二沖程發(fā)動機的工作原理---[請教]

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各位好,我想知道二沖程發(fā)動機的工作原理,能賜教嗎?

suncj007

一,、汽油機構成  
" O) W; s5 s; G6 M小松汽油機一般都采用曲軸箱預壓掃氣式二沖程機,，都是缸風冷的,。按作用功能分汽油機由機械,、電氣、供油,、氣流四個系
統(tǒng)組成,。
+ j  ?& J, Z( y. u) o1）機械系統(tǒng)包括氣缸、活塞組,、連桿,、曲軸、箱體等,。作用是實現(xiàn)氣體密封,，承受氣體壓力及機械力，保證一定運動關系,。
0 D# E( }; s/ s7 Q2 p9 i; O0 U6 {2）電氣系統(tǒng)包括磁電機,、點火線圈、火花塞等,。其作用是由曲軸傳動磁電機產生電能,、完成氣缸適時高壓點火,。
7 A# k2 A5 F2 t  l3）供油系統(tǒng)由油箱、油箱開關,、濾油器,、輸油管和化油器組成。其作用是儲存和提供燃油,、潤滑油,，并使燃油與空氣混合成適當配比的可燃氣。
4）氣流系統(tǒng)包括空氣濾清器,、進氣閥門,、排氣消聲器等，作用是提供助燃空氣,，帶油進氣缸及降低排氣噪聲,。
二、基本工作原理
起動力傳動曲軸時,，活塞組受曲軸,、連桿牽連，當活塞向著氣缸頂部（向上）運動時,，曲軸箱產生負壓,，空氣經空氣濾清器，化油器帶上的燃油,。通過進氣閥門吸入曲軸箱,，當活塞向背離氣缸部（向下）運動時，曲軸箱中可燃氣被壓縮,，當掃氣口開放時,，可燃氣經掃氣道壓入氣缸，活塞再次向上運動時,，可燃氣在氣缸中被壓縮,，壓力和溫度提高，經電器點火燃燒,，受熱氣體壓力進一步提高,，氣體膨脹、推動活塞向下運動帶動曲軸旋轉,、輸出動力,、當排氣口開放時，燃燒后的廢氣先由壓力噴出,，再由掃氣氣
7 r3 K+ A* ^9 }- ?流驅掃出氣缸,，經消聲器排出機外，進氣、壓縮,、膨脹,、排氣、周而復始,，曲軸就不斷旋轉,，做功。
曲軸在速時,，離合器是分離的,，曲軸旋轉并不帶動傳動軸，滿足了停止傳動軸而不停機的需要,。當曲軸轉速升到離合器結合轉速以上時，離合器結合,，傳動軸轉動,，帶動機器工作，機器的開或停,、快或慢由油門控制件控制,。
# A0 Y" C7 P6 Y" j# v2 Y9 A三、汽油機的特點和分類
“汽油機”這個名詞可泛指各類動力機,，產生動力的能源不同,，動力機可分為電動機、風力發(fā)動機,、水力發(fā)動機等,。作為移動動力用的發(fā)動機，以熱能轉變?yōu)闄C械能的熱力發(fā)動機最為普遍,，熱機的“熱”是燃料通過燃燒產生的，燃燒在發(fā)動機內進行的，這種發(fā)動機稱為內燃機,，內燃機也有活塞式和旋轉葉輪式結構,，常見的內燃機是往復活塞式，隨使用的燃料不同,，內燃機又可分為汽油機,、柴油機、煤油機等,，汽油機是燃用汽油的內燃機,。
/ I% d" S- v/ D: V0 ?往復活塞式發(fā)動機的活塞在氣缸中作直線往復運動，通過連桿對曲軸銷的可動聯(lián)接,，使曲軸傳動,，“往復”二字是在出現(xiàn)旋轉活塞內燃機后才加上去的。
6 E8 `& W4 K7 ]* H7 o四、二沖程循環(huán)汽油機
    活塞經過兩個沖程就可完成一個工作循環(huán)的四個過程,，這種
汽油機稱二沖程循環(huán)汽油機,。
5 r1 u6 N6 Y& X& Q五、燃燒的必要條件
熱機都需要燃燒,，燃燒是可燃物質的劇烈氧化反應,，同時
發(fā)出有光的火焰，并放出熱量的一種化學現(xiàn)象,。
要燃燒必須同時具備三個條件：
) b: V* {4 L/ e2 D( J1)  燃料
在汽油機中的燃料就是汽油,。
2） 助燃劑
絕大部分燃燒是以空氣中的氧氣作為助燃劑。
3 `; G* P9 L: V2 ^( S6 g３）燃燒溫度
