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樓主: cancanxp
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求內(nèi)球面的磨光工藝

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11#
發(fā)表于 2015-6-8 09:28:11 | 只看該作者
磨內(nèi)球面之前,,工件的兩端面和外圓應該是已經(jīng)磨好的吧,。$ L1 n$ Q3 K  H+ w0 \" l/ G
內(nèi)孔偏差在0.5MM左右,,厚度偏差在1MM左右,外徑在0.1MM左右,,內(nèi)球面偏差沒辦法測量,,大概在0.3MM左右,,這個精度也太差了吧,只能算毛坯精度,,這樣的產(chǎn)品在車床上手工磨出來也能用的,??,?真的很好奇
12#
發(fā)表于 2015-6-8 15:33:59 | 只看該作者
這個車不好?
13#
發(fā)表于 2015-6-8 21:46:49 | 只看該作者
我們目前的設備結(jié)構(gòu),,可配備全自動上下料,是剛好可以解決您這個問題的,。# k( i/ Q9 J  x
+ h$ i8 r2 s, \2 i5 @
比如這個典型的鈷鉻鉬關(guān)節(jié)球,,來料就有0.3毫米的球徑差和高度差。
& P: M, E, c. S" F7 O* U十分種左右(規(guī)格越大越慢),,加工到球徑公差5絲(圖紙規(guī)定),,Ra0.025。
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6 Z9 T* b# |4 f: \" y& c
估計除了價格(大概幾百萬軟妹幣)之外,,您所擔心的內(nèi)孔偏差,,厚度偏差都不是問題。1 Y' W  B$ Z. K1 T0 f0 h) x

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14#
 樓主| 發(fā)表于 2015-6-8 23:07:59 | 只看該作者
一朵嬌粉嫩的花 發(fā)表于 2015-6-8 08:43
9 H0 M: D7 S& G$ \" ?4 s  c我覺得熱鍛的時候留一些余量然后普車完,再去熱處理,,最后用振動研磨,,但是會損傷R角,不知道是否可行

7 t" c9 U6 B0 P* J! q& ^% Z是的,,會傷到R角,,而且要求外徑和內(nèi)球面磨后是白的,其他部位要黑的,,所以不能振動研磨,。: c/ D; }  I) Y) [4 F( t
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 樓主| 發(fā)表于 2015-6-8 23:11:45 | 只看該作者
竹桿捅飛機 發(fā)表于 2015-6-8 09:28 % z+ I1 t' k) L  T4 H9 P
磨內(nèi)球面之前,工件的兩端面和外圓應該是已經(jīng)磨好的吧,。
! t" Z  G0 x& b  f內(nèi)孔偏差在0.5MM左右,,厚度偏差在1MM左右,外徑在 ...

1 x4 |9 w; ~9 P因為這個產(chǎn)品本身功能上要求就不高,,只是球頭在里面轉(zhuǎn)動而已,,而且這個是汽車上的易損件,長期受到磨損和沖擊,,因此很容易壞,。壞了就換一個,所以對精度要求相對于別的產(chǎn)品來說是非常低的、4 h. q$ ]' m: F1 m* V' a1 i4 K
16#
 樓主| 發(fā)表于 2015-6-8 23:14:05 | 只看該作者
動靜之機 發(fā)表于 2015-6-8 21:46 . D0 C2 k; q( I, [& j
我們目前的設備結(jié)構(gòu),,可配備全自動上下料,,是剛好可以解決您這個問題的。: Z/ g1 Z4 J* A% J) M' X
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比如這個典型的鈷鉻鉬關(guān)節(jié)球,, ...

