波音更新技術規(guī)格更好反映實際性能

寂靜天花板

據路透社報道,，波音公司于8月4日表示,，它已經更新了其飛機的技術規(guī)格或性能特征,，以反映航空公司使用飛機的方式以及乘客,、座位和貨物重量增加的趨勢,。波音強調稱飛機本身并沒有發(fā)生變化,。
2 I6 M; k& ?' Y% O波音于幾天前修改了飛機的技術規(guī)格，以更好地反映出其實際性能,。業(yè)內專家稱波音早就應該這樣做了,。
: m+ q* d2 I3 w- @7 r: V波音增加了其主要的寬體飛機787與777上面的座位數(shù)量，這使得航空公司的每座成本減少,。波音窄體飛機737的座位數(shù)量保持不變,。波音還減少了所有飛機的航程，其中波音787-9的航程降幅最大,，達到1230千米（665海里）,。
這些變化反映了一個事實，即新的高級座椅（往往可作為平躺式床位）大約要比過去重100磅,。關于乘客和行李重量的假設值也更高了,，不過波音拒絕透露其使用的假設值是多少。
波音稱它并未改變其對飛機進行營銷的方式,，不過由于波音不披露來自航空公司的具體數(shù)據,，波音營銷副總裁蘭迪·廷塞思（Randy Tinseth）在一篇博文中寫道：“我們設定了一些通用數(shù)字用來對性能進行解釋�,！�
; w6 J1 u" K8 `, V, G- a0 ]# @波音表示,，增加其寬體飛機上的座位數(shù)量并不是為了證明運營經濟性更好。相反,，它反映出這樣一個事實,，即許多航空公司運營的寬體飛機采用的是兩艙配置，而非三艙,。
但是,，行業(yè)消息人士稱，從關于標準座位數(shù)量的決定中能夠看出飛機制造商希望它們的產品在航空公司及出租人中獲得怎樣的看法,。
波音的技術規(guī)格變化最先是由航空業(yè)出版物Flightglobal報道出來的,。在此之前，歐洲的空客公司也對其飛機性能數(shù)據作了類似的修訂,，其部分寬體飛機上的座位數(shù)量同樣出現(xiàn)增加,。
$ B* ~7 }9 L3 Q9 k" B# C2 {" P根據最新的規(guī)格，波音最大的飛機747-8以標準座位數(shù)量來衡量已經不是最大的了,。目前,，預計兩艙配置的定于2020年之后服役的波音777-9X最多可運載425名乘客，而三艙配置的747-8飛機只能運載410名乘客,。

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