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樓主: 召喚師170
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關(guān)于載荷性質(zhì)選擇軸承的配合方式,!

[復(fù)制鏈接]
11#
發(fā)表于 2016-4-9 11:45:43 | 只看該作者
Pascal 發(fā)表于 2015-9-18 15:27 9 ?* _  d; p0 H- j3 V
這張圖想明白了,,軸承配合就不會有大問題了,。7 k$ j0 T# ~4 k  P1 ~: y
1. “主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內(nèi)圈,、外圈的滾道上造成固定點(diǎn) ...
( k5 Y4 g5 g" H$ @8 V; n" g& j8 T
P大您好,我是這么理解的:軸承內(nèi)外圈公差等級配合決定滾珠圍繞滾道的“公轉(zhuǎn)情況”,,這個公轉(zhuǎn)情況指的是滾珠相對靜止圈的轉(zhuǎn)動速度和承載區(qū)的夾角大小,。軸的轉(zhuǎn)速決定滾珠的自轉(zhuǎn)情況。針對每一個型號的軸承會有一個最優(yōu)配合公差,,這個“最”又是一個相對的,。也就是說總有一種配合方案能使得該軸承在相應(yīng)結(jié)構(gòu)形式的軸系中受力情況最合理。而這個與機(jī)械手冊中推薦的裝配方式(輕敲,,壓入等)選用原則在出發(fā)點(diǎn)上是不同的,。不明白的是:靜止載荷沒有分力提供給滾珠“扭力矩”它怎么能公轉(zhuǎn)起來呢

