太原重工成為德國鐵路集團的供應(yīng)商

老鷹

德鐵在華采購部即將發(fā)端太原重工， 劍指歐洲頂級采購標準2015-05-28 08:25:00　來源: 經(jīng)濟觀察報(北京)

導(dǎo)語：成為德鐵的供應(yīng)商并不容易,，對中國的企業(yè)來說,，無疑意味著巨大的商機,。

經(jīng)濟觀察報 記者 孫琦子 5月21日,，德國鐵路集團采購部一行人再次來到太原重工,，這一次雙方簽訂了合作協(xié)議,，太原重工將成為德鐵車輪和車軸的準供應(yīng)商,。在2016年完成所有的管理體系認證和產(chǎn)品認證之后，太原重工將可以參與德鐵這一輪高鐵升級換代中總量50萬個車輪采購的競標,。

這一次簽署合作協(xié)議,，距離雙方第一次接觸已經(jīng)過去了7年。

2008年德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會上,，由一家德國代理商牽線搭橋,，太原重工和德鐵集團首次碰面，這次接觸為日后的合作埋下了伏筆,。2011年,，應(yīng)太原重工的邀請，德鐵集團派人去太原重工考察,，當時在德鐵看來,，太原重工生產(chǎn)的車輪和車軸并不符合德鐵的要求。

為了更好地提升生產(chǎn)能力,、走向國際市場,，2011年8月底，太原重工決定收購德國CEC起重機工程與咨詢有限公司,。次年,，太原重工引進了一條新的生產(chǎn)線，專門生產(chǎn)高端的車輪車軸產(chǎn)品,。太原重工2014年再次參加德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會,，并在展會中找到德鐵,，拿出了改進過的產(chǎn)品。這一次,，太原重工的產(chǎn)品引起了德鐵的興趣,。

德鐵對太原重工的產(chǎn)品進行了各種測試，并且提出了一些建議,。2015年,，德鐵終于決定將太原重工納入供應(yīng)商的名單，并幫助太原重工完成一系列進入供應(yīng)商名錄的資質(zhì)認證流程,。太原重工2017年將作為第一家來自中國的車輪和車軸供應(yīng)商,，參與德鐵貨車車輪采購的競標。

“我們很希望成為德鐵的供應(yīng)商,，”太原重工軌道交通外貿(mào)部部長王超對經(jīng)濟觀察報表示,，“雖然德鐵下一批招標的采購量只有3萬個車輪，對我們60萬個車輪的年產(chǎn)量來說并不大,，但成為德鐵的供應(yīng)商有很好的廣告效應(yīng),。德鐵在歐洲的采購標準是最高的，成為德鐵的供應(yīng)商意味著我們可以滿足歐洲任何同類企業(yè)的采購標準,�,！�

太原重工將成為德鐵集團第一個裝備制造領(lǐng)域的中國供應(yīng)商，下一個將可能是合并之后的中車集團,。

5月20日,，德鐵集團采購部也拜訪了中國南車和中國北車，有意向與其建立長期的合作伙伴關(guān)系,。

“合并之后的中國中車集團將成為列車巨人,，德鐵有區(qū)域火車和動力機車，這方面德鐵對中車比較感興趣,�,！钡妈F集團的采購部總監(jiān)烏韋（Uwe　Günther）表示。

德國向來以工業(yè)制造著稱,，而德國鐵路集團對工業(yè)供應(yīng)商的要求又以嚴苛著稱,，進入德鐵的“菜籃子”，對中國的裝備制造企業(yè)來說,，是一種來自國際頂級標準的認可,。

國務(wù)院5月19日印發(fā)的《中國制造2025》規(guī)劃中提出，中國制造的一個發(fā)展重點是先進軌道交通裝備,。中國的軌道交通裝備正在李克強總理的推銷下走向全世界,，而進入德國無疑具有里程碑的意義。

“我個人對中國制造很有信心�,！睘蹴f說,。2000年至2007年在西門子采購部工作時，烏韋就參與過在中國的采購,，還參與考察過上海磁懸浮列車的項目。他對中國供應(yīng)商準時交貨印象深刻,�,！拔覀冞@次來到中國尋找供應(yīng)商，也正是表明我們對中國制造的認可,�,！�

