)外,，進(jìn)氣、壓縮,、膨脹,、排氣、周而復(fù)始,，曲軸就不斷旋轉(zhuǎn),，做功。
* G- q1 [3 F& b/ r曲軸在速時,，離合器是分離的,，曲軸旋轉(zhuǎn)并不帶動傳動軸，滿足了停止傳動軸而不停機(jī)的需要,。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速升到離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速以上時,，離合器結(jié)合，傳動軸轉(zhuǎn)動,，帶動機(jī)器工作,，機(jī)器的開或停、快或慢由油門控制件控制,。
% j7 g2 b1 k( R/ q7 d三,、汽油機(jī)的特點(diǎn)和分類
“汽油機(jī)”這個名詞可泛指各類動力機(jī)，產(chǎn)生動力的能源不同,，動力機(jī)可分為電動機(jī),、風(fēng)力發(fā)動機(jī)、水力發(fā)動機(jī)等,。作為移動動力用的發(fā)動機(jī),，以熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的熱力發(fā)動機(jī)最為普遍，熱機(jī)的“熱”是燃料通過燃燒產(chǎn)生的,，燃燒在發(fā)動機(jī)內(nèi)進(jìn)行的,，這種發(fā)動機(jī)稱為內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)也有活塞式和旋轉(zhuǎn)葉輪式結(jié)構(gòu)，常見的內(nèi)燃機(jī)是往復(fù)活塞式,，隨使用的燃料不同,，內(nèi)燃機(jī)又可分為汽油機(jī)、柴油機(jī),、煤油機(jī)等,，汽油機(jī)是燃用汽油的內(nèi)燃機(jī)。
往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)的活塞在氣缸中作直線往復(fù)運(yùn)動,，通過連桿對曲軸銷的可動聯(lián)接,，使曲軸傳動，“往復(fù)”二字是在出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機(jī)后才加上去的,。
四,、二沖程循環(huán)汽油機(jī)
    活塞經(jīng)過兩個沖程就可完成一個工作循環(huán)的四個過程，這種
汽油機(jī)稱二沖程循環(huán)汽油機(jī),。
8 b8 y2 N6 z  n, ]9 Y, }五,、燃燒的必要條件
熱機(jī)都需要燃燒，燃燒是可燃物質(zhì)的劇烈氧化反應(yīng),，同時
發(fā)出有光的火焰,，并放出熱量的一種化學(xué)現(xiàn)象。
要燃燒必須同時具備三個條件：
1)  燃料
在汽油機(jī)中的燃料就是汽油,。
' L5 r/ z# h1 u5 @6 m0 k# s$ D. E2） 助燃劑
+ a3 `6 y( t+ K* ~; n絕大部分燃燒是以空氣中的氧氣作為助燃劑,。
３）燃燒溫度
使燃料和助燃劑開始起劇烈氧化反應(yīng)的臨界溫度，例如普通的紙是一種燃料,，處在空氣中的紙既有了燃料,，又有了助燃劑，當(dāng)點(diǎn)火引燃,，使紙升溫到燃燒溫度時,，三個條件同時具備，才發(fā)生紙的燃燒,，常見的燃燒是連續(xù)燃燒,，它暴露在空氣中，助燃劑是取之不盡的,，只要保持燃燒溫度和燃料供應(yīng),，燃燒可一直延續(xù)下去，活塞式內(nèi)燃機(jī)的燃燒是間隙燃燒,，氣缸中的燃料和助燃劑是封閉的,、限量的，一旦燒完,，燃燒立即停止,，如再要燃燒,，必須重新充入燃料和助燃劑，再次引燃,，汽油和空氣的混合氣稱可燃?xì)�,，要提高燃燒速度，必須提高引燃前可燃�(xì)獾臏囟�,，汽油機(jī)的壓縮并未使可燃?xì)膺_(dá)到燃燒溫度,，必須點(diǎn)火引燃。
