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關(guān)于載荷性質(zhì)選擇軸承的配合方式!

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1#
發(fā)表于 2015-9-18 13:45:49 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
以前就看到這張圖了,沒(méi)想太多為什么,現(xiàn)在看書(shū)本的時(shí)候在想,根據(jù)這個(gè)選擇配合性質(zhì)的原因是為什么,?我自己想了一下,應(yīng)該主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內(nèi)圈,、外圈的滾道上造成固定點(diǎn)的接觸,,以提高疲勞壽命?各位覺(jué)得理解的有錯(cuò)嗎,,或者說(shuō)還有其他目的,?
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2#
發(fā)表于 2015-9-18 15:03:14 | 只看該作者
"承受旋轉(zhuǎn)負(fù)荷及不定向負(fù)荷的套圈應(yīng)取靜配合(過(guò)盈配合),承受靜止負(fù)荷的套圈,,可取過(guò)渡配合或動(dòng)配合(間隙配合)“,。

點(diǎn)評(píng)

推薦方式是這樣,但是沒(méi)說(shuō)為什么,!  發(fā)表于 2015-9-18 15:26
3#
發(fā)表于 2015-9-18 15:09:02 | 只看該作者
是不是承受旋轉(zhuǎn)負(fù)荷的套圈與零件配合面的可能發(fā)生微動(dòng)磨損大,通過(guò)過(guò)盈配合可以減小

點(diǎn)評(píng)

我也不確定,!  發(fā)表于 2015-9-18 15:39
4#
發(fā)表于 2015-9-18 15:27:04 | 只看該作者
這張圖想明白了,,軸承配合就不會(huì)有大問(wèn)題了。% M$ E- q6 ]. a; z1 L  e
1. “主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內(nèi)圈,、外圈的滾道上造成固定點(diǎn)的接觸”,,這個(gè)理解不對(duì);一般工況,,內(nèi)外圈總有一個(gè)圈不轉(zhuǎn),,也就是說(shuō)總有一個(gè)套圈滾道是固定的接觸。
6 W4 }. T) Y8 X- p- X0 K2. 軸承套圈與軸,、軸承座配合,,簡(jiǎn)單地說(shuō)就是過(guò)盈配合或間隙配合(過(guò)渡配合可以看成小過(guò)盈或小間隙)。那么,,過(guò)盈配合有什么優(yōu)缺點(diǎn),?間隙配合有什么優(yōu)缺點(diǎn)?想通這個(gè)問(wèn)題,,就知道如何選擇配合了,。

點(diǎn)評(píng)

P大您好,我是這么理解的:軸承內(nèi)外圈公差等級(jí)配合決定滾珠圍繞滾道的“公轉(zhuǎn)情況”,,這個(gè)公轉(zhuǎn)情況指的是滾珠相對(duì)靜止圈的轉(zhuǎn)動(dòng)速度和承載區(qū)的夾角大小,。軸的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定滾珠的自轉(zhuǎn)情況。針對(duì)每一個(gè)型號(hào)的軸承會(huì)有一個(gè)最優(yōu)  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2016-4-9 11:45
5#
 樓主| 發(fā)表于 2015-9-18 15:37:06 | 只看該作者
Pascal 發(fā)表于 2015-9-18 15:27 $ l. B# g; G) @  L) t) ~1 [
這張圖想明白了,,軸承配合就不會(huì)有大問(wèn)題了,。
. N" Q  r# `% s) h1. “主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內(nèi)圈、外圈的滾道上造成固定點(diǎn) ...
" B. n7 V! K4 w' b/ x: W
我是這么理解的,,雖然軸承裝配的時(shí)候總有一個(gè)圈不轉(zhuǎn),,但是如果是旋轉(zhuǎn)載荷,我們就以外圈旋轉(zhuǎn)載荷,,內(nèi)圈不轉(zhuǎn),,外圈轉(zhuǎn)為例,那么工作時(shí)外圈旋轉(zhuǎn)載荷,,那么載荷方向在一直變化,,外圈載荷通過(guò)鋼珠傳給內(nèi)圈,,根據(jù)力平衡,那作用在內(nèi)圈上的力也不會(huì)固定在一個(gè)方向上,,那也就不是固定點(diǎn)了,!- j9 q1 q$ v3 z1 t& q1 Q
  L3 Q3 D' J9 f, D3 t* P
至于間隙和過(guò)盈配合的好處我能想到的很有限,還望大俠多多解釋一下,!) i* z8 {- o/ ~
' c. |& L8 \* W8 u
還有以上圖上這樣配合的原因也請(qǐng)大俠幫忙解惑一下,!
% o" h8 O8 K* b9 f4 {. Q1 P, N" v
6#
發(fā)表于 2015-9-18 15:42:21 | 只看該作者
樣本上的

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7#
發(fā)表于 2015-9-18 15:43:52 | 只看該作者
召喚師170 發(fā)表于 2015-9-18 15:37
  M6 _: Y& k# u( F, C& a2 w我是這么理解的,,雖然軸承裝配的時(shí)候總有一個(gè)圈不轉(zhuǎn),但是如果是旋轉(zhuǎn)載荷,,我們就以外圈旋轉(zhuǎn)載荷,,內(nèi)圈不 ...

" }. G- s$ c# d1 ^# |# {樓主理解正確,動(dòng)緊靜松,,主要是為了防止載荷在軸承上固定區(qū)域
$ b1 \2 X8 u9 K- g! G. R  M

點(diǎn)評(píng)

見(jiàn)樓下回復(fù),。  發(fā)表于 2015-9-18 22:24
8#
發(fā)表于 2015-9-18 22:23:52 | 只看該作者
召喚師170 發(fā)表于 2015-9-18 15:37 + A5 B( R  C; U+ ^# `6 D. Y* l
我是這么理解的,雖然軸承裝配的時(shí)候總有一個(gè)圈不轉(zhuǎn),,但是如果是旋轉(zhuǎn)載荷,,我們就以外圈旋轉(zhuǎn)載荷,內(nèi)圈不 ...
, C" M7 z4 J. r3 I) |3 U2 T
軸承有個(gè)承載區(qū)概念,,見(jiàn)圖,。) t& |4 e9 B7 T0 w8 W
承受圓周載荷的套圈運(yùn)動(dòng)軌跡是整圓周都有,承受截止載荷,,也稱(chēng)點(diǎn)載荷的套圈運(yùn)動(dòng)軌跡只在承載區(qū)內(nèi),。
* z0 d& }+ M. o/ @6 ~  E

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 樓主| 發(fā)表于 2015-9-21 10:25:48 | 只看該作者
Pascal 發(fā)表于 2015-9-18 22:23 - E- v' ~7 x' ~% v' t% S
軸承有個(gè)承載區(qū)概念,,見(jiàn)圖。
% z1 [' n7 s" ^9 W8 ^5 ]承受圓周載荷的套圈運(yùn)動(dòng)軌跡是整圓周都有,,承受截止載荷,,也稱(chēng)點(diǎn)載荷的套圈 ...
# J3 j  I. c2 [5 U7 I8 C& ^
這個(gè)我有點(diǎn)了解,我上面說(shuō)的是直接簡(jiǎn)化了,!, b' `$ j- R- S. c
能夠深入淺出的講講上面那幅圖嗎,?為啥這么選擇?最好通熟一點(diǎn),,容易理解些,!
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10#
發(fā)表于 2016-1-14 20:44:39 | 只看該作者
這是什么書(shū)?

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