下一個(gè)億萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)——物聯(lián)網(wǎng)+車(chē)聯(lián)網(wǎng)

寂靜天花板

場(chǎng)景應(yīng)用已經(jīng)成了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的重點(diǎn),，傳統(tǒng)硬件的智能化同樣是非常重要領(lǐng)域,。而汽車(chē)剛好處于這兩個(gè)領(lǐng)域的交叉口，成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)要搶占的下一個(gè)空間,。由于汽車(chē)擁有比一般硬件大得多的空間，具備更多改造的可能性，這賦予了汽車(chē)智能化無(wú)盡的想象空間,。
科技巨頭布局汽車(chē)智能
在近些年，各個(gè)科技巨頭針對(duì)汽車(chē)智能化改造紛紛布局：特斯拉的車(chē)載中控觸屏系統(tǒng),、蘋(píng)果的Carplay,、Google 成立的OAA,、奔馳寶馬捷豹等也有所布局。在這其中,，HUD成為諸多布局中非常重要的一環(huán),。HUD即平視顯示系統(tǒng)(Head Up Display)，早期是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器,。飛行員在飛行時(shí)無(wú)需低頭就能夠看到其所需資訊,，避免注意力中斷以及喪失對(duì)狀態(tài)意識(shí)(Situation Awareness)的把控。從80年代初期開(kāi)始,，HUD開(kāi)始應(yīng)用在概念級(jí)的轎車(chē)上,， HUD系統(tǒng)可以大大緩解人眼的疲勞狀況，有利于安全行車(chē),。提高汽車(chē)的安全性,，讓駕駛者注意力都集中在路面上，減少事故的發(fā)生率,。但是由于產(chǎn)品的定位和功能比較模糊,，早期只是大牌汽車(chē)廠商的噱頭之一，一直不慍不火,，沒(méi)有進(jìn)入實(shí)質(zhì)性應(yīng)用,。隨著汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，傳感技術(shù)的發(fā)展,，智能手機(jī)的介入,，網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)，發(fā)展到現(xiàn)在,，HUD技術(shù)進(jìn)入了爆發(fā)的階段,。
目前最典型的創(chuàng)業(yè)公司就是美國(guó)的Navdy和俄羅斯的Hudway。Navdy 是通過(guò)OBD(車(chē)載診斷系統(tǒng),，這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài))與汽車(chē)相連,，用藍(lán)牙與手機(jī)連接，把類(lèi)似速度,、導(dǎo)航等行駛信息與手機(jī)上的信息投射到擋風(fēng)玻璃上,。同時(shí)用戶(hù)可以通過(guò)直接的手勢(shì)、語(yǔ)音操控汽車(chē)相關(guān)的運(yùn)行,。而Hudway是把iPhone或iPad變成一個(gè)HUD顯示儀：用戶(hù)把手機(jī)放置在中控臺(tái)前端,，顯示儀將手機(jī)屏幕上的路線圖、車(chē)速,、里程等信息顯示在前擋風(fēng)玻璃上,。Navdy在2015年4月完成了2000萬(wàn)美元的A輪融資，投資者有Upfront Ventures,，Qualcomm Ventures和Formation8,。這已經(jīng)是他們8個(gè)月內(nèi)的第二次融資,。
智能化改造要警惕偽需求
目前，全球有10億輛車(chē)是不聯(lián)網(wǎng)的,，其中有1.3億輛車(chē)在中國(guó),。同時(shí)中國(guó)汽車(chē)增量還處于極速增長(zhǎng)的階段，處于供不應(yīng)求的狀態(tài),，而美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家基本已經(jīng)飽和，供大于求,。毫無(wú)疑問(wèn),，在中國(guó)，未來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)是下一個(gè)巨大的風(fēng)口,。HUD也成了創(chuàng)業(yè)的熱點(diǎn),。各路團(tuán)隊(duì)紛紛加入，有之前做地圖的,，有做硬件的,，做車(chē)聯(lián)網(wǎng)的，也有之前在大型的主流汽車(chē)制造商工作的,。拿到了IDG和汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想的750萬(wàn)元天使融資的Car+團(tuán)隊(duì)之前就是在本田北美總部工作,。
目前市面上的HUD產(chǎn)品已經(jīng)是花樣繁多了，對(duì)于HUD產(chǎn)品,，要求一定是簡(jiǎn)潔,、便捷，不能大而全的所有信息都堆砌顯示在屏幕上面,，這樣不僅突出不了重點(diǎn),，反而給用戶(hù)造成干擾，打亂他們的思維和操作,，增加風(fēng)險(xiǎn),。不同場(chǎng)景中的核心元素，比如行車(chē)車(chē)速,、倒車(chē)距離,、剩余油量、前方交通狀況是有必要的,，但過(guò)多的顯示一些與當(dāng)前行車(chē)聯(lián)系不大的信息,，如水溫、瞬時(shí)油耗,、電瓶電壓等并不是核心因素的信息,，反而會(huì)影響駕駛員的操作。帶來(lái)潛在風(fēng)險(xiǎn)和負(fù)面因素,。