+ d3 T2 h# F  r六,、磁電機(jī)
2 G: e- q0 m6 Z4 O發(fā)電機(jī)是通過線圈切割磁力線發(fā)電的。勵磁磁場一般由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生,。采用永久磁鐵產(chǎn)生勵磁磁場發(fā)電的發(fā)電機(jī)稱磁電機(jī),，勵磁磁場由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生。磁電機(jī)轉(zhuǎn)子直接裝在曲軸上,，其轉(zhuǎn)子兼作儲放旋轉(zhuǎn)慣性能量的風(fēng)扇,，對缸體作強(qiáng)制冷卻。轉(zhuǎn)子與線圈的位置不同,，轉(zhuǎn)子是在軸上定心的,，線圈鐵芯用兩只螺釘固定，安裝時必須校正氣隙,。氣隙減少,，點(diǎn)火提前角會加大；氣隙增大,，提前角會減小,，并使點(diǎn)火強(qiáng)度減弱，氣隙過大可能點(diǎn)不著火,。氣隙一般為0.25－0.40mm,，有規(guī)定的按規(guī)定值。
七,、點(diǎn)火系統(tǒng)
1) 點(diǎn)火提前角
9 k4 n$ o- F" n7 S1 r/ U2 A汽油機(jī)內(nèi)的燃燒是迅速的 ,，但總存在一定的燃燒時間。當(dāng)可燃?xì)恻c(diǎn)火引燃后,，隨著燃燒的進(jìn)行,，氣體的溫度和壓力升高。在燃燒基本結(jié)束時,，散熱使氣體溫度逐漸下降,，活塞下降也使溫度降低。在升與降之間總存在著一個最大的氣體壓力,，出現(xiàn)最大壓力時的曲軸位置稱為最大（燃燒）壓力點(diǎn),。從點(diǎn)火到最大壓力點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)過了一定的角度。確定了最大壓力點(diǎn),，也就確定了點(diǎn)火點(diǎn),。以上止點(diǎn)為基準(zhǔn)的點(diǎn)火角度稱點(diǎn)火提前角。
# ^- C6 j) Z+ K5 m+ d( a' {% {/ [6 z若最大壓力點(diǎn)產(chǎn)生在上止點(diǎn)前,，可能產(chǎn)生曲軸反轉(zhuǎn),。最大壓力點(diǎn)在上止點(diǎn)后太近，機(jī)件受到?jīng)_擊力大,，易受損壞,，但推動曲軸傳動的作用不大，汽油機(jī)功率小,，噪聲大,，稱點(diǎn)火過早。最大壓力點(diǎn)在上止點(diǎn)后太遠(yuǎn),，曲軸受膨脹氣體作用力推動的角度減小,，且最大燃燒壓力也小，汽油機(jī)功率也小,，稱點(diǎn)火過遲,。只有最大壓力點(diǎn)出現(xiàn)在上止點(diǎn)后15o左右時，汽油機(jī)功率最佳,，能達(dá)到這樣要求的點(diǎn)火相位角是最佳點(diǎn)火角度,。
對一臺汽油機(jī)來說，最佳點(diǎn)火提前角并非是個固定值,，它應(yīng)隨曲軸轉(zhuǎn)速的提高而需稍有提高,，也應(yīng)隨負(fù)荷的變化而變化。除指明特定外轉(zhuǎn)速,，一般標(biāo)明的點(diǎn)火提前角是指怠速轉(zhuǎn)速時點(diǎn)火提前角,。
" F% F/ l  l6 p! |八、火花塞的故障與維護(hù)
火花塞的故障主要發(fā)生在裙部與電極,。
0 y9 [9 D2 c: u4 C（１）正常
正常指空燃比合適,、點(diǎn)火提前角合適、火花塞熱值合適,、燃燒室燃燒正常,，即無熾熱點(diǎn)火，也無漏電斷火,。正常情況下,，火花塞幾乎無積炭，干燥,，電極基本無燒蝕,、呈淺褐色（鐵銹色）或表面略帶淺灰色細(xì)粉,。維護(hù)時只要揩拭掉些微沉積殘渣，可繼續(xù)使用,。
（２）積炭污損
