使用車輛傳感數(shù)據(jù),，計算實時天氣

寂靜天花板

寒冬駕車行駛時,，你的儀表盤突然閃過一條提醒：前方路面有“黑冰”。那些和柏油馬路顏色相近的薄冰層,，對老司機來說,，也是防不勝防的“隱形殺手”。但是因為已經(jīng)提前收到預警,，點著剎車緩緩減速,，調用四輪驅動，從容駛過“黑冰”地帶,，你裝作一副老司機的樣子,。
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這個關鍵時刻閃過及時提醒的日常情景劇，總是缺不了車聯(lián)網(wǎng)這位主角,。來自西雅圖的數(shù)據(jù)供應商Inrix出了一款新品,，名叫路面天氣(Road Weather)。產品是軟件形態(tài),，可以以功能形式整合到車機系統(tǒng)中,。Road Weather利用聯(lián)網(wǎng)車輛的傳感器數(shù)據(jù)，計算所在地的實時天氣,，并為司機提供警報服務,。簡而言之，就是用車聯(lián)網(wǎng)眾包模式來做天氣信息預測,。
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這些用來推算天氣的信息都來自汽車常用傳感器,，主要包括時間,，GPS坐標,、車外溫度、剎車狀態(tài)(尤其是自動制動系統(tǒng)),、霧燈狀態(tài),。輔助數(shù)據(jù)還包括氣壓，道路溫度(來自紅外傳感器),，當然還有雨刮器狀態(tài),。可以提供的天氣預警包括降雪,、強降雨,、霧、黑冰以及水滑等等。
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還是用開頭那個栗子來簡述下工作機制,。如果有不少車在同一地點向云端數(shù)據(jù)庫上報了低溫來襲的信息,，Road Weather就會從合作伙伴的GPS中提取信號數(shù)據(jù)，然后算法會測算出該地點有個500米的”黑冰”路段,，車機自動觸發(fā)的一個天氣預警,。這和以往的衛(wèi)星天氣預報相比更加及時，而且最主要的優(yōu)點,，是包括了很多常規(guī)天氣預報覆蓋不到的細微的路況,。

# H5 h2 N, i2 n0 E. C& L- N% n當然你一定也知道，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)眾包的做法大同小異,，但實現(xiàn)功能的關鍵還是算法,。Road Weather的整套核心算法并非Inrix自有，而是來自它的合作伙伴GWC(Global Weahter Corperation,，全球氣象公司),，后者主營業(yè)務就是氣象預測，在預測建模方面尤為擅長,，曾經(jīng)摘得過2013-2014全球年度最佳氣溫測算公司的稱號,。
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而Inrix本身也可以稱得上是物聯(lián)網(wǎng)踐行者。在交通方面,，Inrix憑借路況提醒功能起家,，在Road Weather之前，已經(jīng)有了一款實時路況檢測提醒的APP：XD Traffic,，通過從全球數(shù)億的移動物體上獲得路況數(shù)據(jù)——除了汽車,、卡車車隊，還包括大多數(shù)的智能手機——然后賣給車隊運營商,、公共部門以及諸如保時捷這樣的車企,。未來在手機端，Road Weather會被嵌入到Inrix公司早前的一款路況提醒APP中提供天氣維度的預報,。
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所以Road Weather這個小鮮肉是兩家公司打的一個小配合,。對Inrix而言，可以基于已有車輛和車隊資源做數(shù)據(jù)應用挖掘和功能創(chuàng)新,，為自家產品矩陣中增添一個天氣維度的提醒,。而對GWC來說，利用車載傳感器來預測天氣,，也有利于在現(xiàn)有業(yè)務基礎上,，輔助增強天氣預測的準確度和覆蓋范圍。
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當然,，最終受益的還是消費者,。Inrix目前的合作客戶有主機廠,，車隊供應商、政府機構等部門,。不僅司機在行車中可以直接獲知途中的天氣變化,，那些不停在戶外作業(yè)的道路施工人員、安全巡邏和道路執(zhí)法人員也多了一道安全屏障,。
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3 O. O1 }' W( Y- q' L) j) ~7 n+ _目前,， Inrix并不著急靠Road Weahter賺錢，而是將其視為數(shù)據(jù)獲取的渠道,。在與新車的合作中,，主機廠會承擔下頭幾年Road Weahte的服務成本，這部分收費和造成成本比大概是個零頭,。在這之后如果消費者想要繼續(xù)使用這項功能,，就需要為延長訂購付費。
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而Inrix的規(guī)劃比我們想象的更遠,，市場總監(jiān)Steve Banfield在接受采訪時向媒體表示,，今天Inrix是向人類司機預警天氣，但當自動駕駛時代來臨,，這個功能也能作為另一種無處不在的數(shù)據(jù)流,，為自動駕駛汽車提供養(yǎng)料。

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ibay0708

路過

laodongbeiren

恩,，真是很好的服務

laodian

漲知識了