很多HUD產(chǎn)品支持信息,，但都是單任務(wù),，處理信息與導(dǎo)航智能二選一。但在Car+創(chuàng)始人程瀚看來(lái),，目前國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品對(duì)這塊認(rèn)識(shí)有不少的誤區(qū)或者偽需求,，看起來(lái)很多高大上或者酷炫的功能，其實(shí)并不能幫助用戶(hù)解決實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題,，尤其是以交互方面最為突出：
觸摸屏交互：包括查看及觸摸操作,。這種操作的優(yōu)點(diǎn)是操作方便，能夠完成很多繁雜的指令,，但是用戶(hù)來(lái)說(shuō),，不管是中間的觸屏還是手機(jī)，交互時(shí)投入很大,，在駕駛過(guò)程中注意力需要集中在觸摸屏上,。在駕駛中每一次操作都會(huì)增加潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
手勢(shì)交互：手勢(shì)識(shí)別雖然看起來(lái)非常炫酷,，但是深度的用戶(hù)調(diào)查顯示,，大多數(shù)用戶(hù)的第一選擇依然是簡(jiǎn)單直接的接觸式控制方式。在交互中,，手勢(shì)控制是一種高成本的操作,，因?yàn)闆](méi)法精確的識(shí)別動(dòng)作，且很多動(dòng)作有誤導(dǎo)性,，比如在地圖上查看目標(biāo)地點(diǎn),，從上到下翻頁(yè)和手滑到下面后，再到頂部去翻頁(yè),，機(jī)器很難識(shí)別用戶(hù)真實(shí)意圖,，這些潛在的操作誤差，會(huì)讓用戶(hù)駕駛過(guò)程中產(chǎn)生煩躁情緒和疲勞感,，大大增加駕駛風(fēng)險(xiǎn),。
語(yǔ)音交互：目前為止，駕駛過(guò)程中是一種相對(duì)較好的交互方式,，但是汽車(chē)的噪音和外部噪音影響非常大,。同時(shí)，語(yǔ)音控制需要考慮不同地方的方言,，尤其是在中國(guó),，地大物博，方言口音是很難逾越的一個(gè)障礙,。雖然科大訊飛等有了比較好的解決方案,，但是還有待優(yōu)化，今年年初網(wǎng)絡(luò)上流傳的“糾正哥”的視頻就說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。測(cè)試表明,，在駕駛過(guò)程中,，80%的情況下Google Now和Siri的使用都是有效的，20%的情況下會(huì)失效,。這個(gè)概率對(duì)用戶(hù)的影響已經(jīng)非常大了,。
按鈕、旋鈕交互：這是汽車(chē)中運(yùn)用得最基礎(chǔ)也是最廣泛的的交互方式,。操作簡(jiǎn)單,、控制單一，沒(méi)有脫離用戶(hù)原有的操作習(xí)慣,，學(xué)習(xí)成本低,，同時(shí)精確程度很高。弊端就是可操作的方式比較有限,。但在程瀚看來(lái)，交互最好的方式不是創(chuàng)造新的方式,，而是在遵從用戶(hù)原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造和升級(jí),。以Car+為例，它將信息投射在司機(jī)視線前方,，將外界環(huán)境和系統(tǒng)信息自然結(jié)合起來(lái),，司機(jī)無(wú)需切換視線就可以獲得所有行車(chē)和導(dǎo)航信息;同時(shí)支持讀取智能手機(jī)通知，接入來(lái)電,，能夠語(yǔ)音操控回復(fù)短信,，徹底又方便的解決司機(jī)開(kāi)車(chē)用手機(jī)的痛點(diǎn)。在新版設(shè)計(jì)中,，還會(huì)加入疲勞提醒和道路信息識(shí)別功能,，更有效的為用戶(hù)增強(qiáng)駕駛安全。
在安全環(huán)節(jié)上,，每一個(gè)細(xì)節(jié)都需要充分注意,。以用戶(hù)經(jīng)常用到的微信為例。開(kāi)車(chē)使用微信成為了很多人的習(xí)慣(盡管不是好習(xí)慣),，為了保證用戶(hù)在使用微信時(shí)不增加潛在風(fēng)險(xiǎn),，對(duì)此必須要有一系列信息篩選和顯示時(shí)間的機(jī)制保障，例如在緩慢行駛過(guò)程中,，群消息和公眾號(hào)信息不顯示在HUD上,，只顯示單一人的單一信息，一旦車(chē)輛速度超過(guò)10公里/小時(shí)后,，微信和短信信息將均不再顯示,，直到檢測(cè)到車(chē)速再次降低。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)是下一個(gè)億萬(wàn)級(jí)的風(fēng)口