1 B5 B, o- [; w9 J0 b6 Z# Y積炭火花塞干燥,、附有無光澤的黑色炭層沉積。嚴(yán)重時炭層呈毛茸狀,。積炭會導(dǎo)致漏電斷火,。可燃?xì)膺^濃,、火花塞熱值偏高,、點(diǎn)火弱或電極間隙過大都會引起積炭。清除炭層后火花塞仍可使用,。
9 {4 F" R7 f# T7 N  S' `) l) Q- _2 o（3）過熱使用
裙部干燥呈白色或淺灰色,，嚴(yán)重時瓷管表面有局部疏松隆起。電極明顯燒蝕,，中心電極近端而有一圈燒蝕,，并有瘤狀微粒粘著,�,？扇�?xì)膺^稀、火花塞熱值偏低或漏氣,、點(diǎn)火過早或汽油機(jī)過熱,，都會引起過熱燒損，以更新為好,。
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（4）機(jī)油污損
機(jī)油,，光亮油黑，濕膩,�,；旌嫌椭袡C(jī)油過多、曲軸油封漏油,、火花塞熱值偏低,、怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時間過長，都會引起機(jī)油污損,。無專用清洗液較難清除,。火花塞的電極間隙是重要技術(shù)數(shù)據(jù),，應(yīng)按說明書數(shù)值調(diào)整,。無觸電點(diǎn)火一般為0.6－0.7mm。間隙過大,，汽油機(jī)高速性能不好,；過小,，低速性能不好。
9 N) R; Q/ D  ?- A! Z5 {' H九,、高壓及高壓帽
# a' L% B8 a) w; k9 I/ k點(diǎn)火線圈輸出高電壓,，用厚絕緣的高壓線輸送。高壓線與火花塞的連接,，是用銅絲彈簧連接而成,。彈簧外面套橡膠接頭，稱高壓帽,。
十,、二沖程汽油機(jī)的潤滑
    機(jī)件相互運(yùn)動存在摩擦，為降低摩擦溫度和機(jī)件磨損,，并減少摩擦功率損失,，都需要潤滑。汽缸,、活塞組之間產(chǎn)生著燃燒,，溫度很高，更需進(jìn)行潤滑,。曲軸箱預(yù)壓掃氣式二沖程機(jī),，曲軸箱有時雖對汽缸封閉，有時卻要相通的,。掃氣道開通時,，有掃氣氣流高速流動，只要曲軸箱中存有積油,，馬上會被吹到汽缸中去,。少量潤滑油進(jìn)入汽缸會引起汽油機(jī)冒黑煙，并加快積炭,，大量機(jī)油進(jìn)入汽缸會使火花塞不能點(diǎn)火,，引起汽油機(jī)熄火。二沖程機(jī)既要潤滑,，又不允許有過多的機(jī)油竄入汽缸,，必須采用特殊的潤滑方式，并采用特殊的機(jī)油
$ ~8 s: B( k: \9 n1 s小松發(fā)動機(jī)都采用混合潤滑
   混合燃料經(jīng)化油器霧化成顆粒,，經(jīng)受曲軸箱壓縮,，汽油逐漸汽化，融溶于汽油中的機(jī)油縮成更小的微粒,，一部分懸浮在可燃?xì)庵�,，�?jīng)受不完全燃燒后排出汽缸，一部分粘附于運(yùn)動件摩擦面的機(jī)油起到了潤滑作用,，粘附于非摩擦面的 機(jī)油受氣流吹拂,，有部分濺起,，其余沿壁面逐漸滑移入汽缸，除對汽缸,、活塞組有一定潤滑作用外,，又被掃七氣流噴散。在各種工況下,，汽油機(jī)對機(jī)油用量的要求是35:1,，中速時約為50:1，
3 K0 z. m9 E; {2 w: x十一,、簧片閥（供油）
4 a* V2 p5 {8 M2 b0 T# _: `# }" G+ J以彈性薄片－－簧片作開閉元件的單向閥,、簧片閥的開閉與曲軸轉(zhuǎn)角無特定關(guān)系、只受簧片兩面氣體作用力的控制,，是不對稱開閉,，活塞上行時曲軸箱出現(xiàn)負(fù)壓，簧片被曲軸箱內(nèi)外壓力差頂開,，進(jìn)氣閥開啟,；活塞下行時，曲軸箱內(nèi)氣體壓力回升,，當(dāng)進(jìn)氣沖力小于一定值時,，簧片內(nèi)外壓力差小于簧片彈力，簧片彈回閥座,，進(jìn)氣閥門關(guān)閉,，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變動,，進(jìn)氣沖力變動,，簧片的開關(guān)時間也變動，簧片閥能開啟早,、關(guān)閉早,，進(jìn)氣沖量較活塞閥充分，且閥門開閉早晚能隨曲軸轉(zhuǎn)速變動,。