使燃料和助燃劑開始起劇烈氧化反應的臨界溫度,，例如普通的紙是一種燃料,，處在空氣中的紙既有了燃料，又有了助燃劑,，當點火引燃,，使紙升溫到燃燒溫度時，三個條件同時具備,，才發(fā)生紙的燃燒,，常見的燃燒是連續(xù)燃燒，它暴露在空氣中,，助燃劑是取之不盡的,，只要保持燃燒溫度和燃料供應，燃燒可一直延續(xù)下去,，活塞式內燃機的燃燒是間隙燃燒,，氣缸中的燃料和助燃劑是封閉的、限量的,，一旦燒完,，燃燒立即停止，如再要燃燒,，必須重新充入燃料和助燃劑,，再次引燃，汽油和空氣的混合氣稱可燃氣,，要提高燃燒速度,，必須提高引燃前可燃氣的溫度，汽油機的壓縮并未使可燃氣達到燃燒溫度,，必須點火引燃,。
六、磁電機
發(fā)電機是通過線圈切割磁力線發(fā)電的,。勵磁磁場一般由轉子產生,。采用永久磁鐵產生勵磁磁場發(fā)電的發(fā)電機稱磁電機，勵磁磁場由轉子產生。磁電機轉子直接裝在曲軸上,，其轉子兼作儲放旋轉慣性能量的風扇,，對缸體作強制冷卻。轉子與線圈的位置不同,，轉子是在軸上定心的,，線圈鐵芯用兩只螺釘固定，安裝時必須校正氣隙,。氣隙減少,，點火提前角會加大；氣隙增大,，提前角會減小,，并使點火強度減弱，氣隙過大可能點不著火,。氣隙一般為0.25－0.40mm,，有規(guī)定的按規(guī)定值。
: z) }" T" n1 `7 S- O( K7 \* F七,、點火系統(tǒng)
1) 點火提前角
汽油機內的燃燒是迅速的 ，但總存在一定的燃燒時間,。當可燃氣點火引燃后,，隨著燃燒的進行，氣體的溫度和壓力升高,。在燃燒基本結束時,，散熱使氣體溫度逐漸下降，活塞下降也使溫度降低,。在升與降之間總存在著一個最大的氣體壓力,，出現(xiàn)最大壓力時的曲軸位置稱為最大（燃燒）壓力點。從點火到最大壓力點,，曲軸轉過了一定的角度,。確定了最大壓力點，也就確定了點火點,。以上止點為基準的點火角度稱點火提前角,。
若最大壓力點產生在上止點前，可能產生曲軸反轉,。最大壓力點在上止點后太近,，機件受到沖擊力大，易受損壞,，但推動曲軸傳動的作用不大,，汽油機功率小，噪聲大，稱點火過早,。最大壓力點在上止點后太遠,，曲軸受膨脹氣體作用力推動的角度減小，且最大燃燒壓力也小,，汽油機功率也小,，稱點火過遲。只有最大壓力點出現(xiàn)在上止點后15o左右時,，汽油機功率最佳,，能達到這樣要求的點火相位角是最佳點火角度。
- S* I  ~  s# K" ?: Y對一臺汽油機來說,，最佳點火提前角并非是個固定值,，它應隨曲軸轉速的提高而需稍有提高，也應隨負荷的變化而變化,。除指明特定外轉速,，一般標明的點火提前角是指怠速轉速時點火提前角。
八,、火花塞的故障與維護
9 X4 X& o6 V- X% ~1 E' \- J1 Q火花塞的故障主要發(fā)生在裙部與電極,。
: h) x7 e7 h8 `/ R（１）正常
正常指空燃比合適、點火提前角合適,、火花塞熱值合適,、燃燒室燃燒正常，即無熾熱點火,，也無漏電斷火,。正常情況下，火花塞幾乎無積炭,，干燥,，電極基本無燒蝕、呈淺褐色（鐵銹色）或表面略帶淺灰色細粉,。維護時只要揩拭掉些微沉積殘渣,，可繼續(xù)使用。
# ~. ]4 ?- A- J1 ^; ?$ c+ H（２）積炭污損
積炭火花塞干燥,、附有無光澤的黑色炭層沉積,。嚴重時炭層呈毛茸狀。積炭會導致漏電斷火,�,？扇細膺^濃、火花塞熱值偏高,、點火弱或電極間隙過大都會引起積炭,。清除炭層后火花塞仍可使用,。
" [8 Y, V% N. b- [（3）過熱使用
3 a$ C  T( o/ L+ P9 F7 J裙部干燥呈白色或淺灰色，嚴重時瓷管表面有局部疏松隆起,。電極明顯燒蝕,，中心電極近端而有一圈燒蝕，并有瘤狀微粒粘著,�,？扇細膺^稀、火花塞熱值偏低或漏氣,、點火過早或汽油機過熱,，都會引起過熱燒損，以更新為好,。