$ {/ S# l2 N' W6 q非常感謝您的回復,,首先十分鐘一個,,,,,實在是太慢了。,。能不能加快速度,?第二,也是最重要的,,幾百萬,?!不愧是做醫(yī)療用的機器啊,,就是高大上,雖然一開始就有心理準備,,但還是被嚇到,,對于我們這個產(chǎn)品來說機器的折舊費太高太高了。有沒有能簡化版的可能,?, h3 R! B( x# v

點評

您沒仔細看,,十分鐘是做到那種效果。只做到Ra0.8可能2步就夠了,,而且產(chǎn)品環(huán)帶面積比關(guān)節(jié)球面小得多,,也許只要2分鐘。  發(fā)表于 2015-6-8 23:40
唯一的可能就是照著視頻山寨一套設備,,就便宜了,。嘿嘿  發(fā)表于 2015-6-8 23:32
17#
 樓主| 發(fā)表于 2015-6-8 23:21:24 | 只看該作者
BB7290 發(fā)表于 2015-6-8 07:51
7 l. C( ?0 ]8 @+ ^" V- _: v) i難點在于,由于毛坯鍛造工藝,,車床精度,,工人素質(zhì),熱處理變形,,以及產(chǎn)品加工成本等種種原因
7 j. J# P' v8 u+ `
8 J+ H2 p1 _( j  W認識到這些 ...
8 E7 d. `8 p; f: n" E0 F3 u
很早就認識到這些問題,,但是現(xiàn)在生意不好做啊,我粗略的算了一下,,如果把這些問題都解決(除卻熱處理沒辦法外),。單單人工成本就要漲40%—50%,還不算毛坯鍛造上要加的原材料錢,,還怎么和人家競爭,?說到底,,我們就是一QQ車,要我做出寶馬的質(zhì)量,,行是行,,但是我沒那本錢,沒那客戶,,沒那規(guī)模啊,。唉。,。,。。聽聞社區(qū)里臥虎藏龍,,想知道有沒有高手可以幫幫小弟,,降低成本,提高質(zhì)量,。
2 Z' m# O- w+ V' ~, i8 L7 O/ O
18#
 樓主| 發(fā)表于 2015-6-8 23:24:06 | 只看該作者
把刀用好 發(fā)表于 2015-6-8 15:33 3 o. ~5 J+ X, Q; a* {' D; U
這個車不好?
  L$ K) h, ?9 ]2 S
這個用車會把滲碳層車掉不少,,檢驗可能會通不過,而且有些產(chǎn)品上要求有油槽,,熱處理完后60多度,,又有油槽,我試了很多方法都車不了,,勉強車的話效率也太低,,刀具成本又高。請問您有什么妙招沒有,?6 M* ?  t7 R# e* e* Z

點評

花花,,,我認為,,先車留 0.3mm 余量,,再熱處理,再工具磨,,精度絕對爽,,效率沒車快,可是質(zhì)量保證,,壽命保證,,如果圖快那就車了后紗布拋光再碾磨。還不如直接工具磨呢  發(fā)表于 2015-6-9 17:13
我也贊成,,先鍛粗胚留點余量,,然后車完再熱處理,最后精車,這個工序應該是最合理的,,熱處理的變形量應該也是可以控制的  發(fā)表于 2015-6-9 08:04
淬火后精車,,余量有零點幾就可以了。另外,,車相比磨效率高很多的,。  發(fā)表于 2015-6-9 00:54
19#
發(fā)表于 2015-6-9 08:21:58 | 只看該作者
熱處理車床前放精車球面余量,控制好半成品尺寸,,熱處理后精車一刀球面是比較方便的方法,。(毛坯內(nèi)孔0.5$ C2 t* V5 q% F- N
毛坯尺寸控制好了就不用擔心滲碳層硬度。
2 R9 t6 M# q4 c7 [" }也不用擔心精車的精度,。
) i. o* R1 R# \. C9 K3 I1 F0 b擔心成本增加,,可以在管理控制上下功夫,如毛坯的鍛造的精度的控制(設計的合理性),,車床的維護維修(或換精度更高的車床),人員的培訓和管理,,熱處理(可能是外協(xié)加工)的管控,以及其他會出現(xiàn)的影響精度的問題,。不要動不動就說這么做會增加很多成本,,也有不增加成本的方法,多想想如何下降其他地方成本,,把錢花在刀刃上,。這不行那不行的,自己不使點勁,,大神也難幫。
20#
發(fā)表于 2015-6-9 10:10:40 | 只看該作者
滲碳處理深度一般在0.3-1.5MM 你變形量那么大 怎么加工都不好搞呀
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