點(diǎn)評

復(fù)習(xí)下“承載區(qū)”與“非承載區(qū)”。  發(fā)表于 2016-4-11 09:35
松的話滾珠只與內(nèi)圈或外圈滾道接觸,,能公轉(zhuǎn)起來,。可這種受力狀態(tài)不合理,,是吧,?好像“內(nèi)圈松”和“外圈松”又不同,這又跟保持架的尺寸有關(guān)系了,,我還是看書吧  發(fā)表于 2016-4-11 09:15
過松怎么會公轉(zhuǎn)不起來呢,?  發(fā)表于 2016-4-10 22:16
配合過緊,滾珠卡死在滾道里了,,形成單點(diǎn)或多點(diǎn)的滑動摩擦而不是滾動摩擦,。過松應(yīng)該也公轉(zhuǎn)不起來,所以應(yīng)該有一個最優(yōu)的配合方案,,是這樣么  發(fā)表于 2016-4-10 12:47
然后呢,?“滾珠繞軸心的轉(zhuǎn)速”對軸承配合有什么影響?  發(fā)表于 2016-4-9 20:38
針對具體的載荷性質(zhì)和軸轉(zhuǎn)速,,是不是應(yīng)該有一個確定的滾珠繞軸心的轉(zhuǎn)速  發(fā)表于 2016-4-9 13:44
沒看懂  發(fā)表于 2016-4-9 12:14
12#
發(fā)表于 2017-2-24 20:32:58 | 只看該作者
好帖子,,學(xué)習(xí)了
13#
發(fā)表于 2018-3-13 10:19:57 | 只看該作者
在選擇配合時,首先要考慮套圈承受載荷的類型,。通常套圈承受載荷的類型有如下三種情況:
0 v1 \% T0 z$ ?+ M- |, t0 }
& P7 U3 I2 O: A( w* e- @) }, D  1固定載荷
3 u/ C0 J# G! c' d  作用于套圈上的合成徑向載荷,,由套圈滾道的局部區(qū)域所承受,并傳到軸或軸承座的相對區(qū)域,,這種載荷稱為固定載荷,。固定載荷的特點(diǎn)是合成徑向載荷向量與套圈相對靜止。% s: l  `! K* T' l6 \/ N
      套圈和合成徑向載荷都不轉(zhuǎn)動或以相同速度旋轉(zhuǎn)都屬固定載荷,。% E( A3 v8 ~. e
      承受固定載荷的套圈可選用較松的配合,。
, s1 z: j& P/ J5 `! Y6 u. t  
) B0 d- l$ [- I: `      2旋轉(zhuǎn)載荷8 C, j; k: p8 B
  作用于套圈上的合成徑向載荷,沿滾道圓周方向旋轉(zhuǎn),,順次由各個部位所承受,,這種載荷稱為旋轉(zhuǎn)載荷。
' S6 c5 |) \) U$ R9 J# g" C  旋轉(zhuǎn)載荷的特點(diǎn)是合成徑向載荷向量相對于套圈旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)載荷有以下三種情況:' f  ~" e5 I. z+ U+ i9 Z
  (1)載荷方向固定不變,,套圈轉(zhuǎn)動;
+ M* F$ `$ {+ X  (2)載荷向量旋轉(zhuǎn),,套圈靜止;
6 C# r( D9 O  _  (3)載荷向量與套圈以不同的速度旋轉(zhuǎn)。
9 ?: H2 u( l' E. @4 ^       松配合安裝的軸承圈在承受旋轉(zhuǎn)載荷時將會在軸承座上蠕動,,這可能導(dǎo)致蠕動腐蝕,,最終磨損。 為防止發(fā)生此情況,,必須在承受旋轉(zhuǎn)載荷的軸承圈與其軸承座之間使用適當(dāng)?shù)倪^盈配合,。
4 E7 A! S* ^' [) K! t% {$ s
; U; B; U4 {, {4 B% {& h4 i5 F      3 擺動載荷和不定載荷
0 f7 F$ _  K$ L+ g  有時載荷的方向和大小無法確切地判定,例如在高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械中,,除所承受轉(zhuǎn)子重量為方向固定的載荷而外,還有不平衡質(zhì)量所引起的旋轉(zhuǎn)載荷,,如果這種旋轉(zhuǎn)載荷比固定載荷大得多,則其合成載荷仍為旋轉(zhuǎn)載荷;而如果旋轉(zhuǎn)載荷比固定載荷小得多,,則合成載荷為擺動載荷,。不論旋轉(zhuǎn)載荷還是擺動載荷,其大小和方向都在不斷變化,。而在可變工作狀態(tài)下,,有的套圈所受載荷可能時而是旋轉(zhuǎn)載荷,時而是固定載荷,,又時而是擺動載荷,。這種載荷稱為不定載荷。0 @6 Y# r( h7 C% v: Q
  擺動載荷和不定載荷在配合上應(yīng)與旋轉(zhuǎn)載荷同等看待,,過松的配合會導(dǎo)致配合面損壞,。
# ^3 ]8 X" A. c! q  相對于載荷方向旋轉(zhuǎn)的套圈與軸或座孔,應(yīng)選擇過渡配合或過盈配合,。過盈大小以軸承在載荷下工作時,,其套圈在軸上或座孔內(nèi)的配合表面上不產(chǎn)生“蠕動”現(xiàn)象為原則。而在載荷很輕,,或在重載荷作用下套圈偶有低速轉(zhuǎn)動時,,可選用過渡配合,此時軸表面應(yīng)有較高的硬度和較小的表面粗糙度,。# t/ ], M: Z# H; e5 V# \
(以上資料為收集整理)7 x; \% b1 j; @9 w5 m9 M) Q

& P/ Y% C) R1 q+ n4 }0 F       有沒有大神能針對以上幾種情況舉幾個實(shí)際應(yīng)用的例子或者自己行業(yè)的軸承配合選擇思路,?4 G4 E# w% a) Q: l( {/ X' P( O" p2 T
例如,對于機(jī)床主軸,,軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn),,軸承外圈固定,。旋轉(zhuǎn)刀具固定于軸上,,加工時,徑向載荷方向固定不變,此時內(nèi)圈承受旋轉(zhuǎn)載荷,,外圈承受靜止載荷,。因此,內(nèi)圈選用緊配合,,外圈選用松配合,。
14#
發(fā)表于 2018-3-13 10:26:58 | 只看該作者
FAG樣本中內(nèi)容' J+ h9 {! m: G& w, v

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x
15#
發(fā)表于 2018-4-17 10:00:33 | 只看該作者
講得真好,!
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