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（4）機油污損
5 ?: l& Y' T- S  h7 I/ n2 z機油,，光亮油黑，濕膩,�,；旌嫌椭袡C油過多、曲軸油封漏油,、火花塞熱值偏低,、怠速或低速運轉時間過長，都會引起機油污損,。無專用清洗液較難清除,。火花塞的電極間隙是重要技術數據,，應按說明書數值調整。無觸電點火一般為0.6－0.7mm,。間隙過大,，汽油機高速性能不好；過小,，低速性能不好,。
九、高壓及高壓帽
. [! j5 d  v7 y7 A. Z5 l. r/ O: I點火線圈輸出高電壓,，用厚絕緣的高壓線輸送,。高壓線與火花塞的連接，是用銅絲彈簧連接而成,。彈簧外面套橡膠接頭,，稱高壓帽。
十,、二沖程汽油機的潤滑
    機件相互運動存在摩擦,，為降低摩擦溫度和機件磨損,，并減少摩擦功率損失，都需要潤滑,。汽缸,、活塞組之間產生著燃燒，溫度很高,，更需進行潤滑,。曲軸箱預壓掃氣式二沖程機，曲軸箱有時雖對汽缸封閉,，有時卻要相通的,。掃氣道開通時，有掃氣氣流高速流動,，只要曲軸箱中存有積油,，馬上會被吹到汽缸中去。少量潤滑油進入汽缸會引起汽油機冒黑煙,，并加快積炭,，大量機油進入汽缸會使火花塞不能點火，引起汽油機熄火,。二沖程機既要潤滑,，又不允許有過多的機油竄入汽缸，必須采用特殊的潤滑方式,，并采用特殊的機油
小松發(fā)動機都采用混合潤滑
   混合燃料經化油器霧化成顆粒,，經受曲軸箱壓縮，汽油逐漸汽化,，融溶于汽油中的機油縮成更小的微粒,，一部分懸浮在可燃氣中，經受不完全燃燒后排出汽缸,，一部分粘附于運動件摩擦面的機油起到了潤滑作用,，粘附于非摩擦面的 機油受氣流吹拂，有部分濺起,，其余沿壁面逐漸滑移入汽缸,，除對汽缸、活塞組有一定潤滑作用外,，又被掃七氣流噴散,。在各種工況下，汽油機對機油用量的要求是35:1,，中速時約為50:1,，
十一、簧片閥（供油）
以彈性薄片－－簧片作開閉元件的單向閥,、簧片閥的開閉與曲軸轉角無特定關系,、只受簧片兩面氣體作用力的控制,，是不對稱開閉，活塞上行時曲軸箱出現(xiàn)負壓,，簧片被曲軸箱內外壓力差頂開,，進氣閥開啟；活塞下行時,，曲軸箱內氣體壓力回升,，當進氣沖力小于一定值時，簧片內外壓力差小于簧片彈力,，簧片彈回閥座,，進氣閥門關閉，發(fā)動機的轉速變動,，進氣沖力變動,，簧片的開關時間也變動，簧片閥能開啟早,、關閉早,，進氣沖量較活塞閥充分，且閥門開閉早晚能隨曲軸轉速變動,。
8 f$ Q8 D1 S: d優(yōu)缺點
: m8 a- d6 G6 Z; j% A- B! @橫式氣缸：便于整體設計（可在曲軸箱處任何位置上設置）體積縮小,，發(fā)動機轉速很低時，進氣沖力很小,，阻力使簧片關閉過早,，進氣沖量更感不足，因此發(fā)動機的低速性能不穩(wěn)定,，且修理困難,。
0 m/ A- z( a- J) R9 [5 j' ]立式氣缸：便于吸入空氣及排氣。
化油器的作用和分類
7 N4 E  H' b' o: c3 P3 ~0 H5 e) ?% ^作用：化油器是利用汽油機進氣氣流,，把吸出的汽油吹成微粒（霧化）,，使汽油增大與空氣的接觸面積，并迅速汽化的部件,，又稱汽化器。
3 t6 j. N% E5 {6 Z" ^分類：
, F# v" q& }, U- m6 `7 \$ `! l0 G化油器的構造型式很多,，按調節(jié)空氣流量的節(jié)氣門（又稱油門）型式分,，有柱塞閥（割灌機等）、蝶閥（油鋸等）,、和旋轉式閥門（綠籬機等）,。按供油部分結構分，有油池式（浮子式）和膜片式,。絕大部分化油器是油池式,，油箱必須高于化油器,，實行重力供油。膜片式化油器沒有油池,，不怕翻轉傾倒,，用于汽油機方向不固定的場合，如油鋸,、割灌機等,。因有自吸泵，油箱可低于化油器,。

