假如長春沒有一汽,,也許我就跳過去了。但長春似乎也只有一汽值得說說,當然給一汽配套的大量中小企業(yè)基本上也屬于機械行業(yè),。那么,大家就重點說說一汽及其配套企業(yè)吧,。
一汽和外資合資的企業(yè),,如一汽大眾、一汽豐田,、一汽奧迪,,等等,這些合資企業(yè)的股份比例如何,,中方有控股嗎,,每年中方能從中分到多少利潤?外方在零部件供應上能賺到多少,?這些合資企業(yè)的車型開發(fā)和技術(shù)進步完全依賴外方嗎,,中國人在其中能學到什么,中國人能否掌握到什么有價值得技術(shù),,或是能學到點管理什么的,。知情人多說說,這些看似普通的問題,,估計搞懂的人也不是很多,。
以市場換技術(shù),這是當年高層定的戰(zhàn)略,。市場確實是讓出去很多,,汽車設(shè)計和制造的技術(shù)學到了多少呢?一汽自主品牌,,如奔騰B50,、B70、B90,,還有X80之類,,銷量和效益如何,,特別是這些車型是真正的自主開發(fā)嗎,其可持發(fā)展能力如何,?我開過幾次B50,3年6萬公里后減震實在不敢恭維,。
給一汽配套,,可能是長春乃至吉林省機械制造的主體,這些配套企業(yè)還給別的汽車廠商配套嗎,?過去的10年,,中國的汽車銷售規(guī)模增長迅猛,長春或吉林的汽配產(chǎn)業(yè)規(guī)模有多大,,效益如何,,請知情的社友詳細說說。
中國汽車制造的規(guī)模已經(jīng)大大超過國內(nèi)市場需求,,隱憂很大,,多余產(chǎn)能怎么辦呢?
圍繞一汽,,話題很多,,大家多說自己聽到看到的,少轉(zhuǎn)帖,。機械工程師不了解汽車,,說不合格的,因為汽車畢竟說我們?nèi)粘K姳容^典型的機械產(chǎn)品,。
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