互聯(lián)網(wǎng)+汽車的終極戰(zhàn)略

寂靜天花板

社交,、娛樂,、互聯(lián)網(wǎng)與人工智能,，這些被公認(rèn)為引領(lǐng)未來趨勢(shì)的領(lǐng)域，正在汽車上聚合,。由于汽車作為一種必備工具,，并在大眾消費(fèi)領(lǐng)域廣泛普及，沒人能否認(rèn),，互聯(lián)網(wǎng)+汽車將成為繼手機(jī)之后的下一個(gè)終端入口,，成為工業(yè)4.0時(shí)代的下一個(gè)標(biāo)志性領(lǐng)域。

因此也就不用驚訝,，為什么如此多的公司在此領(lǐng)域爭(zhēng)相布局,，甚至成為戰(zhàn)略高地：吉利、比亞迪,、長(zhǎng)安等車企紛紛推出自己的智能汽車系統(tǒng),，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT無一例外對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行“生態(tài)圈”戰(zhàn)略布局，甚至連蘋果,、谷歌,、樂視等公司也宣布進(jìn)軍此領(lǐng)域。

但目前為止,，BAT等互聯(lián)網(wǎng)公司在智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)探索和運(yùn)用,，仍缺乏顛覆性和新鮮的創(chuàng)新表現(xiàn)，大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司仍然只是在汽車部分裝備上添加智能設(shè)備,，提供有限智能服務(wù),。對(duì)消費(fèi)者來說,，使用汽車的真正痛點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有解決。

用戶到底需要什么樣的智能汽車,？在“互聯(lián)網(wǎng)＋”與“大眾創(chuàng)業(yè),、萬眾創(chuàng)新”的時(shí)代中，智能汽車如何與其他行業(yè)結(jié)合,，帶動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),？6月30日，在2015智能汽車未來峰會(huì)中,，落戶深圳的全球首個(gè)布局“智能汽車＋產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)＋產(chǎn)業(yè)金融”的“智能汽車產(chǎn)業(yè)基地”正試圖顛覆性解決這些問題,。

你的車正在更緊密地融入你的生活，但除了掌握方向盤,，你真的控制了解它嗎,？

聯(lián)車科技參與智能汽車聯(lián)盟宣稱他們的技術(shù)將有效控制車輛，也就是說車主對(duì)車輛的信息掌握將逐漸對(duì)稱,。這種信息對(duì)稱,，被認(rèn)為是“互聯(lián)網(wǎng)+”真正進(jìn)入汽車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)：汽車行業(yè)將因消費(fèi)者控制汽車，而將汽車產(chǎn)業(yè)徹底變成消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)業(yè),。

真正控制汽車是一種怎樣的體驗(yàn)

每天一早醒來,，孫穎都習(xí)慣性打開手機(jī)：查看自己汽車的狀態(tài)，下樓10分鐘前,，她用手機(jī)啟動(dòng)了汽內(nèi)空調(diào)與熱車系統(tǒng),，到辦公室后，她會(huì)再掃一眼手機(jī),，確認(rèn)愛車已經(jīng)上鎖,，安心開始一天的工作,。下班前,，她會(huì)在手機(jī)上下達(dá)對(duì)車輛的體檢指令，檢測(cè)提示她車胎有些漏氣,，她準(zhǔn)備在回家路上順路解決這個(gè)問題……

大多數(shù)汽車使用者也許會(huì)對(duì)以上場(chǎng)景感到陌生,，他們或許從未真正熟悉和掌控愛車的現(xiàn)狀，也無從談起自己的汽車處于什么狀態(tài),，沒錯(cuò),，他們只是控制了方向盤而已。

孫穎也曾是其中一員,，并深受困擾,。她在接受采訪時(shí)坦誠，自己有強(qiáng)迫癥,，而且映射到了車上：她會(huì)常懷疑車沒鎖好,，而跑下樓檢查,；擔(dān)心車看不到的地方出現(xiàn)問題，經(jīng)常光臨4S店,；甚至只要看不到汽車,，就會(huì)有不同程度的擔(dān)心。

