指導(dǎo)談不上,，只說說個(gè)人思路。
不知道大俠具體的加載情況是如何的,，但是有幾個(gè)值可以預(yù)先確定以下,。空載穩(wěn)定狀態(tài)時(shí),，電機(jī)的輸出扭矩N1,，轉(zhuǎn)速n1，泵壓P1,，流量q1,。
加載后，溢流保壓,，泵壓P2,，流量f(q2)，轉(zhuǎn)速f(n2),，電機(jī)輸出扭矩f(N2),。
所有的f()都是函數(shù)相，需要求解,。
假定一個(gè)最小堵轉(zhuǎn)情況（10秒堵）（PS,，這里插一句，22樓大俠說的堵轉(zhuǎn)10秒是不恰當(dāng)?shù)�,。我們的目�?biāo)是不堵轉(zhuǎn),，而不是維持堵轉(zhuǎn)狀態(tài)。堵轉(zhuǎn)和降速升矩是兩回事兒,。）,。在這個(gè)假設(shè)前提下，我們可以得到一個(gè)速度首末值,，從n1到0,。同時(shí)，也知道負(fù)載扭矩恒定為（P2-P1)*a,。其中a 為泵參數(shù),，這個(gè)值具體怎么算，要參考泵的類型,，內(nèi)泄情況,，流體參數(shù)等，也可以實(shí)測(cè)該狀態(tài)下的軸扭矩,。設(shè)這個(gè)值為N3,。那么此時(shí),，你要選擇一個(gè)速度曲線進(jìn)行分析。一般來說,，我們分析最惡劣情況,，那么速度曲線可以看作是最速降曲線，也就是擺線,。根據(jù)首末值,，確定擺線方程f(n2)。函數(shù)求導(dǎo),，得到角加速度函數(shù)df(n2). 對(duì)速度曲線和恒定負(fù)載扭矩的乘積作10秒積分（注意單位換算）,。得到這10秒所需提供的最小能量值�,？鄢愎β孰姍C(jī)10提供的能量值,，就是你飛輪必須儲(chǔ)備的最小能量值。當(dāng)然,，這里還需要再驗(yàn)證一步,。
用角加速度函數(shù)同飛輪慣性矩乘積，得到飛輪的輸出扭矩函數(shù) f(NL). 對(duì) 飛輪矩函數(shù)和轉(zhuǎn)速函數(shù)乘積作10秒積分（注意單位換算）,，得到飛輪輸出總能量,，驗(yàn)證該值是否大于等于之前計(jì)算得到的最小儲(chǔ)備能量值。如果該值小,，則表明飛輪尺寸不夠,，增加I值再次校核。大于,，則可能僅表示實(shí)際轉(zhuǎn)速曲線更平滑,，曲率更大。
再用負(fù)載扭矩減飛輪輸出扭矩得到電機(jī)端輸出扭矩函數(shù),。畫函數(shù)曲線圖對(duì)比電機(jī)轉(zhuǎn)速扭矩圖,，判斷是否過載。
以上條件都滿足時(shí),，再通過其它參數(shù)比如轉(zhuǎn)差之類進(jìn)行數(shù)據(jù)修正,，即可得到所需的參數(shù),。
以上分析僅為個(gè)人觀點(diǎn),，不代表前人研究成果。歡迎懂行大俠排磚,，亦供樓主參考,。 |
樓主: crz222
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發(fā)表于 2015-10-12 08:56:08
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