裝備的采購僅僅是開始。根據(jù)德鐵的計劃,，2015年秋天,，德鐵集團將會在中國成立一個采購部門，專門負責(zé)采購來自中國的產(chǎn)品和服務(wù),。

“目前采購部門的規(guī)模和采購量還沒有最終確定,，等到今年九十月份我們還會再來，那時候一切就定下來了,�,！钡妈F集團環(huán)境與技術(shù)部門的董事海克·漢娜戈爾特博士（Heike　Hanagarth）對經(jīng)濟觀察報表示,�,！暗攸c還沒有確定在北京還是上海，要看供應(yīng)商集中在哪里,�,！�

“德鐵集團所有的產(chǎn)品，包括鉛筆,、辦公用品等等,，都是根據(jù)需求在全球采購的，我們每年的采購額有92億歐元,。好的采購員當然要從全世界選擇最好的,。”烏韋說,，“我們不光是看價格,，質(zhì)量、創(chuàng)新對我們來說也很重要,�,！�

德鐵的這一輪全球采購，發(fā)生在德國鐵路準備全面更新?lián)Q代的背景之下。根據(jù)德國政府的計劃,，從2015年到2019年,，德國的鐵路系統(tǒng)將進行全面的基礎(chǔ)設(shè)施升級改造，德鐵集團會從聯(lián)邦政府得到280億歐元的補助,。這么大的采購量需要找到好的供應(yīng)商,，這也是德鐵集團在中國設(shè)立辦采購辦公室的一個原因�,！拔覀兿Ｍ麛U大供應(yīng)商的選擇范圍,，一方面在全球范圍內(nèi)尋找更多更好的供應(yīng)商，另一方面也在原有的供應(yīng)商中引入競爭機制,，原來只在一家供應(yīng)商采購的,，現(xiàn)在可能變成2-3家�,！焙,？苏f，“中國現(xiàn)在發(fā)展這么快,，創(chuàng)新力量也在增強,，肯定有很多德鐵感興趣的東西�,！�

這對中國的企業(yè)來說,，無疑意味著巨大的商機。

不過,，成為德鐵的供應(yīng)商并不容易,。根據(jù)烏韋的介紹，德鐵選擇供應(yīng)商,，非常注重創(chuàng)新和技術(shù)的可靠性,，要選擇全球最好的供應(yīng)商。德鐵建立了一套供應(yīng)商的管理體系,，包括供應(yīng)商資質(zhì),、供應(yīng)商評估和供應(yīng)商發(fā)展�,！跋掠唵我欢ㄊ墙o競爭力最強的企業(yè),。不僅是價格競爭，還有物流,、質(zhì)量,、環(huán)境各個方面都要考慮，我們希望尋求長期的合作供應(yīng)商,�,！睘蹴f說。

至于選擇供應(yīng)商具體的要求，烏韋表示,，一方面,，德鐵集團會主動聯(lián)系看中的供應(yīng)商，幫助其達到這些標準,；另一方面,，感興趣的供應(yīng)商也可以在德鐵的網(wǎng)站上找到相應(yīng)的資質(zhì)要求。

德鐵集團在中國的采購即將開始,，但與中國的合作啟動已久,。德國作為陸上絲綢之路的重要一站，鐵路貨運非常紅火,。據(jù)海克介紹,，德鐵在中國貨運物流盈利很好,，2014年中德貨運列車超過了300列，運送集裝箱近3萬個,，這一數(shù)字在2013年是1.5萬個,。同2013年相比，德鐵在通往中國的鐵路貨運的營業(yè)額增長了50%,，達到近4400萬歐元,。