# }3 X" n1 B3 `# x5 m3 g: l# s空燃比
! C) j/ b, z4 [" j* M    汽油的主要成分是C和H,。理想的燃燒是C+O2→CO2（二氧化碳），2H+O→H2O（水）,。在完成全燃燒時,，空氣（A）對燃油（F）的重量比為14.7~14.8。A/F稱為空燃比,，A/F=14.8稱理論空燃比,。
/ x  E: G$ {4 p- x0 Z/ I    氣缸中的燃燒，隨汽油機工作狀況（簡稱工況）的不同,，要求的空燃比也不同,。實際空燃比高于理論空燃比，即空氣多于需要,，稱可燃氣�,。粚嶋H空燃比低于理論空燃比,，即空氣少于需要,，稱可燃氣濃。過濃或過稀的可燃氣,，燃燒效果都差,，且燃燒速度降低。當空燃比約為7時,，產生缺氧熄火,；空燃比約為20時，產生缺油熄火,。
重負荷空燃比 12.5~14.5克（空氣）:1克（燃料）
3 Q- J$ y; l& E" d. e2 o節(jié)氣門全開,，汽油機轉速被負荷壓低到最大扭矩轉速附近，進氣流速較高速時低,，進氣真空度比高速低,，化油器出油比高速時少，但燃燒溫度較高,，油耗較高,，但扭矩大,。

0 M2 a  _, D2 F  E' w; I0 z7 D

追峰在線

好東西呀，我也來頂一個,。
, l. F. z1 F( n+ I5 ~. }) Y2 P4 S3 ?樓主辛苦了,，謝謝分享。

泊比

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神經漢

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愛心一吻

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忠濤

嗯 不錯

瘋子在雨中咆哮

不知與四沖程發(fā)動機相比，曲軸需特殊設計

tr596

進氣方式：
" }' f1 r* L0 t1〕旋轉閥
2〕簧片閥
3〕活塞閥
, P6 p* U7 h1 H% y- U5 Y4〕………