【高工鋰電綜合報道】
7 _6 U2 `9 B* w" }2 P2 P “昨天我去了礦山,,那里突然下大雪,把我凍感冒了,,今天趕緊下山,�,!碧忑R鋰業(yè)(002466)一位高管稱,。
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這位高管上山的背景是,去年四季度至今,,鋰礦價格漲了三成,,企業(yè)紛紛擴產(chǎn)。
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! e4 P E6 L+ Q6 b 鋰礦提價
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3 H* L, Y/ J% a% r+ ]4 d6 S 近日全球鋰礦巨頭FMC Corp宣布自2015年10月1日起,,將在全球范圍內(nèi),,全線提升旗下鋰產(chǎn)品長協(xié)價格;其中,,碳酸鋰,、氯化鋰,、氫氧化鋰等產(chǎn)品將提價15%,。
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5 l" p: C- H0 k6 j7 U FMC供貨合同一般半年或一年簽一次。在這一年中,,鋰礦市場價累計漲了30%,。FMC一次性大幅提價15%,有補漲的因素,。作為行業(yè)龍頭,,F(xiàn)MC漲價后,市場會跟著上漲,。& l' O/ B: i% e2 p, b
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16日,、17日,國內(nèi)電池級碳酸鋰價格還未上調(diào),,四川電池級碳酸鋰約5萬元/噸,。 p9 Q; h. l6 a" [6 Q1 W
9 y' w) \2 Z% T 碳酸鋰價格從2013年開始,持續(xù)持平,,一直到去年四季度重回上升軌道,。背后原因,是2014年一季度開始,,中國新能源汽車個人市場開始放量,,此后,中國新能源汽車一直保持著高增速。據(jù)中國汽車協(xié)會統(tǒng)計,,8月新能源汽車產(chǎn)量和銷量同比分別增長2.9倍和3.5倍,;1-8月,新能源汽車產(chǎn)量和銷量同比分別增長2.6倍和2.7倍,。
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9 @* Z$ z( |# o/ N 高工鋰電分析師羅煥塔認為,,新能源汽車能在中國汽車總產(chǎn)銷量同比負增長背景下一枝獨秀,是與我國發(fā)展自主知識產(chǎn)權汽車的國家戰(zhàn)略分不開的,,如上牌,、稅收等優(yōu)惠政策。正是這些優(yōu)惠政策,,使我國新能源汽車下游市場,,能夠突破技術的不足,率先放量,。隨著充電樁等問題的改善,,我國新能源汽車將進入黃金發(fā)展期。
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“相對應的,,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括碳酸鋰--鋰電池--充電樁--新能源汽車,,產(chǎn)量均會放量增長。其中,,碳酸鋰和充電樁是產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱環(huán)節(jié),,也最有暴發(fā)的潛力�,!彼f,。
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2 D2 l' Y, R$ _: D3 b9 i 中國發(fā)力
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6 F2 ^; F# k; v e+ t+ \4 f5 N w 電池級碳酸鋰是鋰電池的原料。由于資源,、稟賦等原因,,目前中國接近70%的碳酸鋰來自于國際市場。目前全球主要的鋰資源開采掌握在Rockwood(德國),、FMC (美國),、SQM (智利)三家手上,約占市場的70%,,而且三家走的都是鹽湖提鋰的路線和工藝,。
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隨著美國特斯拉新能源汽車、以及中國新能源汽車產(chǎn)量暴增,,國際鋰礦巨頭紛紛擴產(chǎn),。全球鋰龍頭Albemarle(收購了Rockwood)計劃新增5萬噸電池級鋰鹽產(chǎn)能(氫氧化鋰、碳酸鋰),,以滿足迅速成長的鋰離子電池需求,。
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我國鋰資源儲量豐富,,鋰資源占世界第二位,但開發(fā)程度不高,,產(chǎn)量只占全球總產(chǎn)量的5%左右,。
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隨著新能源汽車進入黃金發(fā)展期,以及碳酸鋰價格上漲,,我國不少企業(yè)努力嘗試將礦石鋰和鹽湖鋰產(chǎn)業(yè)化,,包括ST融捷、天齊鋰業(yè),、贛鋒鋰業(yè)(002460>),、雅化(002497)、西藏礦業(yè)(000762)等,。3 l0 q9 o/ v4 q, p8 u. Y
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不過,,中國碳酸鋰產(chǎn)業(yè)化進程受到資源、技術,、開采條件和經(jīng)濟性等影響,,國產(chǎn)化還需要時間。
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- D$ Y8 Z7 r1 G2 o 在四川甘孜州甲基卡地區(qū)擁有礦山的天齊鋰業(yè)鋰礦目前還處在臨時停工中,。不過天齊鋰業(yè)因為在2011年收購全球最大的在產(chǎn)固體鋰礦泰利森,,此輪礦價上漲中預計收益頗多。 |