“新材料之王”碳纖維 為軍事強國的必爭之材

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　既堅如磐石,，又韌如發(fā)絲,，它是自古以來人類在材料領(lǐng)域孜孜以求的品質(zhì),。5月底,，在北京舉行的第十屆SAMPE國際先進材料展覽會上，一卷卷如布匹般的黑色編織物引人駐足,，原來這就是從新材料中一躍而起的“黑馬”——碳纖維的真容,，不僅兼顧柔中帶剛的特性，還具有不怕強酸腐蝕,、耐超高溫,、具有導(dǎo)電導(dǎo)熱性和電磁屏蔽性等諸多閃光點。
  G) o0 k0 F& b# }3 a& K　　它正在塑造“大明星”
# f6 x" M. G8 P1 G　　碳纖維材料的質(zhì)量較輕,，密度只是普通紙張的1/3,。因它的有力支撐，令最近冉冉升起的很多“明星”更加充滿魅力,、令人著迷,。
1 R8 S9 @% m: z0 O& {) `. V8 n  ]　　今年3月，開啟全球飛行之旅的,、由瑞士制造的零耗油“陽光動力2號”太陽能飛機,，整體結(jié)構(gòu)的80%都采用了蜂窩狀碳纖維材料做“保暖外衣”,，使這個體型龐大、翼展達到72米,、比波音747客機還要寬的大飛機,，重量僅為2300公斤，與一輛家用汽車相當(dāng),，由此在飛行過程中節(jié)約了更多的動力,。與此同時，能夠在飛行高度達8500米時,，抵御零下30℃的嚴寒,。
, X6 h$ {+ W" i8 E　　日前，外媒刊載的最新發(fā)明無動力機械外骨骼,，由輕質(zhì)的碳纖維材質(zhì)制成,，僅僅借助于巧妙的生物力學(xué)結(jié)構(gòu)，能幫助人們在行走時減少7%的能量消耗,，基本相當(dāng)于減重4.5公斤,，這對于有行走困難的殘疾人和需要經(jīng)常長途跋涉的特種士兵來說，無疑是個好消息,。
2 c1 d% N" N& C# h4 i5 |　　就連第87屆最佳奧斯卡動畫長片《超能陸戰(zhàn)隊》中,，萌入千萬少男少女心坎的暖男醫(yī)療型機器人“大白”（Baymax），其體內(nèi)碳纖維骨骼的構(gòu)想都十分符合未來理想中機器人的設(shè)計,，因此其在劇情中雖外型柔軟得泡泡鼓鼓,，卻能經(jīng)受極強的碾壓摔打，“擔(dān)當(dāng)范兒”十足,。
/ |  H4 {8 Q9 o　　軍事強國必爭之材
! p: g* V' u9 T, a/ z" t　　實際上,，被譽為“新材料之王”的碳纖維，特別是在軍用上的高強度碳纖維原絲及其生產(chǎn)技術(shù),，是西方國家嚴格禁運的最重要技術(shù),。由于其可用于國防軍工制造武器，一定強度以上的碳纖維需要獲得批準才能出口,，達到與核武器技術(shù)相提并論的禁運等級,。
　　在冷戰(zhàn)時期，碳纖維生產(chǎn)技術(shù)屬于技術(shù)密集型和政治敏感材料,，以美國為首的巴黎統(tǒng)籌委員會對當(dāng)時的社會主義陣營實行禁運,。戰(zhàn)爭結(jié)束后，由于碳纖維的高技術(shù)含量,、高利潤回報,，西方國家仍然對發(fā)展中國家實施禁運，尤其是在聚丙烯腈（PAN）原絲生產(chǎn)技術(shù)進口方面,，即使有的國家已加入了世界貿(mào)易組織,，也沒有多少改變,。
! B' [  y8 j. f+ i　　上天縱地大顯身手
　　碳纖維雖然輕，看似如同塑料,，但實際上其抗沖擊性比鋼鐵強,，機械強度和抗沖擊性更高，有較好的安全性,。因此,，當(dāng)前不少國家都在積極布局，著力發(fā)展碳纖維產(chǎn)業(yè),，將其作為搶占下一輪工業(yè)和國防競爭制高點的重要支撐,。
1 z; U+ Y& U+ t! g+ i0 A# u　　以汽車為例，碳纖維技術(shù)不僅可以使車身輕量化,，同時還可以強化車身強度,。采用碳纖維制造的車，重量僅相當(dāng)于普通鋼材汽車的20%到30%,，硬度卻在10倍以上,。而車重每減10%，便可降低6%到8%的油耗,，降低5%到6%的排放,，在同樣用油情況下，一輛車每小時可以多開50公里,，有助于提升車的加速與制動性能,。
$ R" m% b6 l7 C　　在復(fù)合材料的配合下，碳纖維汽車儼然成為家用車中的裝甲車,。為此,，日本計劃未來5年投資20億日元，支持碳纖維原材料企業(yè)和汽車主機廠的合作,，而美國能源部今明兩年將為同類項目提供2175萬美元的資金支持,。業(yè)內(nèi)人士評價說,，如果說福特創(chuàng)建流水線生產(chǎn)是汽車行業(yè)的首次革命,，那么碳纖維+新能源可能預(yù)示著第二次汽車革命。
　　在航空制造方面,，從1995年起,，航空應(yīng)用中對碳纖維的需求不斷增多。美國波音公司推出新一代高速寬體客機——“音速巡洋艦”,，約60%的結(jié)構(gòu)部件都將采用強化碳纖維塑料復(fù)合材料制成,，其中包括機翼。它比鋁輕,，但強度不相上下,。碳纖維復(fù)合材料在民用飛機上的應(yīng)用被特別看好,，目前新增產(chǎn)能均以滿足航空需要的高性能碳纖維及復(fù)合材料為主，未來5到10年內(nèi)碳纖維復(fù)合材料在民用飛機上的應(yīng)用也將高速增長,。據(jù)預(yù)測,，世界航空航天領(lǐng)域?qū)μ祭w維復(fù)合材料的總需求，2018年將達到2萬噸,。
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joeyzheng

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墮天使星穎

說到碳纖維造車,，先不說成本。 隨便撞一下就碎掉 整個得換掉,。天天跑4S店么,？

negtive

有誰了解國內(nèi)碳纖維商品化的情況的？

liushaobo1989

國外很早就用玻璃纖維和碳纖維做汽車,，飛機,，輪船外殼，F(xiàn)1也用,。國內(nèi)不行,，基礎(chǔ)。