物聯(lián)網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念，在國(guó)內(nèi)雖然被炒了大概有十多年,，但依然不慍不火,一直沒(méi)有爆發(fā),。從多年實(shí)踐來(lái)看，單靠汽車(chē)廠商或者政府很難普及車(chē)聯(lián)網(wǎng),，只有多方合作才能加快產(chǎn)業(yè)增速,。除了極少數(shù)巨頭，傳統(tǒng)的汽車(chē)廠商并不具備前衛(wèi)和敏銳的科技基因,，開(kāi)發(fā)的相關(guān)的信息系統(tǒng)通常無(wú)法在體驗(yàn)上滿(mǎn)足用戶(hù)的需求,。在汽車(chē)服務(wù)方面，汽車(chē)廠商實(shí)能夠提供的資源也相當(dāng)有限,，如HUD之類(lèi)的服務(wù)由類(lèi)似CAR+這樣的第三方專(zhuān)業(yè)公司去做效率更高,。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)跨界混搭合作的領(lǐng)域，只有更多的創(chuàng)業(yè)公司參與進(jìn)來(lái),，整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)才能真正落地并實(shí)現(xiàn)普及,。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)復(fù)雜的概念，它既是物聯(lián)網(wǎng)的一部分,，也是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)分支,。但是萬(wàn)物連接的基礎(chǔ)在互聯(lián)，聯(lián)網(wǎng)是前提和基礎(chǔ),。技術(shù)方面至少需要硬件,、操作系統(tǒng)、通信運(yùn)營(yíng)商以及服務(wù)提供商的全面支持,。網(wǎng)絡(luò)和藍(lán)牙等技術(shù)的逐漸成熟,，促進(jìn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)朝著產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的方向發(fā)展。但是事實(shí)上,，現(xiàn)在的車(chē)聯(lián)網(wǎng)仍在布局的早期階段,。無(wú)論是汽車(chē)廠商還是周邊開(kāi)發(fā)商，下游數(shù)據(jù)商都是如此,。包括BAT在內(nèi)的各家公司都希望介入到這個(gè)領(lǐng)域,，
除了谷歌，整車(chē)制造商,、互聯(lián)網(wǎng)公司和金融公司在內(nèi)的巨頭,，已經(jīng)紛紛布局這一潛力巨大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。隨著資本進(jìn)入,，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展階段,。
數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)已成為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng),，隨著國(guó)家對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的扶持力度不斷加大,，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也迎來(lái)了發(fā)展的黃金機(jī)遇期,，據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)計(jì)，到2015年我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)規(guī)模將達(dá)到四千萬(wàn),，到2020年,，可控車(chē)輛的規(guī)模將超過(guò)一億。未來(lái)5年車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值有望超過(guò)1000億元,。一些新興經(jīng)濟(jì)和模式,，也對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生著一些改變，比如滴滴和UBER的興起,，讓汽車(chē)成為易耗品,，整個(gè)后車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)將圍繞提高效率消費(fèi)升級(jí)來(lái)發(fā)展，2016年的市場(chǎng)規(guī)模有望擴(kuò)大3倍,。這些都進(jìn)一步加劇了汽車(chē)智能化和信息化的需求,。
據(jù)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)復(fù)合增速將達(dá)到25%左右,，2017年具有車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的新車(chē)銷(xiāo)售量將是目前的7倍,。屆時(shí)，硬件提供商,、信息和服務(wù)提供商等產(chǎn)業(yè)鏈上的一系列公司都將從中獲益,。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)趨勢(shì)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的蓄勢(shì)和積累,，整個(gè)行業(yè)將進(jìn)入到一個(gè)快速發(fā)展的階段。屆時(shí),，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)最終塑造出一個(gè)龐大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài),，這將是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)。

常大爺

我覺(jué)得中國(guó)應(yīng)該先把政府?dāng)?shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)了