去年底開始,，這樣的困擾幾乎徹底解決,。那時(shí)起，孫穎開始使用一款名為“聯(lián)車魔方”的APP,，在車上安裝了配套的盒子,。“這個(gè)APP與配套的盒子,，可以讓我實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛,，并且可以遠(yuǎn)程控制�,！边@讓她所有對(duì)車的情緒都能在手機(jī)端實(shí)時(shí)解決,。

這款A(yù)PP與配套盒子，正是聯(lián)車科技的產(chǎn)品,�,！拔覀兊暮凶友b在車上之后，將會(huì)對(duì)車做一個(gè)全方位檢測(cè),，1000多個(gè)傳感器將實(shí)時(shí)上傳捕獲到的狀態(tài),，全天平均每輛車將產(chǎn)生14.4萬個(gè)數(shù)據(jù)，讓車主可以對(duì)整個(gè)車的情況都清楚地掌握,�,！甭�(lián)車科技創(chuàng)始人、CEO張成在接受深晚記者專訪時(shí)介紹道,。

每周一,，孫穎會(huì)收到APP推送的汽車體檢報(bào)告，包括變速箱,、發(fā)動(dòng)機(jī),、制動(dòng)、懸掛,、油路等所有系統(tǒng)在內(nèi),。一次體檢報(bào)告顯示汽車有漏油風(fēng)險(xiǎn)，孫穎去4S店檢修后發(fā)現(xiàn)果真如此,。

要實(shí)現(xiàn)對(duì)車的了解,、控制，其核心是汽車總線技術(shù)。據(jù)張成介紹,，這個(gè)技術(shù)決定了車?yán)锩嬗卸嗌俜N零件,、每個(gè)零件如何通訊，“就像人的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)一樣,，傳感器相當(dāng)于人的神經(jīng),，把信息傳到大腦，大腦再作出指示,。我們的產(chǎn)品相當(dāng)于在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)做監(jiān)測(cè),。”

令孫穎印象最深的是“聯(lián)車魔方”還幫她規(guī)避了好幾次行車風(fēng)險(xiǎn),�,！坝幸淮挝沂盏教崾荆鹤蠛筝嗆噳翰蛔恪．�(dāng)時(shí)忙于公事,，沒把提示放心上,。”連續(xù)收到第三次提示后,，孫穎只好拜托同事下樓幫忙查看,，發(fā)現(xiàn)左后車輪確實(shí)被扎了三個(gè)釘子。

提前預(yù)知車況問題,，然后及時(shí)告知車主,，這是基于總線技術(shù)對(duì)車大量數(shù)據(jù)的收集分析的結(jié)果，“比如剎車片再開100公里就要換了,，離心器數(shù)據(jù)偏高代表亞健康,，這個(gè)曲線告訴你可能三天、五天后它就要壞了,�,！睆埑煞浅？粗剡@個(gè)技術(shù)的戰(zhàn)略意義,。

產(chǎn)品功能讓人與車維持強(qiáng)關(guān)系,，也是張成認(rèn)為聯(lián)車科技與市面上其他汽車APP最大的區(qū)別�,！澳切〢PP本身無法強(qiáng)制性要求用戶每天打開,，但是我們會(huì)主動(dòng)推送給用戶強(qiáng)關(guān)聯(lián)信息,，如果你收到信息‘你左前端正在漏氣’或者‘一周用車報(bào)告’,，車主基本都會(huì)打開�,！�

打通汽車產(chǎn)業(yè)上下游

通過強(qiáng)關(guān)聯(lián)讓車主打開“聯(lián)車魔方”,，然后呢？

“很多人認(rèn)為我們需要的是車主在APP上停留的時(shí)間，但我們追去的不僅是這個(gè),，而是打開就能轉(zhuǎn)化為消費(fèi),。”張成對(duì)深晚記者表示,。

當(dāng)車主提前且精準(zhǔn)地知道了車的情況,，這意味著汽車產(chǎn)業(yè)可能真正進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)化的賣方市場(chǎng)，這不僅意味著車主可以得到更多便利,，更少被忽悠,，甚至還將改變汽車上下游的服務(wù)模式。

4S店“不透明”的保養(yǎng)清單和高額收費(fèi)一直讓孫穎不滿,，她記得之前每次去4S店,，都有“清洗發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)”這一項(xiàng)服務(wù)，但車到底有什么問題她卻完全不清楚,。