從重慶到歐洲走海運一般要40多天，提速后,，“渝新歐”（從中國重慶到德國杜伊斯堡）只要14天,；運行成本上，“渝新歐”運價僅為空運的五分之一,。時間和成本的節(jié)約讓中國中西部和德國之間的貨運物流增長,。“我們計劃2015年底中國到德國的列車從現(xiàn)在的一周3班增加到一周4班,，從德國回程的列車可以從現(xiàn)在的每周1-2班增加到3-4班,。與此同時，我們也希望到今年年底可以將從德國漢堡到中國上海的列車由兩周1班增加到一周1班,�,！焙？吮硎�,。

可以預(yù)見的是,，在“一帶一路”戰(zhàn)略的推動之下，中國將有更多的產(chǎn)品和服務(wù)進入德國,，從高端裝備制造產(chǎn)品到生活用品,，從鐵路合作到全方位的合作，德鐵只是一個開始。

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剛才看一個社友貼在回復(fù)里,，我覺得很重要,，單獨發(fā)個主題。這種項目太原重工有多少利潤,？998大俠上次說中國出口多數(shù)說賠錢,，我還是有點驚訝。

極速尖兵

這些項目給國內(nèi)的廠家做,，賺20%就高興了,，其實你想想，原來放在國外的競爭對手那,，人家興許能賺60%,，中國人就是很容易滿足，相互壓價,。

逛逛論壇

17%出口退稅,，不欠貨款（等于銀行利息）,，比國內(nèi)好多了。另一個是,，同樣重的材料,，加工好點，附加值也多少高了點,。
畢竟國內(nèi)人工相對還是低的,。

w91678

02年畢業(yè)時，整個班都可以簽到太原重工的研究院,，月薪400+研究院補助400,。結(jié)果我們同學(xué)極個別想考研究生的才簽了太重，其他人都不喜歡太重的灰塵環(huán)境,。

2266998

進入一個體系,，只是人家承認你有個資格,，就是有個‘號’，我還有石油的號呢,，哈哈,，并不因此成為大富豪，哈哈,，

談?wù)勏旅娴牧鞒�,，也許大家有個深入了解，

1,，首先給你指定一個咨詢公司,，來評價你，起碼3000萬,，就去了,，咨詢公司出個報告，人家才信你,，

2,，設(shè)備要‘德國化’，輪對,，有個百分比的金相檢測，流程很嚴格的,，不行,，就強制你引進德國設(shè)備，檢測設(shè)備,，熱處理設(shè)備,，都引進齊了，再評估,，合格以后才采購你東西,，

3，就是全合格了,，還要招標,，記得，是全球招標啊,，不定誰跳出來,，米國公司一跳出來，你就沒戲,，因為他設(shè)備比你破,，沒有新設(shè)備，什么都沒有,，就是工藝成熟,，而‘體系’是德國承認的,，最終成本比你低，你怎么辦,，

我就遇到過米國公司成本低的,，因為人家不用歐洲體系，體系是自己的,，所謂‘米規(guī)’,，怎么著吧？你對付不了,，你設(shè)備新,，就是貴，

沒什么是簡單的,，大型國企,，出去都是虧的，幾乎很少有盈利的,，像盈利,，特難的，

德國人氣勢就特厲害,，談個東西,，帶個拉桿箱過來，資料擺一大摞,，有一米高,，就是嚇唬你的，你被嚇住了,，他說什么是什么,，你怎么賺錢？

天氣

一看到跟德國合作我就揪心，溝通那個難啊,，節(jié)奏那個慢啊,，千萬別被拖死了就好,！

天氣

貼一張11年的照片

孤酒

不知道太原重工是不是中國鐵路的供應(yīng)商呢？

一重科技

極速尖兵 發(fā)表于 2015-5-29 12:26
這些項目給國內(nèi)的廠家做,，賺20%就高興了,，其實你想想，原來放在國外的競爭對手那,，人家興許能賺60%,，中國人 ...

為了做生意，都沒節(jié)操了,，沒節(jié)操了,，就互相攻擊也壓價…………

把刀用好

一個賣燒餅的因為東西便宜被麥當勞看上了，麥當勞說你供給我吧,，按我的標準做,。于是，賣燒餅的樂嗨了,。幾年后,，麥當勞又找了家更便宜的。于是,，這家燒餅又回到了路邊攤的水準,。