波音更新技術(shù)規(guī)格更好反映實(shí)際性能

寂靜天花板

據(jù)路透社報(bào)道,，波音公司于8月4日表示，它已經(jīng)更新了其飛機(jī)的技術(shù)規(guī)格或性能特征，以反映航空公司使用飛機(jī)的方式以及乘客,、座位和貨物重量增加的趨勢(shì),。波音強(qiáng)調(diào)稱飛機(jī)本身并沒有發(fā)生變化。
) }% D9 ~- G; F" J! M( R. E波音于幾天前修改了飛機(jī)的技術(shù)規(guī)格,，以更好地反映出其實(shí)際性能,。業(yè)內(nèi)專家稱波音早就應(yīng)該這樣做了。
波音增加了其主要的寬體飛機(jī)787與777上面的座位數(shù)量,，這使得航空公司的每座成本減少,。波音窄體飛機(jī)737的座位數(shù)量保持不變。波音還減少了所有飛機(jī)的航程,，其中波音787-9的航程降幅最大,，達(dá)到1230千米（665海里）。
% D% r/ V* S; t這些變化反映了一個(gè)事實(shí),，即新的高級(jí)座椅（往往可作為平躺式床位）大約要比過去重100磅,。關(guān)于乘客和行李重量的假設(shè)值也更高了，不過波音拒絕透露其使用的假設(shè)值是多少,。
3 U6 E: |" `- h  n+ {" a' v波音稱它并未改變其對(duì)飛機(jī)進(jìn)行營(yíng)銷的方式,，不過由于波音不披露來自航空公司的具體數(shù)據(jù)，波音營(yíng)銷副總裁蘭迪·廷塞思（Randy Tinseth）在一篇博文中寫道：“我們?cè)O(shè)定了一些通用數(shù)字用來對(duì)性能進(jìn)行解釋,。”
波音表示,，增加其寬體飛機(jī)上的座位數(shù)量并不是為了證明運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性更好,。相反，它反映出這樣一個(gè)事實(shí),，即許多航空公司運(yùn)營(yíng)的寬體飛機(jī)采用的是兩艙配置,，而非三艙。
但是,，行業(yè)消息人士稱,，從關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)量的決定中能夠看出飛機(jī)制造商希望它們的產(chǎn)品在航空公司及出租人中獲得怎樣的看法。
波音的技術(shù)規(guī)格變化最先是由航空業(yè)出版物Flightglobal報(bào)道出來的,。在此之前,，歐洲的空客公司也對(duì)其飛機(jī)性能數(shù)據(jù)作了類似的修訂，其部分寬體飛機(jī)上的座位數(shù)量同樣出現(xiàn)增加,。
根據(jù)最新的規(guī)格,，波音最大的飛機(jī)747-8以標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)量來衡量已經(jīng)不是最大的了。目前,，預(yù)計(jì)兩艙配置的定于2020年之后服役的波音777-9X最多可運(yùn)載425名乘客,，而三艙配置的747-8飛機(jī)只能運(yùn)載410名乘客。
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