現(xiàn)在孫穎會(huì)根據(jù)“聯(lián)車魔方”推送的定制化保養(yǎng)清單,，要求維修店或4S店進(jìn)行相關(guān)保養(yǎng)。保養(yǎng)完畢后,，她還會(huì)根據(jù)APP的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)核實(shí)所有服務(wù)是否到位,，規(guī)避欺瞞風(fēng)險(xiǎn)，她很滿意這種選擇權(quán)與知情權(quán)的重新?lián)碛小?/font>

這意味著“聯(lián)車魔方”將沖擊對(duì)抗被很多車主吐槽的4S店了嗎,？

至少張成不這么認(rèn)為,，他表示該系統(tǒng)與4S店沒有任何競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，“我們提供武器,，至于他買這個(gè)武器跟誰打架,，跟我沒關(guān)系�,！�

讓4S店,、維修店、配件方從數(shù)據(jù)中得到紅利,，知道車的具體問題,，提高維修效率，減少成本,，增加客戶量,，是張成希望的相處之道。

那么,，4S店對(duì)此買賬嗎,？

上海某4S店店主史逸，在接受深晚記者采訪時(shí)表示,，“聯(lián)車魔方”盒子作為精品月銷量達(dá)50余件,，結(jié)合與4S店檢測(cè)儀的精準(zhǔn)度比對(duì),，以及用戶的使用反饋，史逸估計(jì)盒子監(jiān)測(cè)的精準(zhǔn)度為95%,�,！斑@比4S店的檢測(cè)結(jié)果更全面、準(zhǔn)確,。另一方面,，4S店的檢測(cè)儀結(jié)果為代碼，盒子能提供更直觀的故障報(bào)告,，為4S店的服務(wù)提供了方便,。”

據(jù)悉,，搶單維修,、售后評(píng)價(jià)、車險(xiǎn)推薦是新一代“聯(lián)車魔方”將要拓展的方向,，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景類似現(xiàn)場(chǎng)的專車司機(jī)搶單,，只不過搶的人變成了周圍5公里內(nèi)的汽車保養(yǎng)維修店、4S店,，而決定權(quán)在車主手中,，張成希望以此真正打通上下游的渠道，將汽車維護(hù)徹底顛覆為消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè),。

對(duì)此,，深晚記者采訪了多家4S店，他們基本均對(duì)此表示沒有任何興趣,。

“目前4S行業(yè)的市場(chǎng)需求旺盛,，遠(yuǎn)沒到要搶單的地步。對(duì)于上門維修,，鄭海更表示不可能,，設(shè)想一個(gè)距離你（4S店）5公里的車主爆胎了，讓上門維修,，然后給一丁點(diǎn)兒的維修費(fèi),，4S店的員工會(huì)樂意嗎？”北京順義某4S店店主鄭海代表了很多4S店的態(tài)度,。

另一方面,，與保險(xiǎn)業(yè)的打通是外界關(guān)注“聯(lián)車魔方”的焦點(diǎn)。

張成認(rèn)為與保險(xiǎn)的連接運(yùn)用應(yīng)該是,，發(fā)現(xiàn)對(duì)方的駕駛行為經(jīng)常有不系安全帶,，經(jīng)常轉(zhuǎn)彎不打方向燈的危險(xiǎn)行為，建議對(duì)方增加一個(gè)險(xiǎn)種,，對(duì)保險(xiǎn)公司來說是收益的提高,，對(duì)車主來說因?yàn)橛袛?shù)據(jù)作為證據(jù)比較容易接受,。

這是基于聯(lián)車科技的另外一項(xiàng)核心功能：駕駛行為分析,。

這個(gè)是一個(gè)深度的挖掘,，全車數(shù)據(jù)掌握之后，預(yù)判有沒有急加速,、急減速,，停車有沒有拉手剎，有沒有系完全帶……有了這些數(shù)據(jù),，可以讓車主的駕駛行為習(xí)慣更安全,。