- ?+ T; A( V1 r+ ?4 s! c6 D優(yōu)缺點(diǎn)
橫式氣缸：便于整體設(shè)計（可在曲軸箱處任何位置上設(shè)置）體積縮小,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很低時，進(jìn)氣沖力很小,，阻力使簧片關(guān)閉過早,，進(jìn)氣沖量更感不足，因此發(fā)動機(jī)的低速性能不穩(wěn)定,，且修理困難,。
立式氣缸：便于吸入空氣及排氣。
' c& ]  Z: M  z1 p, v' m3 L) _化油器的作用和分類
2 m: Z) T. c) j" o: ?3 d作用：化油器是利用汽油機(jī)進(jìn)氣氣流,，把吸出的汽油吹成微粒（霧化）,，使汽油增大與空氣的接觸面積,，并迅速汽化的部件，又稱汽化器,。
1 U( m( E4 Q0 D9 d' \分類：
化油器的構(gòu)造型式很多,，按調(diào)節(jié)空氣流量的節(jié)氣門（又稱油門）型式分，有柱塞閥（割灌機(jī)等）,、蝶閥（油鋸等）,、和旋轉(zhuǎn)式閥門（綠籬機(jī)等）。按供油部分結(jié)構(gòu)分,，有油池式（浮子式）和膜片式,。絕大部分化油器是油池式，油箱必須高于化油器,，實(shí)行重力供油,。膜片式化油器沒有油池，不怕翻轉(zhuǎn)傾倒,，用于汽油機(jī)方向不固定的場合,，如油鋸、割灌機(jī)等,。因有自吸泵,，油箱可低于化油器。
5 i% [7 h( F  V! I3 R6 L8 S
空燃比
# [3 \6 N1 l$ U3 s0 ]    汽油的主要成分是C和H,。理想的燃燒是C+O2→CO2（二氧化碳）,，2H+O→H2O（水）。在完成全燃燒時,，空氣（A）對燃油（F）的重量比為14.7~14.8,。A/F稱為空燃比，A/F=14.8稱理論空燃比,。
    氣缸中的燃燒,，隨汽油機(jī)工作狀況（簡稱工況）的不同，要求的空燃比也不同,。實(shí)際空燃比高于理論空燃比,，即空氣多于需要，稱可燃?xì)庀,�,；�?shí)際空燃比低于理論空燃比，即空氣少于需要,，稱可燃?xì)鉂�,。過濃或過稀的可燃?xì)猓�燃燒效果都��,，且燃燒速度降低,。�?dāng)空燃比約為7時,，產(chǎn)生缺氧熄火；空燃比約為20時,，產(chǎn)生缺油熄火,。
! J4 R  m0 k; N. h% u3 S  g2 V重負(fù)荷空燃比 12.5~14.5克（空氣）:1克（燃料）
節(jié)氣門全開，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速被負(fù)荷壓低到最大扭矩轉(zhuǎn)速附近,，進(jìn)氣流速較高速時低,，進(jìn)氣真空度比高速低，化油器出油比高速時少,，但燃燒溫度較高,，油耗較高，但扭矩大,。

追峰在線

好東西呀,，我也來頂一個。
/ j4 c4 z4 S: A* B8 Z( k樓主辛苦了,，謝謝分享,。

泊比

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神經(jīng)漢

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忠濤

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瘋子在雨中咆哮

不知與四沖程發(fā)動機(jī)相比,，曲軸需特殊設(shè)計

tr596

進(jìn)氣方式：
; h& Y# w2 \# k/ B9 s1〕旋轉(zhuǎn)閥
2〕簧片閥
3〕活塞閥
4〕………