多產(chǎn)業(yè)融合將怎樣撬動(dòng)風(fēng)口

“我們發(fā)現(xiàn)汽車是人工智能技術(shù)一個(gè)非常好的載體，車有足夠的能源,，可以承載很多技術(shù),，為很多技術(shù)買單�,！背鮿�(chuàng)資本管理合伙人王樂京對(duì)深晚記者表示,。

王樂京與他所在的初創(chuàng)資本管理有限公司，在2年多的時(shí)間里,，投資了十幾家人工智能領(lǐng)域的公司,。“我們梳理所投資的企業(yè),，發(fā)現(xiàn)所投資的企業(yè)都可以跟車一起做一個(gè)集群,，就是智能汽車領(lǐng)域�,！�

談及BAT對(duì)智能汽車領(lǐng)域的布局,，王樂京認(rèn)為從出發(fā)點(diǎn)就是不同的，“BAT只是在車?yán)镅b一個(gè)屏,，承載一些互聯(lián)網(wǎng)化的內(nèi)容如娛樂,，但對(duì)汽車本身無法控制。我們是基于車本身做智能化,�,！�

他表示，總線技術(shù)也可以開放給BAT,。但是車載硬件的控制,，是別人做不到的。比如音響,，倒車的時(shí)候應(yīng)該關(guān)掉,，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是做不到這點(diǎn)。還有,，行車記錄儀,，車停了以后,，我的技術(shù)還能繼續(xù)記錄。

“作為汽車數(shù)據(jù)的生產(chǎn)商,，汽車總線技術(shù)將對(duì)合作者開源,，讓更多企業(yè)利用汽車數(shù)據(jù)，完善相關(guān)產(chǎn)品,、提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。”6月30日,，張成在2015智能汽車未來峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)也談到開源的決定,。

把技術(shù)開放給產(chǎn)業(yè)內(nèi)所有企業(yè)，提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平是王樂京與所在的初創(chuàng)布局整個(gè)產(chǎn)業(yè)的開端,，

隨著技術(shù)增生,，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群帶起來以后，王樂京希望可以有更多技術(shù)可以采購,�,！耙�給行業(yè)里面的企業(yè)訂單。萬眾創(chuàng)業(yè)可以提供訂單,，我們有采購需求,，東風(fēng)汽車一年有100萬輛車訂單。平安有5000萬張車險(xiǎn)的保單,�,！彼麑�(duì)深晚記者表示。

其中提到的萬眾創(chuàng)業(yè)汽車服務(wù)有限公司也是初創(chuàng)投資的企業(yè),，專注于營運(yùn)需求智能汽車定制與開發(fā)的,，致力于發(fā)展“汽車總線技術(shù)+市場(chǎng)需求”的新型生態(tài)系統(tǒng)。

“我們將聯(lián)車科技的技術(shù)產(chǎn)品,，真正推向更廣大的平臺(tái)與市場(chǎng),，例如制定與滴滴、UBER等專車平臺(tái)的合作方案,�,！比f眾創(chuàng)業(yè)人盧鑠棟對(duì)深晚記者表示，他認(rèn)為,，未來每一個(gè)專車司機(jī)就是一個(gè)創(chuàng)業(yè)者,，“我們將帶動(dòng)汽車租賃市場(chǎng)的興起�,！�

將智能汽車產(chǎn)業(yè)融入地產(chǎn),，形成真正意義上的產(chǎn)業(yè)集群，即將在萬科星火online中落地,，并以此為依托打造智能汽車產(chǎn)業(yè)基地,。

深圳市萬科產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營管理有限公司總經(jīng)理范宇介紹,，這不是傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，而是一個(gè)開放式企業(yè)資源平臺(tái),，智能汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)行業(yè)都可申請(qǐng)入駐,，徹底打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的“任督二脈”，形成良性生態(tài)圈,。

對(duì)于與萬科的合作,，王樂京認(rèn)為要讓相關(guān)的企業(yè)聚集產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),，協(xié)同效應(yīng),。“我們提供產(chǎn)業(yè)邏輯,。通過訂單,、技術(shù)聚集人，萬科提供高品質(zhì)生活,、工作配套,。匯聚行業(yè)里的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖，對(duì)生活品質(zhì)有追求,，萬科有戰(zhàn)略,，游艇會(huì)、旅游戰(zhàn)略方向,，能為產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖做好服務(wù),。在高品質(zhì)的平臺(tái)上，人的創(chuàng)造力才能充分發(fā)揮,�,！�

最后一塊拼圖是產(chǎn)業(yè)基金，由東風(fēng)集團(tuán),、聯(lián)車科技,、平安基金、萬科集團(tuán),、萬眾創(chuàng)業(yè),、初創(chuàng)資本聯(lián)合組建的“智能汽車產(chǎn)業(yè)基金”，將為智能汽車行業(yè)提供充裕的資金支持,。平安大華基金總經(jīng)理羅春風(fēng)指出,，除了融資，平安集團(tuán)還會(huì)關(guān)注企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理,，幫助智能汽車相關(guān)企業(yè)在每個(gè)發(fā)展階段提供個(gè)性化的金融服務(wù),。

對(duì)于整個(gè)智能汽車產(chǎn)業(yè)剛起步的現(xiàn)狀，王樂京非常清楚,，所以他更堅(jiān)定認(rèn)為,，把中國真正有影響力的汽車公司聚集到一起,，讓他們之間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，才是撬動(dòng)中國整個(gè)汽車工業(yè)的必由之路,。

眾望所歸的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”

對(duì)于智能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展所需的源頭創(chuàng)新,，中國科協(xié)（深圳）海外人才離岸創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地首席運(yùn)營官周路明認(rèn)為，聯(lián)車科技只解決了一部分,，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟未來的發(fā)展必然要從海外引進(jìn)人才和技術(shù),。

曾任深圳市科協(xié)主席的周路明，在接受深晚記者專訪時(shí),，建言政府在制度和政策上給予智能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟支持,，“如海外人才落地的簽證手續(xù)、集群發(fā)展所需的資金支持,。此外,，產(chǎn)業(yè)生態(tài)涉及到工業(yè)用地、住宅區(qū)用地,、商業(yè)用地多種功能用地的融合,，政府需要調(diào)整、定制符合集群發(fā)展的土地政策,�,！�

“目前智能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的布局以及商業(yè)模式的創(chuàng)新，在全球的汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域處于前沿地位,。這一模式如果成功,，將有望助推中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域彎道超車�,！北本┐髮W(xué)國家發(fā)展研究院院長(zhǎng)姚洋接受深晚記者專訪時(shí)表示,。

姚洋認(rèn)為，作為我國重要的支柱產(chǎn)業(yè),，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向?qū)��?duì)全國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響,。汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，不僅能帶動(dòng)包括車險(xiǎn),、維修保養(yǎng)在內(nèi)上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,，還能產(chǎn)生輻射作用，拉動(dòng)更多經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),。

不過,，姚洋在專訪中指出，智能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟需要提前防范相關(guān)技術(shù)漏洞,，例如一旦汽車的智能操控權(quán)限被不法分子竊取,，車主的人身財(cái)產(chǎn)安全將面臨威脅。

在政策方面，姚洋認(rèn)為中央推行簡(jiǎn)政放權(quán)和金融改革對(duì)聯(lián)盟發(fā)展是利好消息,。此外姚洋展望,，智能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式運(yùn)營成熟后，不排除政府將其安全監(jiān)測(cè)功能推廣為汽車安全標(biāo)配的可能性,。

對(duì)于新模式的可復(fù)制性,，姚洋對(duì)深晚表示，一旦產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的商業(yè)模式形成氣候,，短時(shí)間內(nèi)很難被復(fù)制,。但中國的汽車市場(chǎng)龐大，一個(gè)聯(lián)盟無法覆蓋全部需求,，因此這種產(chǎn)業(yè)模式成功后,，被復(fù)制推廣的可能性極大。

初創(chuàng)資本管理有限公司發(fā)起了一場(chǎng)以提供房地產(chǎn),、金融與核心的汽車控制技術(shù)為邏輯的控制大戲,，盡管要面對(duì)控制世界各大汽車制造商的核心難題,，但如果此刻相關(guān)產(chǎn)業(yè)不介入這一控制體系,，或許意味著錯(cuò)失下一個(gè)時(shí)代性生態(tài)的門票。